进入8月份以来，对于国内新能源汽车圈来说，可以说是炸锅不断，首先是8月10日晚上一张Excel表格在车友群疯传，极氪搞了个新能源飘移赛照培训，总投入写着8000000元，计划发证数量才60张，算下来一张证要13万多，加上表格上那几个刺眼的红字，基本上可以确定，这事儿马上得闹大，而且网友转发的速度非常快，这些都让极氪之前的好口碑被蒙上一层阴影，顺便连其他电车品牌也跟着看笑话了.总而言之，随着这张表的流出，网友们对车企搞赛车文化的质疑进一步放大，阴谋论几乎就没有断过。
另一个变化就是8月14日上午，受到舆论海啸的波及，极氪官方终于出面回应了，前期赛车改装和赛道包场投入确实花了800万，网传天价学费属于误读，品牌绝不把这钱转嫁给学员，拿60张证算账，这钱全由车企自己掏了，8月14日下午开始，很多汽车博主都在疯狂分析这份声明，大多数人对于这笔巨款的敏感度还是相当高的。而且根据太平洋汽车网的报道，单台能经受连续漂移的纯电赛车改装费就破30万，加上宁波赛道包场费和研发分摊，这800万真不算多！
所以在这种情况下，前两天群里那种觉得车企割韭菜、洗钱的愤怒阴霾，可以说在官方回应出来之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着电车漂移热衰减难题被攻克，三电系统强化已经左右到了很多国产车企的技术路线。本来在品牌溢价这一块，国产车和BBA的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以买保时捷，就是因为人家有祖文豪森的赛道基因，也就是底蕴，但是并不意味着消费者对于国产车砸钱搞赛车就没有期待，那么多网友点赞力挺，就很能说明问题。
现在的问题是，像极氪这样的车企，不仅把千匹马力的电车造了出来，而且漂移培训很快就搞了起来，关键的问题是，像新能源飘移赛照这种首发项目，门槛能拉到平价水平，售价也就是几千到一万多的水平，可以说诚意非常强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”外资品牌赛车培训的腹地。大家依然可以说，燃油车漂移的声浪还是好听，但是能好听多少呢，关键是电车扭矩大，要比油车上手快太多了，所以在这种情况下，传统赛车壁垒似乎就只剩劣势了。
其实吧，现在不仅仅是极氪在玩赛道培训，其他国产品牌搞性能车的劲头都非常不错，加上极氪的热管理技术还是自己研发，未来可能有很多车企采用极氪的漂移模式，并且借极氪赛照培训的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是国产电车，就连之前最为弱势的驾驶文化，现在也越来越强势了，几乎不存在硬伤短板了，这对于外资品牌来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这次表格刚流出，也就是前几天的时候，各路网友宣布极氪割韭菜洗钱的时候，其实就已经给外资赛车品牌们敲响了警钟，如今随着极氪在平价赛照培训上实现落地，以及三电技术的硬核展示，其实对于很多准备下赛道，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产性能车，时机已经相当成熟了。
