各位，最近车市风云变幻，大众也祭出“价格屠刀”！
一款SUV直接砍到6万8，这价格，比一些自主品牌紧凑型轿车还实惠！
有人问，这番操作，自主品牌是不是要坐不住了？
先别急着下结论，咱们抽丝剥茧地分析一番。
今天的主角，就是这款“亲民价”大众SUV——途铠。
先说这价格，6万8！
在这个价位，能拥有一辆挂着VW车标的SUV，对那些对德系品牌有情结的消费者来说，吸引力不小。
不过，购车是大事，不能只盯着价格，还得深入了解它的内在品质。
咱们先从乘坐空间说起。
官方宣称轴距2651mm，数据上看还算过得去。
但实际体验如何呢？
我特意请了一位身高176cm的朋友坐进后排，反馈是膝部空间尚有两拳余量。
只能说，满足基本需求没问题，但如果身高超过180cm，恐怕就有些局促了。
再来看车身宽度，176cm。
在小型SUV阵营里，这个尺寸并不占优势。
如果后排硬塞进三个成年人，那必然是肩挨着肩，舒适性大打折扣。
想象一下，长途旅行，后排乘客摩肩接踵，那滋味可不好受。
后备箱容积还算合格，放下三个标准尺寸的行李箱不成问题。
但问题在于，后排中央地板的凸起实在太高了！
坐在中间位置的乘客，双腿无处安放，短途尚且难熬，长途更是煎熬。
这样的设计，实在有待改进。
空间聊完，再说说动力。
途铠提供两种动力方案：1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气。
1.5T版本，最大功率118kW（160马力），账面数据颇为亮眼。
实际驾驶中，超车动作也算利落，深踩油门，能感受到一定的推背感。
然而，与这台发动机匹配的是一台7速干式双离合变速器。
换挡速度快是优点，但低速行驶时的顿挫感也比较明显。
尤其是在城市拥堵路况下，走走停停，顿挫感会让人感到不适。
至于1.5L自吸版本，动力表现就显得温和许多。
想要超车？
没问题，地板油伺候！
然后，发动机声嘶力竭地嘶吼，转速表指针飞速攀升，但车速却迟迟不见起色。
这种感觉，就像“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，着实令人着急。
动力总成说完，咱们再来看看配置。
这款“亲民价”途铠，配置水平也只能说是“够用就好”。
最让我难以接受的，是那根传统机械手刹杆！
都什么年代了，还在使用这种老旧的设计？
这感觉，仿佛瞬间穿越回了驾校练车场。
要知道，现在不少十万元以内的自主品牌车型，都已经标配电子手刹了，这差距，不可谓不大。
此外，这款车的养护成本也不算低。
一次小保养动辄六七百元，这个价格甚至可以媲美一些豪华品牌车型了。
要知道，自主品牌车型的小保养费用通常在三百元左右。
虽然有些销售顾问会承诺赠送三年免费保养，但羊毛出在羊身上，最终的成本还是会转嫁到消费者身上。
最后，咱们再来聊聊保值率。
对于许多购车者而言，车辆的保值率也是一个重要的考量因素。
途铠在这方面的表现并不尽如人意。
三年车龄的二手车，价格往往会大幅缩水！
相比之下，同级别的其他车型，或许还能卖出更高的价格。
当然，途铠也并非一无是处。
毕竟，它挂着大众的品牌标识，而且大众的售后服务网络遍布各地，维修保养相对便捷。
如果对智能互联配置没有过高要求，只是想购买一辆经济实用的代步工具，那么途铠也算是一个备选项。
但是，如果你是智能科技的拥趸，那么途铠可能并不适合你。
中控屏幕尺寸偏小，导航时需要眯起眼睛才能看清。
车联网功能也乏善可陈。
如今，许多自主品牌车型都已经配备了L2级别的驾驶辅助系统，而这款车在倒车时，仍然需要驾驶员手动操作方向盘。
因此，花七万元购买合资品牌SUV，听起来似乎很划算，但实际上，你可能只是买到了一台拥有大众品牌光环，但配置相对简陋的车型。
年轻人追求个性、科技感，自主品牌车型或许是更好的选择。
而注重实用性、看重维修便利性的消费者，则可以考虑途铠。
切记，不要盲目相信“合资品牌优于自主品牌”的论调。
在这个价位区间，没有绝对完美的车型，只有最适合自己的选择。
购车之前，务必多做功课，充分试驾体验，才能找到真正符合自身需求的座驾。
正如《礼记·大学》所言：“物有本末，事有终始，知所先后，则近道矣。”购车亦是如此，明确自身需求，方能做出明智之选。
各位看官，对于这款“亲民价”途铠，你们怎么看？
是真香警告，还是避坑指南？
欢迎在评论区留下你的真知灼见，咱们一起探讨！
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