众泰T300重庆基地设备被拍卖，复工计划彻底搁浅
那天早上刷群消息，看到有车友发了个截图，说众泰汽车又发公告了。看着标题就挺扎心——今年复工复产彻底没戏。说是重庆分公司的T300总装线和相关设备都给法院强制拆了，还直接挂到阿里司法拍卖去了。前后两轮拍卖，全都流拍。这事儿在圈子里其实早有风声，有人去年还去现场瞅过一眼，说生产线空荡荡的，连螺丝刀都快找不到。
其实回头想想，这结果也不算突然。今年6月的时候，他们自己还在投资者关系表里提过：公司缺钱影响大，今年整车业务根本没法恢复生产。之前还有师傅打趣，“你们这厂房放得久了，是不是老鼠比员工多？”后来听说真有人进去捡配件，啥也没剩下。
众泰这个牌子，当年混得可风光。我记得2016、2017那会儿满街都是他们家的SUV，大部分人冲着外观去的，说便宜又像大牌。有邻居买了一辆，说中控台做工还行，就是塑料感重点，但能用。最神奇的是，那时候销量一年三十几万台，我小区地下停车场停着好几辆T300，有一辆还是金色顶配，据说带个冷门配置——主驾驶座椅加热，不过冬天启动要等半天才热起来。
模仿路线走到头，总归撑不住。从18年开始销量直线掉水，19年更惨，只剩两万出头。据维修师傅讲，那阵修理单子明显少很多，好几个专修店转型干别的去了。有次跟技师聊天，他顺嘴就吐槽：“核心技术这玩意儿，不是抄来的。”20年铁牛集团破产清算之后，小镇上的销售员全改口推别家品牌了，都怕接盘烫手山芋。
21年底江苏深商投了二十亿进来，把众泰拉了一把。当时官方公告写得很乐观，可实际情况并没有太大起色。我身边一个老哥就是等着重组后新款上市买车，到最后还是换成其他国产品牌。他原本盯的是江南U2那个纯电平台，看价格区间蛮实惠，但上市后月销不足百台。他后来跟我抱怨：“续航虚标严重，上高速掉电贼快。”
去年和今年的数据，也是一塌糊涂。今年上半年预告净利润亏1.35亿到2亿，比去年同期略微减亏一点。但营业收入同比下降12%，负债率高达96%。有一次群友自测自己的U2能跑多少公里，从永康开到杭州，中途充了一次电，还差点趴窝路边。他发照片出来，一堆仪表盘警告灯亮成彩虹，“维修站小哥见怪不怪”，他说现在这些新车型电子系统毛病多，一般都是电脑板坏或者传感器松动，不像以前机械结构那么简单好修。
还有段时间大家猜测重庆基地是不是还能救回来，因为官方曾经透露重点推进那里复工准备工作。但现在看总装线都被拆卖出去，这事基本黄啦。一位销售顺嘴一提：“我们店库存最后几辆旧款，都没人问价。”至于永康基地，也只是在规划阶段晃悠，很难有什么实际动作出来。“现在国内车市卷疯了，你让一个断档几年、技术薄弱的小厂怎么活？”
对我来说印象最深的一次，是隔壁楼邻居请假去参加二手车评估培训，他专挑众泰车型练手，据他讲“零部件兼容性差，好些通用件不好找”。而且不少老用户反映保养周期短，每5000公里机油衰减厉害，还有变速箱异响问题频繁出现。在朋友圈聊起这些话题时，经常有人调侃“当初图便宜，现在哭晕”。
免责声明：
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源散见于各类公开渠道及圈内经验分享，如微信群、维修站闲聊等日常交流场景。
全部评论 （0）