你说的这些，我觉得挺有趣的，特别是关于OTA升级的事儿。其实吧，坦白讲，车跟手机一样，现在真得靠软件养着。别克这次搞个免费升级，心思挺细的，十分钟搞定，直接焕新一辆车的感觉，老实说，我心里想着：这就像把个老派的座驾，洗个时髦脸，是不是换个新车的冲动就会平息一些？毕竟，谁不想花少点钱，把车用得更新鲜点。
不过嘛，看到有人说我车提示没法升级——哎，那就像是手机锁了，更新通知都没来。还在内测？好家伙，这就让我想起，软件上线总会有坑和阴影。别克是不是对这个升级过程太自信了点？一波推送，通知、提前预约，结果一些车主还是瞎等，像等快递，心焦。
我问了个问题：什么时候升级通知会普及？为什么有人能很快搞定，有人连消息都没收到？这是渠道问题？还是技术问题？我觉得这事儿，最关键的不光是给车换皮。你说苹果Chrome每次升级都能激动半天，但车企？往往就是优惠券式的升个级，真心谈不上常态。
我倒觉得，别克这招，除了一开始的情感牌，更像是通过软技巧，把用户黏得更紧。想想吧，一个老车用了十年，突然免费焕新，谁还会真心考虑换车？是不是有点用情的策略在里面？比如说，我还不想换，但我喜欢它一直保持年轻化的感觉。
也得承认，软件升级再方便，实操时遇到的半截消息，真让人抓狂。有时候觉得，车子升级的流程就像那种三步曲，不一定要复杂，但一定得稳定可靠。否则，车主就会懒得信任，或者干脆自己折腾走人。
对了，你说我开完发布会，6月就收到了推送消息，这倒让我好奇：到底是靠推送吗？还是有后台主动推的？昨儿个也有人说还在内测，说明这个事情没那么成熟。毕竟，做软件搞到最后像是在试错，用户体验打折。
话题扯远了，其实我只想问：你手上那车没法升级的，是硬件问题？还是软件版本限制？还是别克怕坏了品牌形象干脆就屏蔽了？哈哈，不如说：这是不是个暗藏的门槛，避免车主自己折腾出问题？你说，这是技术限制，还是商家策略？
总的说来，这轮OTA升级，既有真心想给用户带来点惊喜的意味，也不免让人疑心：是不是车企过度依赖软件掩盖了整体产品的硬伤？毕竟，花十几万买车，用几年后，还是得考虑贬值，就像你说的最怕贬值。那这个升级，是能让车卖得更值点吗？还是只是一场软装秀？
反正我个人觉得，别克这次玩得挺妙的，把车变会说话的东西，而且还能在情感上给车主暖化，真的挺难得的。只是，升级没通知、推送慢和老车升级难的问题，可能让很多人觉得套路多一些。
你要不要试试？我倒挺想看看，之后车主的反应会不会越来越粘人。毕竟，车不只是工具，有点爱的感觉，才算活得有趣。
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