何小鹏官宣X9增程版，1602公里续航，纯电阵营也开始烧油了

1602公里！何小鹏的这张增程牌打出来，感觉整个新能源车圈的空气都变味儿了。

干了这么多年纯电，熬了这么久，怎么突然就好像想通了，或者说，被迫想通了？他微博上那几行字，说什么面向全球、满足不同需求，听着都对，标准得像教科书。但你把这些话掰开揉碎了看，里面藏着的，全是市场的冰冷和现实的骨感。

小鹏之前是什么形象？技术宅，理工男，一门心思扑在纯电和自动驾驶上，有点你爱买不买，反正我觉得这才是未来的犟劲。现在突然弄出个带油箱的大七座MPV，这转弯转得有点急，甚至能闻到轮胎摩擦地面的焦糊味。

这事儿琢磨起来，味道就不一样了。做好增程的前提是做好纯电，这话术很高明，里外都给自己留了面子。潜台词是，我们不是做不好纯电，而是技术太强了，顺手就把增程也给做了。可消费者听得懂这么复杂的逻辑吗？他们只看到，那个一直喊着纯电大法好的小鹏，也开始烧油了。

背后的原因，其实桌面上都摆着呢。李想那边，一个月几万台增程车的数据，红得发紫，谁也装看不见。用户的里程焦虑，喊了这么多年，依然是悬在所有纯电车企头上的达摩克利斯之剑。尤其是在节假日，高速上那些趴窝的电动爹，哪个不是活生生的反面教材？小鹏X9这台车，定位是大七座家用MPV，买这车的用户，最怕的是什么？就是带着一家老小被撂在半路上。

所以，与其说是小鹏选择了增程，不如说是市场和用户，逼着何小鹏做出了这个选择。他给X9增程版塞进去一块63.3度的电池和一个60升的油箱，这个组合很有意思。这个电池容量，比很多入门纯电车都大，几乎是明着告诉所有人：我骨子里还是个纯电，那个发动机，就是个以防万一的充电宝，一个让你们彻底放心的备胎。

这一步棋，不能简单地说对错，更多的是一种无奈的精明。在理想和现实之间，何小鹏选了后者。对小鹏来说，这是放下身段，去拥抱更广大的市场，是活下去的必然选择。但对整个纯电阵营来说，这更像是一次精神上的松动。当浓眉大眼的优等生都开始抄近道了，你让那些还在坚持的同学怎么想？

以后，新能源车的江湖，可能就没有纯粹的纯电和增程之分了，大家都是揣着不同牌组的赌徒。小鹏X9的这张牌，续航1602公里，数字很漂亮，但真正能让它走多远的，不是油箱的大小，而是何小鹏这次，是不是真的想清楚了，自己到底要什么。