哈雷戴维森的一个特点是它拥有众多追随者。从入门级的Nightster，到我们见过的最昂贵的Bagger，旗下每款摩托车都有着各自的追随者。可以说，除了一款之外，很少有摩托车可以被归类为被忽视的。
有些人一想到三轮车就被归类为摩托车，就会感到犹豫。不过，我们可以向你保证，虽然有些三轮车确实是汽车，但也有一些绝对是摩托车。其中之一就是Freewheeler，它被忽视了太久。
您在此处看到的所有信息均直接来自哈雷戴维森。但其中的观点仅代表我们自己的观点。
Freewheeler 是最被忽视的哈雷戴维森摩托车，但将会持续一生
建议零售价：31,999 美元
那么，让我们来谈谈这个显而易见的问题。这个问题被忽视有两个原因。首先，这可不是什么便宜的摩托车。售价超过3万美元，实际上非常昂贵。其次，三轮车的污名化也令人担忧。我们认为，针对三轮车的诸多批评毫无根据，而且在很多方面都略显低俗。这些摩托车的用途非常明确，它们为平衡能力较差或没有机会骑摩托车的人提供了便利。
话虽如此，即使你完全可以骑普通摩托车，选择这样的车也没什么问题。虽然这无疑是一个利基市场，但 Freewheeler 并非孤军奋战。Can -Am 制造了一系列三轮摩托车——所有这些车型都更接近公路雪地摩托——但与哈雷最直接竞争的两款车型无疑是 Spyder F 3-T 和 Spyder RT。
两款车的储物空间都略大一些，价格也略低一些，而且骑行体验也截然不同。另一个令人意想不到的选择是Boss Hoss Dragon，它搭载的是雪佛兰V8发动机。当然，对于平衡性有问题的人来说，它绝对不会被误认为是摩托车，而更像是利基市场中的利基产品。它的售价远超7万美元，也算得上是一款相当昂贵的新奇产品。
竞争对手
Can-Am Spyder 3-T
Can-Am Spyder RT
老板霍斯龙
Freewheeler 拥有强大的 Milwaukee-Eight V-Twin 发动机
功率：90马力
最新推出的 Milwaukee-Eight 发动机已被证明是该品牌的革命性之作。即使是传统的风冷双缸发动机，也能提供强劲的动力。由于采用风冷设计，这些大型双缸发动机的维护相对简单，只要您精心保养，它们几乎可以终身使用。乍一看，90 马力的功率当然算不上惊艳，但与任何哈雷 V 型双缸发动机一样，扭矩才是关键。119 磅英尺的扭矩足以让这辆大型三轮车以相当不错的速度在路上行驶。
按理说，这样的动力对于一辆即使在最佳状态下驾驶的车辆来说已经绰绰有余了，但驾驶体验也略有不同。对于那些无法再驾驶传统摩托车的人来说，增加第三个轮子可以解决一些问题，但对于我们这些仍然可以驾驶的人来说，它又带来了一些问题。如果你骑过全地形车，你就会明白，它更注重的是转移重心，而不是侧身转弯。这是一种完全不同的驾驶体验。
它带来的另一个问题是缺乏机动性，不过幸好哈雷给它配备了倒挡，解决了这个问题。即便如此，它仍然是一辆非常重的摩托车，需要更多地考虑在哪里以及如何停放它。一旦启动，转向就会像任何传统摩托车一样轻盈。
发动机规格
Freewheeler 比低速巡航车更容易驾驭
另类摩托车
关于Freewheeler，有一点非常重要，那就是它是一辆三轮车，而不是一辆摩托车。它是一款完全不同的车，拥有完全不同的动态性能。对于经验丰富的骑手来说，它需要一些时间来适应，尤其是在转弯时的表现。但另一方面，它也为经验不足的骑手打开了哈雷巡航摩托车的世界。
当然，这并非“初学者三轮车”，但对于那些原本不会考虑购买700磅重的巡航车或旅行车的人来说，这的确是一个可行的选择。并非所有人都能在翻倒的Street Glide上扶起它，虽然在大多数情况下寻求帮助是可行的，但有时你独自一人，需要自己有能力抬起自行车。Freewheeler则避免了这种情况。
尺寸和重量
这款摩托车功能丰富，配备了一系列现代化的安全功能，例如转弯增强牵引力控制系统，这对于这样的摩托车来说至关重要。虽然它的工作方式与传统摩托车不同，但它能够感知后轮是否失去牵引力（或抬起），并相应地控制车速。它还配备了转弯ABS系统，其工作方式与传统摩托车略有不同，但同样重要，因为它可以防止您在转弯时锁死。
它可能没有花哨的TFT仪表盘，但这是一款非常现代的摩托车。这个世界上，确实存在着适合每个人的不同类型的摩托车，而三轮车肯定也有其用途。它们也并非适合所有人，但就像任何小众产品一样，这正是其意义所在。
安全功能
转弯ABS
转弯增强牵引力控制
电子联动制动
拖拽扭矩滑移控制
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