现在咱们老百姓买车，尤其是想买一台十万块钱以下的家用代步车，选择真是越来越多了，有时候看得人眼花缭乱。
就在不久前，吉利推出了一款叫星愿的小车，凭借着不错的设计和性价比，在小型车市场里卖得特别火，好几个月都是销量第一。
这下可把其他车厂给急坏了，尤其是咱们熟悉的五菱汽车，那可是出了名的“人民需要什么，五菱就造什么”。
这不，五菱憋了个大招，一款全新的小车——五菱缤果S，现在实车已经陆陆续续地送到全国各地的4S店了，预售价格也出来了，6.88万元起步。
这个价格一出来，明眼人一看就知道，这是冲着吉利星愿来的，一场小型电动车市场的“硬仗”看来是免不了了。
很多人可能有点纳闷，五菱不是已经有缤果和缤果PLUS了吗？
怎么又搞出来一个缤果S？
是不是就是简单换个名字、改改样子的小把戏？
这次还真不是。
五菱这次的思路很清晰，缤果、缤果PLUS和全新的缤果S，三个车凑在一起，组成一个“缤果家族”，就像三兄弟一样，高矮胖瘦各不相同，专门来满足不同家庭的需求。
这个新来的缤果S，可以说是这个家族里目前个头最大、配置也最有看点的一个。
咱们先从外头看起，毕竟买车跟相亲似的，第一印象很重要。
这台缤果S给人的感觉，就是那种既熟悉又有点小惊喜。
它整个车身还是圆乎乎的，看起来很可爱，很有亲和力，这是从缤果那继承来的好基因。
但是，你在细节上又能看出它变得更精致、更时髦了。
车头那两个大灯，圆圆的像两个大眼睛，中间用一条很细的黑色装饰条连起来，显得特别精神。
它的前脸设计得非常干净，没有乱七八糟的线条，但是在保险杠的两边，又设计了两个竖着的进气口造型，再配上下边梯形的大嘴格栅，一下子就让这张可爱的脸蛋多了几分运动感，看起来不那么“呆”了。
从侧面看过去，缤果S的身材显得很紧凑，但又不小气。
它用了现在很流行的双色车身设计，车顶和窗框都是黑色的，这样一来，在视觉上会感觉车身更低趴，更有那种蓄势待发的感觉，显得高级。
车门把手用的是最传统的外拉式，虽然没有现在一些新车那种隐藏式的看起来有科技感，但胜在实用，尤其是在冬天，不容易被冻住，也更皮实耐用。
这次缤果S在尺寸上是下了大功夫的，它的长、宽、高分别是4265毫米、1785毫米和1600毫米，轴距是2610毫米。
我们拿它的直接对手吉利星愿来比一下，星愿的长宽高是4135毫米、1805毫米、1570毫米，轴距是2650毫米。
这么一对比就很有意思了，缤果S的车身长度比星愿长了整整13厘米，这多出来的长度，大部分都贡献给了后备箱和车身姿态，让它看起来更大气，也更能装东西。
但是，决定后排乘客腿部空间的关键数据——轴距，缤果S反而比星愿短了4厘米。
这就给咱们买车的人出了个选择题：你是更看重一个能装更多行李、看起来更大的车，还是更在意后排能不能轻松跷个二郎腿？
这个就得看每个家庭的实际需求了。
车尾的设计也很有看点，一个贯穿式的尾灯，两边粗中间细，点亮之后辨识度非常高，晚上开车跟在后面，一眼就能认出来。
如果说外观是给别人看的“面子”，那车里的内饰就是咱们自己每天都要接触的“里子”，舒不舒服、好不好用，这才是关键。
缤果S这次在内饰上的升级，可以说是诚意满满，也是它敢叫板销冠的最大底气之一。
一坐进车里，你最先注意到的肯定不是屏幕有多大，而是方向盘后面那个小巧的换挡杆，也就是我们常说的“怀挡”。
这个东西以前可都是在奔驰或者更贵的电车上才能见到的，现在五菱直接给用在了这台几万块钱的小车上。
这个小小的怀挡带来的好处是巨大的，它直接把传统汽车挡把的位置给空了出来。
这么一来，主驾驶和副驾驶中间那块地方就变得非常开阔、非常实用。
前面给你设计了手机无线充电板，随手一放就能充电；后面有两个杯架，放奶茶咖啡很稳当；最下面还掏空了一大块，形成了一个开放的储物空间，平时放个包、放点零食什么的都特别方便。
可以说，这一个小小的改动，直接让车内的储物能力和便利性上了一个大台阶，对于日常家用来说，这个设计真的太贴心了。
整个中控台的设计也比之前的缤果PLUS要更显档次。
一条长长的空调出风口贯穿整个仪表台，中间还镶嵌了一根银色的镀铬条，看起来整体感非常强。
方向盘是新的三辐圆形样式，握感不错。
仪表盘和中控屏虽然没有连在一起，但是悬浮式的大屏幕尺寸够用，显示也清晰，科技感是跟得上潮流的。
总的来说，五菱在缤果S的内饰上，是真正下功夫去研究用户需要什么了，不仅好看，而且更好用。
最后，咱们再聊聊一台电动车最核心的部分，就是它的动力和续航。
缤果S用的是一台最大功率75千瓦的电机，最大扭矩180牛·米，这个动力数据和缤果PLUS是一样的。
对于一台主要在城市里开的小车来说，这个动力是完全够用的。
日常起步、等红绿灯，提速都挺轻快的，偶尔上个高速跑一跑也没问题。
电池方面，五菱提供了两种选择，一种是搭载31.9度的电池包，官方公布的纯电续航是325公里；另一种是搭载41.9度的电池包，续航能达到430公里。
这个续航水平在同级别里算是相当不错的了。
如果你平时就是上下班开开，接送一下孩子，那325公里的版本就足够了，基本上一个星期充一次电就行。
但如果你偶尔需要跑个小长途，或者不想老是惦记着充电，那430公里的版本就能让你开得更安心，活动范围也更大。
综合来看，五菱缤果S的出现，绝不是简单地多了一款车那么简单。
它是在缤果系列已经很成功的基础上，针对家庭用户更进一步的需求，做了一次全面的升级。
它用更大的尺寸、更实用和更有高级感的内饰，以及扎实的续航表现，精准地瞄准了那些觉得普通小车空间不够、又想要更好品质的消费者。
它的到来，势必会给吉利星愿、比亚迪海豚这些热门车型带来巨大的压力。
咱们国内的汽车品牌现在就是这样，你追我赶，不断推出更好的产品来竞争，而这种“内卷”对于我们普通老百姓来说，绝对是一件大好事，因为它意味着我们可以花更少的钱，买到更称心如意的车。
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