#汽车 #带你懂车 800公里4个小时加急取公章
25年200万台，这是GL8在中国交出的答卷。意味着从99年开始，这台MPV每个月都要卖出超过6500台。直到今年新能源MPV卖得风生水起，GL8的销量才终于好。还是很好，推出插混版GL8是很大的原因，现在的销量甚至超过了汽油版，所以现在压力给到了纯油版的GL8陆尊。这台车现在从这样变成了这样，其实外观很难区别纯油还有插混的区别。你们是喜欢老款的大钢牙，还是这副新款的前脸？
内饰如果按照冰箱、彩电、大沙发的标准，唯一的遗憾我觉得就是少了插混的冰箱，但有彩电。前排这次是更大尺寸的曲面6K屏，后排多了一个15.6英寸的娱乐屏。要沙发这次GL8甚至给座椅配了阻尼器来减少震动，而且第三排这次也支持了电动的靠背角度还有翻折的功能。其余就是一些小细节的改进，比如经典的怀挡又回归了，前后的三角窗变成了双层静音玻璃。
动力方面就是经典的2.0T加上9AT。其实25年下来，每一次GL8的调整都不能算是大刀阔斧，但刀法足够精准。我看之前陆上公务舱一口价能做到1979，假如陆尊一口价能做到2699，你们会选它还是塞纳？
“八百里加急取公章”是什么梗？老司机对此可能有所了解，不少人也是由此了解别克GL8的实力：一位别克GL8司机为了帮助老板取回公章，从河北到辽宁800多公里的路程，全程只用了4.2个小时，从而帮助老板挽回千万级别的业务，别克GL8凭此广为人知。“高速上无论你开多快，总有一辆GL8超过你”，更是车主们对GL8直观的产品优势感知，随着家庭出行、商务接待等用车场景的出现，越来越多的人购买MPV车型，不管是选择哪款车，几乎都会用别克GL8做对比，别克GL8已成购买MPV车型绕不开的选项！
站在用户的角度来分析，销量就是选车的重要依据，别克GL8从1999年便进入国内汽车市场，连续23年稳居销冠地位，累计销量更是超过了160万辆。介于国人换车比较频繁，购车时自然更注重保值率，别克GL8在多个权威三年保值率榜单中长期位列第一，为用户购车指明方向，别克GL8从不辜负车主的信赖和支持，较高的市场保有量是高产品力的直观表现。我们在乘联会公布的2月MPV销量中得知，别克GL8以8011辆的成绩排名第一，赛那、腾势D9、传祺M8、格瑞维亚等新晋竞品表现出色，但始终无法撼动别克GL8的地位，别克GL8已成为国内MPV市场唯一的“标杆”式存在！
从购车角度出发，选择MPV的车主大多用于多人长途出行，家庭自驾游也好、商务接待出行也罢，如何确保每一位乘客的舒适性，是各大汽车厂商面临的难题，也是MPV车型的痛点。纵观国内MPV市场，早进入国内的GL8经历了五代产品革新，组成了Avenir艾维亚家族、ES陆尊及陆上公务舱三大系列，覆盖整合中高端MPV市场，以其出色的产品力提供无可挑剔的驾乘表现，满足用户的全场景出行需求，本次以新款别克GL8ES陆尊为例，分析一下MPV标杆“制定者”的实力！
对于精英人士而言，MPV车型的设计可以不那么时尚、运动，但是要具备强大的气场，上汽通用一直深耕国内汽车市场，精准定位用户需求和审美，赋予了别克GL8出色的外观和内饰设计。在MPV市场还未走红的时代，人们对MPV的理解和认知大多源自别克GL8，GL8的更新迭代也代表了MPV的发展方向，尽管竞品都在模仿别克GL8的大尺寸中网和宽体套件，但始终没有学到精髓。出色的设计理念和车身尺寸，赋予了别克GL8无可挑剔的姿态和气场，长宽高尺寸分别为：5219mm、1878mm、1799mm，轴距更是直接来到了3088mm，同时满足家庭出行和商务接待需求！
GL8提供6座和7座布局供用户选择，以6座布局车型为例，确保前排座椅舒适性的同时，赋予了第二排和第三排出色的空间表现，第二排的航空独立座椅具备头等舱表现，多向调节以及通风、加热、按摩、电动腿托等功能应有尽有，考虑到社交需求和舒适性，别克自研Quiet-tuningTM静音科技，提供绝对理想的安静座舱。在很多车主眼中，健康是顶级的豪华，别克GL8在这方面同级出色，获得了“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内高效净化（颗粒物）性能认证，致力于打造健康座舱。说到这，就不得不提起老板之前购买的进口四驱赛那了，舒适表现还算可以，但隔音效果不出色，高速行驶下更一般，相信不少车主和我有一样的体会！
从多成员家庭出行角度来看，MPV车型还需要具备一定的装载能力，尤其是在长途出行的情况下，装载表现将直接影响出行质量，即便是在满员状态下，别克GL8的后备箱容积也达到了521L，可以同时容纳3个20寸及2个24寸行李箱，也是从事商务接待车主的福音，考虑到随车携带一些零碎物件，别克GL8提供了多达37处的储物空间，中央扶手箱更是提供多层储物格。在没有满员的状态下，后备箱容积可以扩大至1650升，化身“单人床”！
来到中控位置，可以看到双12.3英寸的双联屏设计，内置智能车机系统，支持人机交互和丰富的车辆功能控制，搭配大尺寸的HUD平视功能，兼具便利性和实用性！在用户关注的智能驾驶辅助方面，别克GL8同样走在了MPV市场前列，以别克新GL8 ES陆尊为例，其搭载了别克自研eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，通过遍布车身四周的高精尖感知硬件，可实现ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞缓解系统、APA自动泊车系统等实用功能，OTA远程升级确保配置不落伍。360°的高清全景影像系统完美展现真实驾驶环境，有效避免车辆磕碰、降低驾驶难度、确保行车安全！
之所以“高速上无论你开多快，总有一辆GL8超过你”，是因为别克GL8拥有强大的动力性能，其采用了2.0T + 9AT + 48V 轻混动科技，提供174kW的大功率、237匹的大马力，以及350牛·米的峰值扭矩，零百加速9秒多一点，得益于可变缸技术和48V轻混系统的加持，油耗低至8L左右，高速巡航下的实际油耗更低，在确保动力输出超越赛那的同时，经济性不输腾势D9，这便是“全能选手”该有的表现吧！
不管MPV市场如何变动，别克GL8始终将用户需求放在第一位，可见成功并非偶然，而是真实力的真实写照！别克gl8八百里加急取公章，只因老板一句：你负责踩油门，剩下的都交给财务。司机四百公里来回只花了四个小时，扣6000块记192分。公路闪电是贬义词，而高速闪电只是GL8的形容词。有网友表示：在高速上你可以追兰博基尼、超法拉利，但是一定追不上别克GL8，能超过它的只能是另一台临牌GL8。毕竟司机是身经百战老司机，车也只是公车，就算蹬冒烟也不用心疼，反正不是自己的。作为公车，GL8喝油也酣畅淋漓，一天只打二次火，发车一次加油一次，并且从不喝隔夜油。对此五星评论员麦克阿瑟表示：你想在高速路上追一辆GL8，它不会像山坡上的蒲公英一样唾手可得。此话一出，立刻引起社会各界广泛关注。大型纪录片别克GL8传奇正在为您播出。
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