报废爱车别亏钱，这四样必拆件要拿好，否则损失过万-有驾

汽车报废前，一定要把这几样东西拆下来，不然可能损失上万块

你有没有想过，自己开了十几年的“铁马”在送去报废时，竟然还能给你带来一笔意外之财？很多人一听到“报废”两个字，脑子里就只剩下“废铁”两个字，觉得这车反正也没用了，能换两千块就不错了。可你知道吗？一辆看似一文不值的报废车，其实藏着好几千甚至上万块的“隐藏资产”。我身边就有个哥们，老捷达开了十年，感情深得跟亲兄弟似的，结果报废时啥也没拆，直接交了钥匙，回头听说别人光拆个三元催化器就卖了一千多，当场拍大腿：“哎哟，我这不等于白送了辆金矿吗？”

说真的，现在国家鼓励以旧换新，补贴力度不小，不少朋友都在琢磨着换车。可换车之前，咱们得先把“旧伙计”的价值榨干。不是说要当铁公鸡，而是该拿的得拿，不该动的别碰。你想想，辛辛苦苦养了这么多年，油钱、保险、保养哪样不是真金白银？临了临了，难道不该让它“落叶归根”前，再为你做最后一点贡献吗？今天我就以一个老司机的身份，掏心窝子跟大家聊聊，报废前到底哪些东西必须拆下来，哪些又是碰都不能碰的“雷区”。

报废不是扔垃圾，是“捡金子”的最后机会

先说个冷知识：报废车最值钱的，往往不是发动机，而是那个藏在底盘、黑不溜秋的圆筒——三元催化器。你可能觉得这玩意儿就是个排气管零件，其实大错特错。它里面藏着铂、钯、铑这些贵金属，回收价高得吓人。普通家用车的三元催化器，回收站敢给一千多；要是豪车，比如老款奥迪、宝马，直接翻倍都不是梦。我表弟前阵子报废他那台A6，光这一个部件就卖了1800多，省下的钱够加好几箱油了。

重点来了：一定要自己动手拆！ 别图省事让回收站代劳。为啥？因为他们是“按斤称”的，一公斤给你几十块，但你自己拆下来，是按“个”卖的，价格能翻好几倍。拆起来也不难，一般就四颗螺丝，等车凉透了，找个懂行的汽修师傅帮忙，十分钟搞定。我见过有人图便宜用劣质工具，结果锯坏排气管还得赔钱，这就得不偿失了。记住，货比三家不吃亏，多跑两家回收商，价格能差出几百块。

轮毂、电瓶、行车记录仪，这些“小件”别小看

除了三元催化器这个“大头”，还有几个“小件”也值钱，千万别随手扔了。

首先是铝合金轮毂。现在家用车基本都是铝合金轮毂，轻便又好看。回收价按斤算，14到16元一公斤。一套四个轮毂，加上备胎，怎么也得15公斤以上，轻松七八百到手。要是原厂高配轮毂，或者你改装过，那价格更高。我修车行的老张说，有人报废车时连座椅都想拆，结果被报废站拒收——因为动了“五大总成”。轮毂可以拆，但发动机、变速箱、方向机这些“五大总成”是绝对不能碰的，否则整车报废都通不过。

然后是蓄电池。别看它又重又脏，旧电瓶里可是有铅板的，回收价值不低。4S店换新时可能只给你抵50，但废品站能给到100以上。双电瓶的SUV更夸张，两块一起卖，小两百轻松到手。拆的时候记得先断负极，安全第一。还有行车记录仪，要是功能正常，拆下来还能继续用，或者挂二手平台卖个三四百。前后双录的高端机型，更抢手。车载导航、音响系统也值钱，特别是奔驰的柏林之音、宝马的哈曼卡顿，随便一个都能卖上千。