适合现代的手动挡福特皮卡
2011款Ranger的详细规格和功能
游侠归来
在皮卡发展的绝大多数时间里，手动变速箱都是该细分市场的代名词。毕竟，直到几十年前，皮卡主要还是用作工作车辆，而工作车辆需要简洁、可靠、耐用。当然，手动变速箱在很大程度上比自动变速箱更简单，也更容易维修和保养，所以当时使用手动变速箱的皮卡更有意义。
然而，大约从20世纪90年代末开始，皮卡除了日常工作之外，开始承担起一系列新的职责。例如，现代卡车需要承担家庭运输车、周末玩具车、通勤车，甚至在某些情况下成为豪华车的角色。这意味着手动变速箱需要逐步淘汰，因为对许多美国人来说，手动变速箱并非最容易驾驶的。正因如此，像福特Ranger这样的卡车就取消了手动挡。
不过，幸运的是，你仍然可以以便宜的价格买到配备煤炭搅拌器的 Ranger，而且它们甚至不是那么旧，因为你可以买到像 2011 年款一样新的。
适合现代的手动挡福特皮卡
2011款福特Ranger关键点
标配五速手动变速箱
目前二手车市场平均价格为 7,714 美元起
这是 Ranger 停产前的最后一年
构成了Ranger的第三代
与其兄弟姊妹车型马自达 B 系列一起推出
虽然Ranger是福特最著名的小型皮卡，也是其历史最悠久的车型，但它肯定不是第一款。早在1972年，福特就推出了Courier，这是一款紧凑型皮卡，定位于产品线的底端，低于入门级全尺寸皮卡F-100。自20世纪60年代中期以来，紧凑型皮卡市场开始缓慢增长，福特有意从中分一杯羹。因此，福特与马自达建立了合作伙伴关系，并推出了Courier。
Courier 一直为福特服务到 1982 年，之后被停产，取而代之的是新款紧凑型卡车 Ranger。Ranger 的首发日期原定于 1983 年，但福特却仓促开始生产 Ranger，以便第一辆 Ranger 能够在 1982 年 1 月下线。如此仓促的原因是为了更好地与几个月前发布的雪佛兰当时新款紧凑型卡车 S-10 竞争。如果可以的话，福特不想错过任何紧凑型卡车市场的机会。
几十年过去了，Ranger 一直是美国市场上最畅销的紧凑型皮卡，直到 2004 年才再次登顶。当时的竞争也异常激烈，包括前面提到的 S-10、道奇 Dakota、日产 Hardbody 以及备受推崇的丰田 Tacoma 等车型。然而，随着 Ranger 在 2000 年代中期人气下滑，Tacoma 却一路高歌猛进，从 2005 年开始夺得最受欢迎紧凑型皮卡的桂冠。
2011年：最终版Compact Ranger
2011年到来之际，福特已决定对Ranger进行调整。由于在平民市场的人气急剧下滑，这款车型最终被砍掉，尽管大宗车型的销量依然相对稳定。当时，Ranger的竞争对手已经萎缩，最大的竞争对手是雪佛兰科罗拉多/GMC Canyon、日产Frontier以及无处不在的丰田Tacoma。尽管这些竞争对手的销量大多优于Ranger，但Ranger仍然屹立不倒。
2011款Ranger属于该品牌的第三代车型。虽然车身与老款第二代车型相似，但其机械结构进行了多项升级，使其更符合未来需求。例如，其车架经过全新设计，不仅更耐用，重量也更轻，刚性也更强。驾驶室也进行了扩大，提供了更多亟需的乘客空间。发动机也进行了升级，Ranger也提供了三种不同的轴距长度选择，以及两种驾驶室和两种货箱长度选择。
正是在这最后一年，Ranger 最后一次推出了手动变速器版本。
2011款Ranger的详细规格和功能
2011款Ranger的基础动力装置是一款2.3升直列四缸发动机，属于福特Duratec发动机系列。该系列发动机的历史可以追溯到2001年。绝大多数配备手动变速箱的Ranger车型都搭载了这款Duratec四缸发动机。然而，Ranger也提供了一款4.0升V6发动机，属于福特科隆发动机系列，该系列始于1962年。事实上，2011年是科隆V6发动机的最后一年。
当然，标配的是源自马自达的五速手动变速箱。此外，还可以选配五速自动变速箱。后轮驱动是标配，分时四轮驱动则作为选配升级。至于悬架，2011款Ranger采用了带板簧的实心后桥和扭力杆前悬架。据福特称，搭配五速手动变速箱时，其最大牵引力为5800磅（约2370公斤），最大有效载荷为1560磅（约750公斤）。
我们将在下表中列出 2011 款福特 Ranger 两种发动机选项的基本规格：
当前定价
根据凯利蓝皮书 (Kelley Blue Book) 的数据，2011 款福特 Ranger 目前的平均售价为 7,714 美元起。然而，2011 款 Ranger 有两种不同的车身款式，平均价格区间也有所不同。因此，为了理清这些混乱的定价，我们将在下面提供所有价格详情：
游侠归来
2017年，福特首次宣布Ranger回归，并获得了一系列积极的反响。然而，它并非以紧凑型皮卡的形式回归，而是中型皮卡。福特回归的原因并非仅仅为了怀旧，而是为了与雪佛兰科罗拉多及其同胞兄弟GMC Canyon正面交锋。通用汽车凭借这两款中型皮卡取得了巨大的成功，而福特也想尝试在市场上站稳脚跟。
然而，这款全新Ranger的受欢迎程度与它在2011年取代的皮卡一样高。虽然Ranger的表现不算太差，但自2018年复出以来，其销量充其量也只是好坏参半。不过，目前的数据显示，换挡量略有上升，这很可能是由于去年进行了彻底的重新设计。可惜的是，对于USDM版的Ranger来说，手动变速箱仍然是过去式，而且很可能还会一直如此。
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