济宁车主老王（化名@8664240）今年二月入手了一辆大众ID.3极智版，花了13.5万。
两个月下来，里程表才堪堪破千。
选车时，他曾徘徊在比亚迪元和ID.4之间，几经权衡，最终选择了ID.3。
这选择，如同《诗经》里的“关关雎鸠，在河之洲”，看似简单，却蕴藏着许多故事。
先说说驾驶感受，这车的操控性，真叫一个“灵动”。
方向盘指向精准，转向轻盈，在济宁老城那些七拐八弯的小巷子里穿行，游刃有余，宛如驾驭一叶扁舟，在蜿蜒的河道中轻盈前行。
高速行驶也稳健，一百公里每小时巡航，平稳舒适，没有丝毫飘忽感。
这与之前试驾比亚迪元时那种紧张感形成鲜明对比，后者转向略显迟钝，侧倾也较大，总让人提心吊胆，仿佛随时会翻车。
ID.3的外观，年轻时尚，圆润的车身线条流畅自然，如同鹅卵石般光滑圆润，车尾却意外地厚实稳重，形成一种独特的反差美。
夜晚行驶，车灯闪烁，仿佛自带灵性，颇有几分“夜光杯”的意境。
价格方面，与同级别车型相比，ID.3的性价比还算不错，12.5万的裸车价，还送了脚垫。
但保险方面，老王却遭遇了“滑铁卢”，被多收了1500元，让他怀疑销售存在猫腻。
不过，最终13.5万拿下高配版，比ID.4便宜了不少，综合考量，他觉得这笔账还是划算的。
然而，这车也并非完美无瑕。
续航里程是最大的痛点。
官方标称425公里，实际情况却如同“画饼充饥”，夏天勉强能跑380公里，冬天更是缩水到300-350公里。
这让他时刻提心吊胆，不得不像古代行军打仗般精打细算，计算着每一公里的电量消耗，那种焦虑感，如同“蜀道之难，难于上青天”。
智能系统也存在诸多不足。
时不时断网，语音识别系统更是“一言难尽”，你让它开空调，它给你播新闻；你喊“Volkswagen”，它却充耳不闻。
这智能化体验，远不如一个简单的手机支架好用，这感觉，就像“东施效颦”，徒有其表，毫无实用价值。
空间方面，也是“成也萧何，败也萧何”。
前排空间宽敞舒适，但后排空间就显得局促了。
座椅短小，缺乏支撑，长时间乘坐腰酸背痛，后备箱更是“麻雀虽小，五脏俱全”，塞下两个行李箱就已捉襟见肘。
老王上次搬家，愣是跑了两趟，这让他深刻体会到空间的重要性，也让他后悔当初没有选择空间更大的ID.4。
总而言之，这辆ID.3，如同人生百味，有喜有忧。
它适合城市通勤，外观也足够吸引人。
但如果你是长途驾驶爱好者，或者对智能化配置要求很高，那它可能无法满足你的需求。
选择汽车，如同选择人生伴侣，合适才是最重要的。
就像苏轼的“十年生死两茫茫”，最终的选择，需要细细品味，认真考量。
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