Autosport：扎克布朗在质询中回击，诺里斯曾经同样是付费车手！GPBlog：邓恩豪赌失败，甚至无法进入红牛青训营

Autosport近日曝出一则令围场哗然的内部消息：在关于前印地车手帕洛与迈凯伦合同纠纷的诉讼中，一份书面证据揭露了F1车手晋升体系中鲜为人知的“付费门槛”。文件显示，日本车手平川亮曾支付高达350万美元，仅换来两次私人测试机会及2024年阿布扎比大奖赛第一节练习赛的出场资格。这笔交易如同一面镜子，映照出年轻车手跻身F1赛场的沉重代价。

更令人震惊的是，迈凯伦CEO扎克·布朗在交叉质询中坦言，如今被视为车队核心的兰多·诺里斯，早年同样通过付费方式获得测试车手身份，直至2019年接替费尔南多·阿隆索成为正式车手。诺里斯于2017年加入迈凯伦车手发展计划，同年即以测试车手身份亮相匈牙利大奖赛练习赛；2018年，他作为储备车手参与了七场练习赛。这一披露彻底打破了“纯天赋晋升”的神话，引发业内对青训体系公平性的质疑。

与此同时，另一场围绕青训车手的博弈正悄然落幕。GPBlog透露，被红牛青训体系拒之门外的邓恩，正吞下职业生涯的苦果。这位年轻车手虽以速度见长，却因激进的驾驶风格积累了大量罚分——本赛季距禁赛仅一步之遥。红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科博士已明确表示，邓恩不仅无缘2026年小红牛车队席位，甚至未能获得青训营合同。离开迈凯伦的赌注，如今看来像一场彻头彻尾的失败！

付费席位与青训门槛，两条平行线索共同勾勒出F1晋升通道的残酷现实。当诺里斯的成功背后藏着金元钥匙，当邓恩的锋芒被规则枷锁束缚，人们不禁追问：这项运动的天平究竟倾向天赋还是资本？或许，F1从来不只是赛道上的竞速，更是资源与机遇的暗场较量。