国产A9L这车到底多狠，直接把“高配低价”玩出了新花样，要颠覆市场了！
现在电动车市场，那个竞争劲头，真是不得了，渗透率都跑到三成多了。大家都在想着怎么往高端走了，都想卖贵一点，好像这样脸上有光。
特别是纯电轿车这里，卖得没有SUV那么好，很多新牌子都瞄准了有钱人，觉得那样才上档次，才好挣钱。
可偏偏，咱们这个A9L，它不一样，它就是反着来，硬是要搞“高配低价”，就是要打破那个贵价的壁垒，让大家都能开上好车，这一下，市场就炸开了。
你看看它五月份的销量，一下子就冲到了一万多台，直接挤进了前三名，很多人都觉得这车真香，讨论得也多，实在是太厉害了。
你想想看，它的起售价才十四万九千八，顶配竟然都不到二十万，直接就瞄准了比亚迪汉DM-i，更别提特斯拉Model 3，裸车价它就比人家便宜了八万块，总购车成本也少了将近两成，这一下，真是把那些预算有限的家庭用户给迷得不行。
大家都在想，这到底是怎么一回事，这种把性价比做到极致的策略，简直就是个大杀器，一下子就抢占了好多市场份额，把现有的新能源轿车市场格局都给搅得天翻地覆了。
再说这车本身，真是给足了面子，五米多的车长，三米的轴距，这不就是大轿车的标准嘛，比Model 3那空间，可大了去了，家里人坐在里面，舒舒服服的，看得出来是真懂咱们家庭用户的需求。
还有它那个底盘，竟然有高级车的双腔空气悬架，平时开车，八十毫秒就能自己调节，在这价位里，你找遍了也找不出第二个，开着舒服，操控也稳，真是两全其美。
动力也是没得说，顶配四驱版电机功率可大了，加速那叫一个猛，电池虽然只有三十多度电，但加上增程器，开起来又轻快又平稳，跑得远，油耗也低。充电也快，十五分钟就能从三成充到八成，出门再也不用担心没电了，心里踏实多了。
车里头，十五点六英寸的大屏幕，还有能投射到四十多英寸的AR-HUD，导航信息什么的，直接显示在前头，开车方便不说，还特别有科技感。
车机用的芯片也很牛，比别人的8155芯片快了好多，语音控制也特别灵敏，一点都不卡顿，用起来真是顺心。
安全这块，也是下足了功夫，全铝车身结构，防撞梁也是铝合金的，车身硬度比Model 3还要高一截，给人感觉就是个坚不可摧的堡垒，开着心里有底。
主动驾驶辅助更是标配，传感器和摄像头可多了，高速上都能自己领航，现在已经覆盖了三十多个城市，年底还要扩到一百多个，真是太给力了。
最让人惊喜的是服务，官方直接给了五年或者十五万公里的整车质保，还送三年免费快充，比市面上那些三年十万公里的标准，真是厚道太多了，这说明他们对自己的产品是真有信心，也真把用户放在心上。
虽然A9L不是蔚来的车，但蔚来也在大力建换电站，那些快充能力好的新能源车都跟着受益，这不，大家对续航的焦虑就少了很多，真是个好事儿。
当然了，卖这么便宜，毛利肯定就很低了，不到百分之五，让人不禁要问，他们是不是在“亏本赚吆喝”啊，这种拼命的策略，对公司长远发展，会不会有压力。
还有就是，价格这么低，大家心里也会犯嘀咕，后续服务投入能不能跟得上，毕竟光便宜没好服务，也挺让人头疼的。
销量这么好，肯定会有产能压力，如果月销一直破万，工厂能不能顶得住啊，还有好多关键零件都是进口的，万一哪个环节出了问题，可怎么办。
也有人说，这车冬天掉电比小米SU7稍微多一点，但据说后续OTA升级，每次都能把续航再提升百分之三到五，这不，问题也在慢慢解决了。
所以大家都在猜，A9L现在这个“低价抢量”的策略是真成功了，但为了以后能继续发展下去，说不定价格还会稍微调整一下呢，毕竟也要回点血嘛。
综合来看，这车真是太值了，性价比高、空间大、配置好，我觉得能给它打八十二分，真是个高分选手。
这车就是给那种预算在十五到十八万，平时城市里代步，偶尔跑跑高速，又想要大空间、高配置，更追求极致性价比的家庭用户准备的，真是他们的理想选择。
所以说，A9L的成功，其实也给我们新能源汽车行业提了个醒，就算市场竞争这么激烈，只要你把“高配低价”做到了极致，也能掀起大波浪，甚至能让一些老牌的中高端轿车都气得不行。
很多人看完这个故事，都会去想，这种模式到底能走多远，对企业的盈利能力和服务体系会带来什么样的挑战，它又会怎么改变未来新能源汽车市场的竞争格局，真是特别值得大家去琢磨。
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