经典回归！行政旗舰不到30万！体验第16代丰田皇冠Sedan

回想起30年前，那时候在上海，一辆皇冠轿车的价值足以换取五套房产！当时上海的房价每平方米仅约1000元，而皇冠的顶级车型售价高达60万元，无疑成为了身份与地位的显著标志。自1955年问世以来，皇冠已经历了15代的变革，更是国内早期引入的豪华车品牌之一。

然而，受多种因素影响，皇冠逐渐失去了往日的光辉，最终在2019年国产皇冠停产，但这个经典车型仍在许多人心目中占有一席之地。现在，第16代皇冠Sedan以进口身份再度进入中国市场，它能否重现皇冠的昔日荣耀？接下来，就让我带领大家一同体验这款重归的经典之作！

从外观上看，第16代皇冠Sedan经过了全新的设计，采用了“锤头状”前脸设计，大面积的进气格栅展现出庄重的气质，同时相比前代更显年轻与时尚。车身线条修长且流畅，搭配溜背式设计，呈现出一种动感十足的姿态。

车尾部分，一字型贯穿式尾灯与宽大的尾部造型相结合，散发出行政级轿车的稳重感，既简洁又不失庄重。

进入车内，可以感受到皇冠Sedan的内饰设计依然保持着浓厚的行政氛围。配色上选用了商务气息浓厚的色彩搭配，木质饰板则增添了一丝奢华感。后排电动隐私帘、从大腿到肩膀的多点按摩功能以及行政中控等配置，无一不彰显出其高端定位。

在座椅方面，无论是前排还是后排座椅都表现出了极高的舒适度。座椅材质柔软且亲肤，支撑性能良好，按压后能迅速回弹。座椅的宽度和长度都恰到好处，同时高配车型还配备了座椅通风和按摩功能，进一步提升了乘坐体验。四个座椅都提供了良好的侧向包裹性，确保了在行驶过程中的稳定性。

据了解，第16代皇冠Sedan采用了与雷克萨斯LS相同的底盘技术，发动机采用纵置后驱布局，为驾驶者带来了卓越的操控感受。然而，这种布局也导致了后排中央地台的高度较高，中间位置不太适合乘坐，因此可以将其视为一款四座车型。

那么，驾驶第16代皇冠Sedan的感受如何呢？我们有机会试驾了至尊版车型，这款车搭载了2.5L多级混动系统以及8AT变速箱。在驾驶过程中，车辆表现出了平顺的加速性能，深踩油门时动力响应迅速。尽管车身长度超过了5米，但车辆的指向性依然十分准确。

不过需要注意的是，这款车的方向盘调校偏向于厚重感，官方表示这是为了更符合其行政定位。但在实际驾驶中，个人感觉方向盘有些过于沉重，甚至超过了一些运动型车型的调校水平。这在一定程度上增加了驾驶时的大车感。

在底盘悬架方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，并配备了自适应减震器。此外，还专门设置了后排舒适驾驶模式，以确保后排乘客的乘坐舒适度。在实际行驶中，车辆对于颠簸路面的过滤效果十分出色，转弯时座椅也能提供良好的侧向支撑。整体而言，这款车的悬架支撑性和厚重感都表现得相当出色。

综上所述，第16代皇冠Sedan在静态和动态方面都展现出了强烈的行政属性。与同为丰田旗下的高端车型相比，皇冠Sedan无疑在性价比方面更具优势，尤其是与同价位的雷克萨斯ES相比。