全新丰田GR86曝光，240马力+260牛・米，动力输出不输纯电跑车

当纯电跑车靠瞬时扭矩刷屏时，丰田却给燃油性能车市场扔了颗 “惊雷”—— 全新 GR86 带着 240 马力、260 牛・米来了。可争议比动力参数更炸：都 2025 年了，还死磕手动挡的燃油小跑车，是不是逆时代而行？这纸面数据，真能跑赢同价位纯电对手的推背感？

老款 GR86 起售价约 28 万，新款预计微调，目前终端暂无优惠，看得出丰田想守住性能车的定价底线。同价位的宝马 225i 双门版，184 马力比它弱不少，但标配全景天窗，GR86 却连选装都没有。

不过 GR86 有个 “杀手锏”：轻量化车身比宝马轻近 100 公斤，操控底子更厚。只是内饰用料略显不足，硬塑料占比比宝马多，摸起来少了点豪华感，对在意质感的你不太友好。毕竟价格差的不是数字，是你愿意为 “操控” 还是 “配置” 买单。

全新 GR86 的外观满是运动范儿，溜背造型 + 双边单出排气，一眼就知道不好惹。内饰走简洁风，8 英寸中控屏位置顺手，手动挡杆握感扎实，但后排空间是硬伤，成年人坐进去膝盖能顶到前排，想带家人短途出游都费劲。

城市里开，它的动力响应很灵敏，低速换挡平顺，钻小巷子灵活；高速上超车，深踩油门就能感受到 260 牛・米的爆发力，信心很足。可到了非铺装路，底盘滤震就露了短板，小颠簸能清晰传到座椅上。高速开到 120km/h，风噪也有点明显，会影响车内交谈。

车机流畅度还行，但语音识别偶尔 “掉线”，说 “打开空调” 有时会错听成 “打开天窗”。驾驶辅助只有基础定速巡航，比同价位带车道保持的竞品差了点，长途开久了会累。它的好，是给驾驶者的；它的妥协，是给实用场景的。

在丰田家族里，GR86 是妥妥的 “小众玩家”，瞄准 25-35 岁爱开快车的年轻人，不是走量的家用车。油耗方面，市区大概 9L/100km，高速 7L，比纯电跑车日常成本高不少；小保养一次约 800 元，比宝马便宜些。

丰田的耐用口碑摆在这，GR 系列之前的保值率也不错，全新款大概率能延续，但电动化趋势下，5 年后燃油性能车的保值率可能会受点影响，不过小众属性或许能对冲这点风险。

对比同品牌的凯美瑞运动版，GR86 完全是另一个路子 —— 凯美瑞侧重家用舒适，GR86 则把 “操控” 刻进骨子里，动力更强、车身更轻。和直接对手宝马 2 系比，它赢在动力和操控，输在配置和品牌溢价；好在有燃油性能车爱好者的情怀撑着，但纯电跑车的普及对它来说也是个威胁。

其实同预算还能看看二手保时捷 718（年份老点的），但保养成本会高很多。不过 GR86 的手动挡门槛不低，新手可能会觉得换挡麻烦，上手得花点时间。

全新 GR86 从不是 “全能选手”，而是 “小众玩家的专属利器”。你得想清楚，要的是日常通勤、能装家人的实用座驾，还是愿意为周末的劈弯乐趣，接受它的种种不完美？毕竟选车从不是选 “最好的”，而是选 “最适合自己的”。