这外观我看还有谁吐槽！
捷途X70L一亮相整个车圈都炸了锅。 不是因为它价格多便宜也不是因为配置多离谱而是这台车的设计真的把“高级感”三个字刻进了骨子里。 你敢信？ 一个自主品牌中型SUV居然能把庄重大气和现代科技融合得这么丝滑？ 横向格栅不大五根粗壮的黑色饰条直接把车头撑起来了稳重又不老气。 两侧竖置大灯组和格栅融为一体上方还加了一条贯穿式日行灯带晚上点亮那一刻整条街的目光都往这儿聚。
再看侧面饱满、圆润、顺眼这三个词几乎是所有现场观众的第一反应。 银色行李架搭配多辐式轮毂半隐藏式门把手更是细节拉满。 没有那种为了炫技而生硬堆砌的设计元素每一笔都像是经过深思熟虑后的自然流露。 到了车尾竖置尾灯+贯穿灯带的组合再次出现双边双出排气布局更是点睛之笔。 你说这是50万级别的豪华SUV我都信。
可它偏偏是捷途一个从“性价比”起家的品牌。
说到捷途很多人第一反应还是“便宜大碗”。 确实捷途X70系列自2018年推出以来靠着空间大、配置高、价格亲民迅速打开了市场。 从最初的X70到后来的PLUS、PRO、CD-M版本再到如今的X70L这个系列已经走过了六七个年头累计销量突破百万辆就在9月10日预售当天第100万辆捷途X70系列正式下线意义非凡。 这一次X70L不再是单纯靠“堆料”取胜的选手了。
它的车长达到4810毫米车宽1930毫米车高1705毫米轴距2820毫米。 对比一下现款捷途X70 PLUS整整大了一圈；比起瑞虎8更是全方位碾压。 这意味着什么？ 意味着你在城市里穿梭时能感受到更强的气场在高速巡航时底盘更稳在后排乘坐时腿部空间更加自由。 尤其是对于七座车型来说虽然第三排受制于轴距不能说特别宽敞作为应急使用完全没问题。 关键是它的座椅支持多达32种组合方式你想怎么折腾都行。 五座状态下后备箱容积从732升可以扩展到1708升搬家、露营、长途自驾统统不在话下。
内饰部分更是让人眼前一亮。 乍一看你会以为这是哪款新势力电动车。 电子怀挡、15.6英寸悬浮屏、全景天窗这些元素放在一起科技氛围直接拉满。 那颗高通骁龙8155芯片现在市面上多少号称“智能座舱”的车型还在用820A或者更低规格的处理器？ 而捷途X70L直接上了旗舰级芯片连续语音对话、多指令识别、响应速度几乎无延迟用户体验完全是另一个层级。
音响系统也没含糊12个扬声器的伯牙之音音响听名字就知道不是凑数货。 50W无线充电、主驾12向电动调节、前排座椅加热通风按摩记忆功能全系标配这不是在造车简直是在打造移动会客厅。 而且整个中控台布局简洁物理按键极少所有操作都能通过屏幕或语音完成强迫症看了都说舒服。
动力方面捷途X70L提供了1.5T和2.0T两套动力总成。 1.5T版本最大功率135千瓦最高车速180km/h日常代步绰绰有余。 真正让人心动的是那台2.0T发动机187千瓦的最大功率相当于254马力峰值扭矩高达390牛·米匹配8AT变速箱百公里加速轻松进入8秒区间。 这样的数据放在合资品牌里至少得是四五十万的车型才配拥有。
它居然还配备了CDC电磁悬架！ 注意这不是某个顶配专属而是全系可选。 舒适、标准、运动三种模式随意切换过减速带像踩棉花跑高速稳如老狗山路劈弯也不虚。 要知道在同级别国产SUV里你能找出几个带CDC的？ 别说国产了就连很多豪华品牌的中端SUV都不敢轻易下放这项技术。
有人说捷途这是要掀桌子了。
确实过去几年自主品牌的竞争策略大多是“以价换量”用更高的配置去打更低的价格。 捷途X70L不一样它开始追求质感、追求设计语言的统一性、追求驾驶体验的高级感。 这不是简单的升级换代而是一次品牌向上的全面跃迁。
更重要的是它选择在这个时间点发布。 9月10日开启预售正值金九银十购车旺季又是捷途X70系列百万辆下线的重要节点。 这一波操作既是庆祝也是宣战。 宣战的对象是谁？ 不是某一款具体车型而是整个中型SUV市场的固有格局。
你看汉兰达卖三十多万陆放优惠后也要二十七八万起步；途观L虽然终端有折扣内饰质感和智能化水平已经被甩开几条街；冠道、UR-V主打大五座空间够用功能性不如七座灵活。 至于国产阵营星途揽月、传祺GS8、长安CS95这些对手各有优劣在设计精致度和底盘调校上X70L显然更有野心。
而且别忘了捷途背后站着奇瑞。 这家车企这些年在发动机技术、整车调校、平台研发上的积累早就不是当年那个靠模仿起家的小厂了。 鲲鹏动力、Majoy奇云架构、火星架构一个个听起来就很硬核的技术名词正在一点点转化为产品力。 而捷途X70L正是这些技术成果的一次集中展示。
有人问为什么叫X70L而不是X70 Pro Max或者X70 Ultra？ 其实答案很简单：L代表的是“Long”是“Luxury”更是“Leader”。 它不只是尺寸变长了更是要在产品定位上成为整个系列的领导者。 就像瑞虎8L那样一旦挂上L就意味着更高的起点、更强的实力、更大的野心。
现在的问题是消费者买不买账？
从目前社交媒体上的反馈来看热度非常高。 抖音、懂车帝、汽车之家的话题讨论量持续攀升不少潜在用户表示“看完实车照片直接心动”“原本打算买汉兰达现在想等等看X70L的价格”。 甚至有媒体同行私下透露已经有几家经销商开始预热客户名单准备抢首批资源。
当然也有人质疑：这么高的配置堆上去成本怎么控制？ 会不会影响后期维修保养？ 这些问题确实存在从奇瑞一贯的定价策略来看X70L大概率还是会保持较强的性价比优势。 毕竟它的使命不仅是卖车更是要树立品牌形象打开高端化突破口。
还有一个细节值得玩味：捷途这次并没有急于公布最终售价而是先放出产品力信息制造悬念。 这种营销节奏越来越像一线豪华品牌的打法了。 先让你看到实力再让你为价值买单。
所以你看一台车的设计好不好真不是嘴上说说那么简单。 它背后牵扯的是品牌战略、技术研发、供应链管理、市场洞察等一系列复杂环节。 捷途X70L之所以能让那么多人闭嘴不再吐槽恰恰是因为它用实实在在的产品力回答了所有质疑。
当你坐在驾驶位上手握方向盘看着那条贯穿整个仪表台的日行灯缓缓亮起耳边响起伯牙之音的提示音脚下踩着CDC调校过的底盘平稳驶过坑洼路面时你会明白有些改变早已悄然发生。
参考来源 · 10
补充图片：
全部评论 （0）