车圈又起波澜，这次的主角是大家熟悉的五菱宝骏，而他们的“新伴侣”，则是自带“流量密码”的华为。
当“华境S”的实车图甫一亮相，就如同一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪。
我第一眼看到这前脸，脑海中浮现的是一种似曾相识的画面感。
它的轮廓与老款问界M7有着几分神似，这不禁让人联想到“温故而知新”的古语，或许是厂家在致敬经典，又或是对家族化设计语言的深入探索。
毕竟，如今国产车企与华为的合作，已然成为一道独特的行业风景，少了这份“科技赋能”，新车发布会似乎也少了些底气。
而此次宝骏与华为的联姻，绝非简单的“车机系统嫁接”。
它更是直接将华为的“智能驾驶大脑”与“车机核心灵魂”全盘托付。
尤为引人注目、也最为出人意料的是，这套华为乾崑ADS 4.0竟然摒弃了激光雷达，采用了纯视觉的感知方案。
这不免让人产生一种“是为技术自信，抑或是成本考量？”的疑问，宛如《道德经》中所言的“道可道，非常道”。
是华为凭借其深厚的技术积累，认为仅凭视觉就能洞悉一切驾驶场景？
还是为了在激烈的市场竞争中，将价格门槛进一步拉低，从而进行的一项策略性成本优化？
这两种解读，都为“华境S”蒙上了一层引人遐思的色彩。
它究竟是技术突破的宣言，还是精打细算的商业策略？
市场的最终裁决，将是唯一的答案。
回过头来审视车辆本身。
它定位于一款大六座SUV，从曝光的影像资料来看，车身尺寸颇为可观，预示着宽敞的内部空间，足以容纳一家人的出行需求，如同“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的壮志，承载着家庭的每一次远行。
然而，一个关键的“但是”浮现了——这是“宝骏”啊！
提及宝骏，我们脑海中首先浮现的，是那句深入人心的“高性价比”标签。
它与五菱神车一道，早已将“人民的代步工具”这一理念，刻印在了无数中国家庭的记忆深处。
宝骏也曾尝试过品牌的“向上攀登”，例如那款名为“享境”的轿车，其顶配价格已然触及19万的门槛。
但市场的回声呢？
用“寥寥无几”来形容，亦是轻描淡写。
据闻，其几个月内的累计销量仅为一千余台。
这无疑是在宝骏品牌向上探索的道路上，留下了深刻的印记，如同“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”。
因此，这台集华为先进技术于一身的“华境S”，其定价区间究竟会落于何处？
要知道，宝骏目前最为畅销的车型，价格始终稳固在15万以内。
倘若“华境S”的定价一旦突破20万大关，消费者是否会买单？
我并非怀疑这辆车的内在实力，毕竟华为的技术加持，本身就蕴含着巨大的吸引力。
但宝骏品牌以往的形象，以及在高端化尝试中所遭遇的坎坷，却是消费者心中无法回避的考量。
当然，宝骏并非全无“压箱底”的绝活。
就以其自主研发的“神炼电池”为例，在安全性方面倾注了大量心血，无论是针刺还是枪击测试，都表现得相当出色，这无疑是其重要的加分项。
然而，电池的实际性能，归根结底还要看其续航里程是否经得起考验，以及在严寒冬季的表现如何。
毕竟，谁也不愿在寒风凛冽的日子里，面对仪表盘上那令人不安的电量数字。
因此，这台“华境S”宛如一个充满张力的矛盾体。
一方面，华为的技术光环，是其强大的吸睛利器，自带科技感与前瞻性。
另一方面，宝骏品牌根深蒂固的“性价比”基因，以及过往高端化尝试中的挫折，又让许多潜在消费者心生疑虑，不禁要问：这价格，究竟是否匹配这份期待？
我个人建议各位，不妨先保持一份“不矜不伐”的审慎。
等到新车正式上市，价格明朗之后，一切真相便会水落石出。
若宝骏此番能够展现出前所未有的诚意，将主力车型的价格控制在20万以内，那么这辆车，绝对值得我们亲自去4S店，感受其“真材实料”。
但若宝骏过于“自信”，将自身定位为全新的“华系”高端品牌，那么，我们或许需要更仔细地权衡，毕竟，市场的选择总是多元的。
说到这里，我不禁想问各位：这台带有华为基因的宝骏新车，你们认为它定价多少才算合理？
抛开品牌过往的印记，你是否愿意给它一次崭新的机会？
在评论区里，不妨都来分享一下你们的见解。
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