先说外观，猛龙燃油版基本沿用了现款设计语言，但前脸格栅改成了直瀑式造型，粗细相间的黑银饰条搭配缩小尺寸的HAVAL车标，整体看起来比插混版更有力量感。
最有意思的是大灯组，官方说灵感来自榫卯工艺，方方正正的轮廓配上直角线条，下方还多加了一根LED灯带，晚上点亮应该能让人远远就认出来。
侧面变化不大，不过前翼子板多了黑银双色装饰件，轮眉外露的铆钉看着就带劲。
实拍车配的是18英寸亮黑轮毂，搭配玛吉斯245/60 R18的轮胎，既保证了通过性又兼顾了颜值。
车尾改动挺大，300颗超红光LED灯珠组成的尾灯组，晚上亮起来绝对吸睛。
侧开式尾门+外挂备胎的设计，再加上可选装的拖车资质（能拖1.6吨重的房车），硬派玩家的最爱配置全齐活了。
尺寸方面有个有趣现象：装外挂备胎后车长增加到4.8米，但轴距还是2738mm。
对比插混版，燃油版最小离地间隙高了13mm（空载223mm），接近角和离去角保持相同，但纵向通过角从20.1度提升到23度，这意味着走烂路时底盘更不容易拖底。
580mm的涉水深度和北京BJ40持平，但比起坦克300的900mm还是差点意思。
坐进车内，黑米、黑粽、全黑三种内饰配色，碳纤维纹理饰板配上外露铆钉，硬派氛围拉满。
12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏的组合够科技，怀挡设计腾出的空间让副驾储物格更实用。
方向盘少了些按键，但换挡拨片的加入让这台SUV也能偶尔撒个欢。
座椅加热、全景天窗、HUD抬头显示这些配置都没缺席，后排靠背还能调节27-32度，露营看星星估计挺舒服。
重点来了，燃油版搭载2.0T米勒循环发动机，最大功率175kW（238马力），匹配9速双离合变速箱。
相比插混版的1.5T插混系统，这套燃油总成技术更成熟，维修保养成本也更低。
WLTC综合油耗8.65L/百公里，对于整备质量接近1.9吨的SUV来说还算合理。
四驱系统升级到第六代，后桥电控差速锁加上9种驾驶模式，轻越野巡航模式能自动控速，遇到非铺装路面不用频繁踩油门刹车，这对新手来说挺友好。
价格方面，参考二代大狗燃油版比插混便宜2-2.8万，猛龙燃油版很可能把起售价拉到14万区间。
这个价位直接冲击北京BJ40（13.98万起），但BJ40的2.0T发动机功率多出30马力，不过猛龙有后桥差速锁这个硬核配置。
现在插混版月销5608辆，燃油版如果能守住14万关口，说不定能复制二代大狗的成功。
不过有个现实问题：现在插混免购置税，燃油版每年多交车船税不说，一线城市还得摇号。
但好处是不用充电，尤其适合经常跑长途或者没有家用桩的用户。
从配置看，燃油版少了前桥差速锁，但保留了后桥锁，遇到交叉轴路况可能得靠电子限滑，这点得看实际越野表现。
说到越野能力，猛龙燃油版配备的坦克掉头和蠕行模式，在35寸轮胎加持下应该能应付一般炮弹坑。
但最大扭矩390牛·米的数据，比起牧民0的480牛·米还是差点意思。
不过对于大多数玩家来说，偶尔周末去周边山区撒野，这配置绝对够用。
现在汽车市场有个有趣现象：传统车企都在推插混车型，但燃油车依然有固定消费群体。
猛龙燃油版的出现，正好填补了哈弗品牌在20万内硬派燃油SUV的空白。
对比坦克300的20万+售价，猛龙如果能把价格控制在15万以内，绝对能在年轻市场掀起波澜。
最后说句实在话，这车最适合两类人：一是喜欢硬派造型但预算有限的新手，二是需要偶尔越野但主打家用的务实派。
要是真能把价格压到14万起，估计能抢走不少捷达VS7的份额。
各位看官老爷，你们觉得这台带三把锁的"方盒子"值不值得等？评论区聊聊你的看法！
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