10月19日晚，捷途汽车旗下捷途纵横G700正式上市，此次新车一口气推出了7款车型，官方指导价处于32.99万-43.79万元的区间，同时提供5座与6座两种布局选择，丰富的版本和座位布局，力求满足不同消费者的实际需求。官方限时超级焕新价为30.49万-38.99万元。此外，该车型还推出至尊航行版，预订价为70万元。
捷途纵横G700的外观设计无疑是对经典硬派越野风格的现代演绎，采用“方盒子”造型，方正的车身轮廓能提供更大的车内空间，同时，这种造型在越野时的通过性上也具有优势，减少了因车身线条复杂而导致的刮擦风险。
前脸部分，大尺寸格栅极具视觉冲击力，内嵌的发光品牌标识在点亮时，不仅增添了车辆的科技感和辨识度，更像是一种独特的身份象征，在夜晚的野外，远远就能让人识别出它的独特。
车身侧面，A/B/C柱进行黑化处理，营造出一种半悬浮式车顶的视觉效果，为硬朗的车身增添了一丝时尚感。标配的车顶行李架，方便车主装载行李、自行车、车顶帐篷等户外装备，满足长途旅行和越野探险的需求。全系标配的全地形AT轮胎，提供18英寸和20英寸两种尺寸可选。
从尺寸上看，捷途纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距达到2870mm，这样的尺寸使其稳稳地跻身中大型SUV的行列。
在通过性方面，这款车的数据同样出色。底盘离地间隙在230mm（最小）-320mm（最大，空悬模式）之间；在越野模式下，通过空气悬架将车身升高，能轻松跨越较大的障碍物，如深坑、巨石等。涉水深度在空悬涉水模式下可达970mm，这一数据远超同级别大多数车型。
离去角为28°、通过角为21°，搭配全地形包围设计，在上下坡和通过复杂地形时，能有效避免车尾和车身中部被刮擦，确保车辆能够顺利通过各种复杂路况，展现出强大的越野实力。
在动力系统方面，捷途纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，它由2.0T混动专用发动机与四电机组合而成，其中2.0T混动专用发动机的最大功率达到155kW，扭矩为340N・m，热效率更是高达45.9%，这意味着发动机在燃油转化为动力的过程中，能将更多的能量有效利用起来，不仅动力强劲，还能降低燃油消耗。
与之匹配的四电机，使得系统综合功率飙升至665kW，峰值扭矩达到惊人的1135N・m。传动系统上，它匹配的是2挡DHT变速箱，这种混动专用变速箱具有高达98%的传动效率，能够高效地将发动机和电机的动力传递到车轮上。
捷途纵横G700在续航和补能方面也下足了功夫，它配备了34.1kWh的宁德时代800V磷酸铁锂电池，在CLTC工况下，纯电续航可达150km。在馈电状态下，其油耗也仅为7.95L/100km，相比传统燃油硬派SUV，油耗有了显著的降低。满油满电状态下的综合续航里程可达1400km，这一续航能力让它足以应对各种长途穿越的场景。
在补能方面，它支持快充技术，只需短短10分钟，就能将电量从30%补充到80%，这个速度在同级别车型中处于领先水平。
捷途纵横G700的底盘配置堪称豪华，采用高强度钢打造的非承载式车身，这种车身结构是硬派越野的“标配”。高强度钢的使用，不仅提升了车身的刚性和安全性，在面对复杂的越野路况时，能更好地抵御来自外界的冲击力，确保车身不变形，为车内乘客提供一个坚固的“安全堡垒”。
车辆还标配智能“三把锁”，即前后电控牙嵌锁+能量中锁，这三把锁的响应时间极快，小于0.1秒。在越野过程中，当某个车轮出现打滑时，差速锁能够迅速介入，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆顺利脱困。2挡低速四驱模式则进一步增强了车辆的攀爬能力，在遇到陡坡时，切换到低速四驱模式，车辆可以获得更大的扭矩输出，轻松攀爬。
全地形模式也是其一大亮点，包含雪地、泥地、沙地等多种模式。在雪地模式下，车辆会调整动力输出和四驱系统，使轮胎获得更好的抓地力，避免在雪地上打滑。泥地模式则会优化悬挂和差速锁的工作状态，防止车辆陷入泥坑。沙地模式下，车辆会降低扭矩输出，避免车轮在沙地上刨坑，确保车辆能在沙地上平稳行驶，通过这些模式的切换，车辆能够实现全场景扭矩分配，适应各种复杂路况。
悬挂系统上，它采用双叉臂独立悬架+空气弹簧+CDC可调阻尼减振器的组合。双叉臂独立悬架具有出色的侧向支撑力，能有效减少车身的侧倾，提升操控稳定性。CDC可调阻尼减振器则能根据路面的颠簸情况，实时调整阻尼力，过滤掉大部分的颠簸，让驾乘体验更加舒适，真正做到了兼顾公路舒适性与越野通过性。
为了进一步提升车辆的操控性，捷途纵横G700标配全地形反馈系统，该系统能够实时感知路面状况，并自动调整车辆的悬挂、动力、四驱等系统参数，让车辆始终保持最佳的行驶状态。部分版本还可选装后轮转向功能，当车辆低速行驶时，后轮与前轮反向转动，能够大大减小转弯半径，最小转弯半径可优化至5.8米，在狭窄的道路或者越野场地中，能够更加灵活地转弯，甚至支持原地调头与蟹行模式，这在越野救援或者穿越狭窄地形时，具有极高的实用性。
对于越野爱好者来说，车辆的改装潜力也是重要的考量因素。捷途纵横G700在底盘上预留了30+改装接口，这些接口可以适配射灯、绞盘、行李架拓展件等各种越野装备。个性化改装的需求，让每一辆捷途纵横G700都能成为独一无二的越野利器。
捷途纵横G700在车身安全方面同样表现出色，采用了被动防护与主动预警双重保障的设计理念。在被动安全架构上，车辆大量使用高强度钢材，车身高强度钢占比超85%，在关键部位，如A柱、B柱、门槛等，更是采用了热成型钢，为车内乘客构建起一个坚固的安全空间。
车内配备了前排双安全气囊、侧气囊及贯穿式侧气帘，在发生碰撞时，这些安全气囊能迅速弹出，减少乘客与车内部件的直接碰撞，有效降低受伤的风险。
在主动安全配置方面，即使是基础版车型，也搭载了L2级辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、AEB主动刹车等功能。
中高配车型在主动安全配置上进行了进一步的升级，搭载了猎鹰500或华为ADS 4智驾系统。其中，顶配的智境乾崑版车型更是配备了27个智能传感器，包括1颗192线的激光雷达、11颗摄像头、3颗4D毫米波雷达，12颗超声波雷达。不仅如此，中配和顶配版车型还支持高速/城市领航辅助及全向自动泊车功能。
在智能驾驶方面，捷途纵横G700提供了丰富的选择，满足不同消费者对智能驾驶的需求。纵野6座版及以上配置车型则搭载了奇瑞自研的猎鹰500系统，这套系统采用纯视觉方案，基于华为乾崑智驾ADS3.0打造。
而智境乾崑版作为顶配车型，搭载了华为乾昆ADS4高阶智驾系统，这是一套融合了先进传感器技术和智能算法的智能驾驶系统。它配备了1颗激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，共27个智能传感器，这些传感器就像是车辆的“感知神经”，能够全方位、高精度地感知车辆周围的环境信息。
作为一款硬派越野SUV，捷途纵横G700在越野功能方面必须表现出色，集成了一系列专业的越野配置。
车辆全系标配涉水感应系统，该系统能实时监测车辆的涉水深度，并通过车内显示屏及时向驾驶者反馈，让驾驶者在涉水时能够准确掌握车辆的状态。
车机内置的越野地图也是一大特色，它能实时显示坡度、倾角、轮胎附着力等关键数据。在越野过程中，这些数据对于驾驶者来说至关重要，通过坡度显示，驾驶者可以判断车辆是否能够攀爬当前的陡坡。
针对高原场景，车辆还可选装外挂式制氧机，这款制氧机采用医用VPSA供氧系统和进口法国锂基分子筛，制氧更纯净，浓度更稳定。
在如今竞争激烈的硬派电混越野市场中，捷途纵横G700面临着不少强劲的对手，其中坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8是其最直接的竞品。
坦克500 Hi4-Z官方指导价在36.38万-37.50万元之间，它搭载的动力系统也具备较强的越野能力，但在综合功率方面，与捷途纵横G700相比略显逊色。
捷途纵横G700综合功率达到665kW，而坦克500Hi4-Z在功率表现上难以与之抗衡，这使得G700在动力爆发和复杂路况的应对上更具优势，比如在攀爬陡坡、快速穿越沙地等场景下，能展现出更强的动力性能。
方程豹豹8的售价处于37.98万-42.38万元的区间，在对比中可以发现，捷途纵横G700的综合功率远超豹8的505kW，这使得G700在加速性能和越野时的动力输出上更胜一筹。在0-100km/h加速测试中，G700仅需4.6秒，而豹8则需要更长的时间。
除了动力，捷途纵横G700在配置方面也有着独特的优势。它提供6座布局，满足了更多家庭成员一同出行的需求。而后排小桌板、吸顶屏等配置，更是为乘客营造了舒适的乘坐环境。在智能驾驶方面，G700部分版本搭载的华为智驾系统，其功能的丰富性和先进性也让它在与竞品的对比中脱颖而出。
捷途纵横G700凭借硬核的产品力，从动力到智驾，从设计到安全，全方位地满足了用户对全场景SUV的期待。它不仅为消费者提供了一款性能卓越的豪华电混越野车型，更为中高端汽车市场注入了新的活力，让更多消费者能够在享受越野乐趣的同时，体验到新能源汽车带来的高效与便捷。
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