在这个行业里，数量和速度还是占了上风嘛。你看，无论是市场份额还是新车上市速度，似乎都在不断刷纪录。我身边一个修理厂的老板，他说，去年4月到今年4月，2023年的新能源车型销量占比从3%飙升到12%。不算特别惊人，但这个跳跃让我感到，市场已经开始接受电动车了。尤其是在二线城市，跑个两到三年都会发现，新车越来越多是电的了。你有没有注意到，很多人提电动车，都喜欢谈续航，谈价格，却很少深入到它背后的供应链关系、研发工艺。这个我也是近年来了解后才知道——新能源的核心技术其实很折腾。电池包的安全性，绝对不是一堆PPT能说明白的，得靠无数次的测试，甚至是故障模拟。
我刚才翻了下笔记，一个电池厂的工程师跟我说，所谓的长续航其实主要还是拼单体能量密度和热管理系统。估算一下，像比亚迪汉的百公里能耗在16千瓦左右，也就是说，按照标准电池容量（差不多80kWh），续航在600公里左右。这是个估算，实际还得看气温、路况，不能太死板。有人会问，为什么企业要这么折腾？难道只是为了卖价格更贵的车？我猜，也不纯粹。想想，汽车行业变革的节奏，一部分是市场需求催动——年轻消费者对智能和续航的期待——另一部分，可能还关乎国家政策和环保规范。尤其在中国，政策引导新能源，就是为了解决城市污染和能源结构问题。这又让我想起一个细节，我和一位工程师聊天时，他说我们研发的材料其实像做菜一样，得不断试错，总结经验。这句话挺形象。
不过说到供应链，很多人只看到造车容易，大家都能做，其实不然。大规模的芯片、特殊合金材料、电池原材料，哪个不是千里追踪、供应紧张的结果。有一次，我朋友的特斯拉充电困难，问我怎么回事。我告诉他，全球缺芯缺料，短期内很难解决。这事让我想到，很多企业在研发上投入巨大，但命运其实很有限。那些新技术，往往只在少数几家做得漂亮。像寡头垄断的电池企业，只有少数几家能控制成本、保证质量。你知道，电池成本占整车成本的百分比，差不多得20%，这个比例还在逐年下降（这段先按下不表），但即使降到10%，还是个不得不正视的大数字。
但我一直在思考，为什么我们对特斯拉的自主研发那么关注？是因为它走在前面，还是因为它一手塑造了这个时代的焦点？行业里不少车企，研发路没走太远，利润还不够拼。以前我跟某国产集成商聊，他说我们跟供应商合作，很多技术都是山寨，很多部件都做的烂大街。可当你深入看，能自主设计的零件其实不多，很多还得借用国外技术。可问题是，技术核心那块，谁能长久控制？说到这里，我又想到一个细节——去年我看到一份报告，某国产自主品牌的研发费用占比不到10%，而一线豪华品牌可能超过15%。这个差距不是数字看出来的，而是用心去感受的。
对了，提问一下——你觉得，技术派企业真的就一定长久赔本？我觉得未必。像我认识的那些做底层技术的工程师，常常笑着说别看现在吃亏，未来一定会反转。我不是，但市场的回报，总是留给那些坚持到底的人。事实也表明，长城汽车最近几年，在技术研发上好像笨拙得有点过头，但你说，精神还是不错的。内燃机和电动机的结合技术——混动，一个永远绕不开的话题，它的稳定性和环保性，都是技术沉淀的体现。有一回，销售小哥对我说：你看，现在很多车标都是电动，但其实混动才是真正的桥梁。我差点笑出声，那他还继续说：别以为电动车真省事，维护更贵，你得考虑到电池老化、换料等问题。我觉得，很多企业做混动技术时，已经花了几千万在材料和软件上，甚至比纯电还复杂。
我还记得有次跟一个修理工聊天，他说：现在市面上一堆新车，除了几百个参数，其实很多都是标配，真正能区别的，还是细节。说到细节，这让我想到自己翻了个手机相册，里面有一张旧车的引擎盖图，里面可以看到，那些复杂的小阀门、线束，虽然每个都不贵，但组合起来就是门票——一个细微的改动，可能就影响整个性能。谁都知道，汽车的试错成本很高，但真正能做出完美方案的企业少之又少。（这段先按下不表）我在想，优质的供应链和精细的研发，其实更像是一锅慢炖的汤，越炖越鲜。是不是有点农村的比喻？可能吧，但我总觉得，技术的沉淀，永远不能只看表面繁华。
这种笨拙的坚持，难道不意味企业得放慢脚步？我感觉，是的，有时候慢，就是快，尤其是在技术这块。市场短暂的刺激点，可能一时带来流量，但长远来看，真正坚守技术十八般武艺的公司，才可能在大浪淘沙中站稳。你有没有想过，假如未来百公里油耗降低到个位数，行业会是什么景象？我估算过，早晚会实现，毕竟技术在不断推陈出新。只是不知道，什么时候是真正的门槛，而不是噱头。还记得一次销售听我说：要不你也试试搞搞技术反腐？我笑了，这倒不至于，但我觉得，技术缺陷早晚会暴露，真正的玩家，是那些坚持不懈改进的。
近几年，行业风云变幻，似乎都在快餐式地追逐新品、追逐热点。但我相信，时间会给出答案。那些几年都在做技术积累的人，或许在未来会比营销悦耳多了。像我一直关注的电池技术、热管理、智能化，只要坚持，终有一天会成为行业的基石。企业在坚持过程中，难免遇到质疑甚至横插一杠子——比如市场认知不足、投入太大、回报太慢（这段话我也不确定，是不是太理想化？）——但我相信，其实这是逆风中的成长。你觉得呢？未来那些技术派的企业，会不会成为真正的王者？我在猜测。
也许，这也跟行业的沉淀文化有关。从技术角度看，汽车不就是堆积的技术积累和优化？就像老手艺的工匠，慢慢打磨着一次次打磨完的金器。或许，有一天，市场会突然意识到：那些笨拙的坚持，才是真正的聪明。毕竟，市场其实是一锅煮粥，你不愿放慢，粥就做不好。谁知道呢？也许，下一款爆款车，就是那个默默打基础的公司——它不会讲故事，但造车的坑挖得到底。
在这个被快、狠、公、奖绑架的时代，你我都在看谁能快起来。但我始终相信，汽车行业的长远竞争，终究还是技术为王。我们等着看，那个笨拙企业是不是能最后拔得头筹。你有想过将来会出现这样一家公司，只靠点滴技术精益求精，一路走到底吗？我想，说不定，真就会这么发生。
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