突发！广汽菲克正式宣告破产，Jeep国产时代终结！

近日，一则重磅消息引发车圈震动——广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）正式进入破产清算程序。法院通报显示，该公司资不抵债，无法偿还到期债务，且不具备重整条件，这意味着国产Jeep品牌正式退出历史舞台。

从巅峰到谷底，合资神话为何崩塌？

广汽菲克曾是中国车市的“明星企业”，2017年凭借自由光、指南者等车型创下年销22万辆的辉煌战绩。然而，短短几年间，其销量断崖式下滑，2022年月销不足2000辆，生产线全面停摆。究其原因，产品力不足、管理混乱、股东内耗成为致命伤。

股东内斗加速败局，工厂流拍无人接盘

广汽菲克的衰败也与中外股东矛盾密不可分。2022年，外方Stellantis集团单方面提出增持股比至75%，遭广汽集团强硬反对，双方公开“撕破脸”，终分道扬镳。与此同时，长沙工厂多次挂牌拍卖，从19亿降至12亿仍无人问津，生产线设备老化、品牌价值归零，成为“烫手山芋”。

车主售后成难题，维修保养恐成“孤儿”

受影响的莫过于数十万Jeep车主。尽管破产公告称“正在协商售后方案”，但现实情况不容乐观——经销商大量退网，配件供应短缺，维修成本飙升。有车主吐槽：“换个前保险杠要4万，够买台比亚迪海鸥了！”未来，车主可能只能依赖第三方维修机构，而二手车残值也将进一步缩水。

合资车企的警示：傲慢与停滞终将被淘汰

广汽菲克的倒下并非个例。近年来，长安铃木、东风雷诺等合资品牌相继退出中国市场，而现代、标致等品牌也深陷销量泥潭。反观国产车企，在新能源赛道疯狂“内卷”，配置、价格、服务全面碾压合资对手。数据显示，2023年自主品牌市占率已突破50%，彻底改写市场格局。

结语

广汽菲克的破产，为所有车企敲响警钟——在快速迭代的中国市场，产品力、用户口碑、战略前瞻性缺一不可。若一味依赖品牌光环，忽视本土化创新，终将被时代抛弃。而对于Jeep车主而言，如何保障后续权益，仍是待解的难题。

（全文约650字）

备注：

避免使用“凉透”“死透”等敏感词，改用“落幕”“退出”等中性表述。

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