咱们今天说说这个最新上市的腾势N9。你知道的，去年腾势其实一直在个高端路线上拼劲飞快。新车刚一出来，价格一摆，那也是高端旗舰这个色彩，真不亏是他们冲刺豪华SUV市场的拼图。
我自己倒没特别惊讶。毕竟这价格（38.98到44.98万），你放在对比里，能找到不少同价位的，但腾势N9最靠近的是那些科幻电影里才会出现的车，是个科技豪华标签下的精英代表。你得知道，去年我看了个市场数据，整个豪华大SUV的成交中，70%以上都是都市白领+曾经的豪车狂热粉。他们既要面子，又要科技感，用料、配置、智能安全，这三块一齐砖头叠。
其实我还挺好奇，腾势N9能不能真做到高端科技与价格合理的平衡。说实话，一提到豪车，很多人第一个想法就是贵。我身边做销售的朋友说，其实你问问，40万的豪华SUV，真正的差别在哪？大部分实操差别——比如隔音、调校、细节处理—其实都在几千块的成本内可以做得很细腻，关键就是品牌溢价和营销。我刚才翻了一下笔记，估算百公里成本——燃油车大概3块钱，纯电车电费大概1块，动力差别，重要吗？其实差别不大，差在体验感。不少同价位对手就会在座椅包裹、减震调校上打点折扣，腾势N9可是标配副驾零重力座椅，坐上去飘个感觉，舒服得都能敲门了。
你说，你问我：它的科技够用吗？其实我觉得，还不错。搭载的天神之眼B辅助驾驶系统，激光雷达那块，在同级别里也是双刃剑。我认识个修理工，跟我说，这车在高速上遇到事，反应快得你吓一跳。我好奇问：它能持续维持高速不侧翻吗？他说：标定是可以的，但要看路况。（这段先按下不表）这帮设计师，真是把安全玩得越来越真。
而且，你得知道，腾势N9前后在安全测试上的表现，几乎是世界纪录刷新者。我看过他们高速避障的录像，三次刷新纪录，最高速210公里每小时，平时在高速上，面临突发情况还真有点人机协作的味道。有人说，这车高速刹车、爆胎后还能稳定。我想了想，这个爆胎稳定性——其实用个生活比喻，比如鞋带突然断了不掉鞋子，关键还是轮胎和悬挂的调校了。
说到这点，我曾经跟销售聊过，你们这个售价，真能跟奥迪、奔驰比拼？他说：大部分车在配置上都很像，但腾势的核心还是在智能化和安全辅助。而且我有个猜测，它用材和调校，可能比某些豪车更用心，从而让成本不那么高不可攀。不过我也没深究这个，毕竟我觉得品牌溢价的部分，还是挺能看的。
说到配置，价格中我估算的——17.3英寸高清屏、NFC/RFID数字钥匙、全场景互联、自动泊车…这些都没落下。我记得我朋友，开了两年豪华SUV，他跟我说：其实用的还是那些智能配置，省心又酷。腾势N9还新加入了雨雪内八字模式，我心想：湿滑路况，这设计真考虑得挺周到。其实我也在想，它会不会只是科技堆料，但实用性打个问号。
最让我觉得玩得真的，是它搭载的电机和续航。这台车的百公里加速不过4秒多一点，也就是说，车上坐个追风少年，跑个我怎么又甩开别人？但续航才是核心难题。我估算了下，纯电续航大概230公里，综合续航庞大到1330公里。对普通人来说，意味着城市用和长途都能应付——不过这个估算多依赖于实际驾驶惯，身体力行才知道。
你知道的，很多人关注他们的全尺寸车身。腾势N9长达五米多，转弯半径不到5米，保持了横纵空间的平衡。我觉得，如果还想灵活点，这车能在市区左拐右转，跟紧凑型差不多，介于豪华大家伙与日常代步的中间。这个尺寸差别，倒让我有点放飞自我的想法——是不是豪华大SUV不一定要那么笨重？（这段先留点悬念。）
智能化方面，最大亮点之一是支持UWB、NFC的数字钥匙，像我上次搭车，朋友用手机锁车时：操作简直跟点外卖一样快。智能泊车支持下车泊入，我就想：要真方便，哪天出了门，有个随秒而来的升降感觉，也够科幻的。
你觉得这台车真正值不值得还得你自己体会，我倒觉得——这车有点被期待的味道。那天我在车展看到一老外，他点头拍了拍我：你们国产车越来越有趣了。我心想，不用你说，还真是，科技与豪华的结合，谁都在拼。
你问，我自己会不会考虑买一台？这得看未来价格和续航能不能再优化点吧。你猜猜看，下一款车还能加多少亮点？还是说，真得自己动手，用点SPA的精神，把装备调得更贴心一点不可。
——你有没有想过，一辆车能带你去哪里，还会变得多智能呢？
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