只需3分钟就能订购20万台，有谁能做到这一点呢？小米YU7成功地实现了这一目标。
在6月26日的晚上，小米YU7正式对外发布，它有三个版本，分别是标准版、Pro版和Max版，销售价格范围是25.35-32.99万元。
根据官方公布的数据，小米YU7在上市后的3分钟内销量超过20万台，而在1小时内销量更是突破了28.9万台，打破了全球车企的销售纪录。
正当小米YU大受欢迎的时候，也激起了其他汽车公司高层的不满情绪。
6月27日，东方日产动力和三电的负责人黄照坤对小米YU7的热销情况发表了评论。
坦率地说，小米YU7在短短三分钟内就能购买20万台，这背后的数据暗示用户需要等待超过一年的交车时间，这样的盲目忠诚的品牌粉丝在任何国家都是罕见的。
补充说明：这进一步证实了“集体智慧会下降”的观点。要提高汽车的生产能力，需要数千个零部件的供应链同步增长，这并不是手机那么简单的任务，但这种在手机行业的策略却能轻易地激发人们的情感。
现在，黄照坤发布的微博内容已经消失不见，而最新的日期显示的依然是昨日。
然而，他似乎遗忘了互联网具有记忆性质，他的这些观点在互联网上引发了巨大的反响，并吸引了大量的公众关注。
有些网友戏谑地说：这难道是友商们突破防线的时刻吗？
这一轮的吐槽并没有呈现出官方的文字描述，反而透露出一种嫉妒和眼红的情绪。
小米的标准版本售价为25.35万，相较于Model Y，这一价格降低了1万。
标准配置包括800V平台和激光雷达，以及835公里的续航能力，这些数据显然并不是为了吸引消费者。
毫不夸张地说，这个产品的价格和性能都远远超过了Model Y，这也解释了为何它在上市后会受到众多米友的追捧。
更为关键的是，雷总的关心不仅仅体现在手机上，对于汽车制造商来说更是如此。
小米YU7的空调并不是直接对着人吹的，车内还配备了磁吸功能，允许用户自定义按键位置。
手套箱不仅体积庞大，还具备密码设置功能，这极大地维护了车主的个人隐私安全。
甚至座椅都可以调整为十点式的按摩方式，车内还配备了一个热冷的冰箱，既可以用来冷茶，也可以用来暖咖啡。
最关键的一点是，那些没有携带车辆的车主仍然可以直接更换到YU7。
毫不夸张地讲，雷总确实在各个方面都在考虑用户的需求。
正是这样，数十万的用户争先恐后地下单，背后的数据反映了用户对小米科技与实用性的深厚情感。
令人意外的是，这种行为被其他汽车公司的高级管理人员形容为“愚忠”。
除了日产汽车公司高层的强烈批评外，陈震这位著名的车评家也发表了文章，猛烈地批评了小米YU7，并因此登上了热搜榜单。
陈震，作为小米的资深粉丝，每当涉及到小米的话题时，他总是情不自禁地站出来发表意见，这一次他也不是例外。
在小米YU7正式上市之前，雷总已经在微博上详细描述了这款车的各项性能，并以24小时的耐力测试作为其性能的宣传手段。
雷总为了帮助消费者更深入地理解这句话的含义，特地进行了详细的阐述。
“夸张的挑战”、“超高速”、“残酷测试”、“巨大的考验”和“全方位极限测试”等词汇的描述，使得小米YU7显得与众不同。
特别是“模仿勒芒24小时耐力赛”这一词汇的诞生，为小米YU7赋予了一个极具价值的标识。
熟悉勒芒24小时赛事的人都清楚，这是全球三大汽车耐力赛的其中之一。赛车必须在24小时之内持续前进，最终的胜负取决于完成的形式里程，而极限里程可以达到5000公里。
尽管小米YU7的耐力指标并未满足预定的标准，但雷总的描述确实触动了众多消费者内心的渴望。
当有支持性的声音出现时，也难免会有质疑的声音，这让著名的汽车评测专家陈震忍不住提出了问题。
简而言之，我非常好奇小米YU7这款新能源电车是如何实现24小时连续运行的？是不是在电量耗尽之后才重新充满电并继续奔跑？
如果真是这样，那么我们是基于何种标准来判断这款车在哪些方面的性能表现，以及它的最大性能极限是什么？
很明显，他对其他的介绍没有任何疑虑，但对于宣传中使用的“极限”这个词却持有疑虑。
他认为，用24小时的耐力测试来宣传一款新能源电车是不合适的。
随后，他也阐述了他提出这个问题的原因，主要是因为他从未见过其他汽车品牌进行过这样的测试，似乎只有奔驰和保时捷做过类似的测试。
除了这些，他还非常关心一个问题，那就是在高速行驶时，汽车的状态和续航能力能够达到多大程度？
从陈震的叙述中，我们可以轻易推测，他可能从内心深处并未真正接受宣传里提到的极限测试。
为了进一步确认自己的观点是否准确，他接着发表了一篇关于查证过程的动态评论。
尽管他可能对不同品牌汽车的性能差异并不十分熟悉，但他也不会轻易发表自己的看法，而是选择通过搜索来验证自己的看法和疑虑。
最初，网友们对他所说的话持有疑虑，但当这些观点被公之于众后，他们的态度也从最初的半信半疑逐渐转向了稍微的信任。
我也忍不住提出了一个问题：如果真是这样，那么测试究竟有何意义？
当然，也有部分网友觉得陈震这样做完全是想利用小米的热度来吸引更多的关注。
面对这样的质疑，陈震当然不能容忍，于是再一次发布文章来回应网友们的疑虑。
同时，我真心地向网友们提问，我认为我只是出于好奇，想知道测试中“极限”的具体表现是什么，并不认为这样的问题存在任何不适当的地方。
当这番观点被公之于众后，网民们的看法呈现出明显的两极分化，他们认为对陈震的质疑是可以理解的，因为陈震并不是一个外行。
而且，对于那些购买过新能源的车主来说，他们应该比更多的油车车主更加关注测试相关的问题。
陈震注意到网友们的观点似乎存在分歧，他觉得不宜过多阐述，只能静观其变。
原本预期小米YU7的争议将会画上句号，但出乎意料的是，另一名车评专家也公开表达了他对YU7的观点。
认为24小时不间断的全程对于电车来说是一项相当大的挑战，还可以举例说明在特定情况下人们需要什么，以及车辆需要什么的观点。
这种观点确实赢得了大多数网友的赞同，他们认为这是文化内涵的真实展现。
现在，小米YU的销售火爆，无疑会引发整个汽车产业的不稳定。
然而，无论如何，发表一个客观的看法才更能赢得人们的信任，把网友们形容为“愚忠”显然是不恰当的。
最终，我们都在期待哪一个汽车品牌在汽车行业中能够持续繁荣，不断进步，让我们一同期待。
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