上汽奥迪A5L Sportback 7月预售，EA888+华为智驾盯上小米SU7
家门口那条老街头，前两天碰见隔壁张叔，一边掏钥匙一边嘀咕：“这新出的奥迪A5L Sportback，是不是跟一汽的那个A5L又不一样了？”我琢磨着，还真别说，这次上汽奥迪整了个大动作。听销售嘴里顺出来的话，新车要在7月3号开预售，比起之前那款一汽版的，不光外观有变化，连内饰、动力和智能化都往年轻人那股劲儿使。
最直观的地方是尾门，那掀背式的大开口，一下子就把Sportback这个名头坐实了。进气格栅比原来更夸张些，尾灯、侧裙细节也不再一个模样。还有啊，无框四门，说白了就是冲着运动范儿来的。这点，我家楼下修车的小马哥早看出来，他总念叨：“现在买轿跑还得看无框门，不然没意思。”
坐进车里感觉也变味儿不少。我摸过一次试装车，那种Alcantara包裹加碳纤维纹理饰板，说不上多豪横，但手感确实扎实。唯一让我犯嘀咕的是挡杆——机械式没了，全改成按键换挡。这玩意刚开始用还真不习惯，有点像搓麻将时突然让你换左手抓牌，总觉得哪不对劲。
其实大家伙都盯着动力系统在瞧。这代A5用的是PPC平台，上汽版直接塞进第五代EA888发动机，就是那个2.0T低功率版本（150千瓦），高配带适时四驱，多片离合中央差速锁啥都有。不过扭矩参数官方死活没给，只能拿高尔夫GTI做参考——162千瓦、350牛·米，大致就那么个水平吧。
这回混动系统也挺有意思，不是传统皮带BAS电机，而是在变速箱输出端加了一套P3电机架构（师傅们叫TSG/BTG）。它直接参与动力输出，高速巡航的时候还能断开省油。我听维修站老王说，这种设计其实和插混思路差不多，就是为了让低速和极限加速更有劲儿，同时日常油耗还能压下来。他去年刚帮客户修过类似结构，说低温启动偶尔会出提示，不过一般重启一下就好了，也算小毛病吧。
群友阿超提到一点冷知识：MHEV-Plus 48V轻混系统在城市堵车时特别管用，每次等红灯熄火再启动几乎没有顿挫感。他老婆第一次开以为自己误踩刹车，其实全靠电机顶上的。“不像以前那些半天才反应过来。”他说，“不过后备箱空间因为掀背结构牺牲了一点，要放两个大行李箱得琢磨下摆法。”
智能驾驶方面，这次搭载的是华为ADAS XXL辅助驾驶包，可以实现高速城区领航辅助啥的。不过跟朋友聊天他吐槽说：“还是得分清楚智驾等级，上汽这套虽然好，但据说一汽奥迪版本可能会上ADS4，更接近乾崑级别。”所以选配置的时候，还真不能只图表面风光，各地经销商给的信息都挺杂，有时候还容易被绕晕。
数字座舱也是新花样：11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控曲面屏，再加副驾10.9英寸娱乐屏，全系标配。我妹第一次看到副驾娱乐屏，还以为能打游戏，其实主要还是刷视频导航啥的。有趣的是，中控无线充电支持40瓦快充，我试过自家的旧iPhone只能吃到20W左右，新安卓倒能全功率跑满，不过发热量略大，要留心夏天暴晒后别烫坏手机壳子。
音响部分很讲究，高配Bang & Olufsen Premium音响据说810W功率，20扬声器，其中4个藏在前排运动座椅头枕里。我同事体验后觉得导航语音分区功能很鸡肋，他平常都是蓝牙耳机接电话。但我另一个喜欢独处的小伙伴却觉得正好，用来单独放冥想音乐，下班路上一身轻松。每个人需求不同呗。
至于灯厂本色，新款LED矩阵大灯+第二代数字OLED尾灯，据销售介绍可以DIY动态效果。有群友专门研究这个，说国产新势力玩的花样更多，比如流水转向之类，可惜传统品牌成本控制太严，很少开放全部自定义选项。据他测评，同价位国产车型甚至支持手机App远程调节动画效果，这方面德国人保守些，看重稳定性吧。
最近朋友圈流传的新鲜事，现在订购盲定只要999元意向金，就能锁定5550元权益。但条件卡得紧：必须60天内付定金，而且明年底前必须开发票，否则权益作废。一位北方地区准车主分享经验，他去年买某德系品牌就是因为拖延错失优惠，所以建议早决定早划算，否则年底经销商库存压力大，会临时涨价或收回福利券，小道消息可当参考但切勿迷信哈！
顺便八卦一句，上周去保养遇见辆老款A5L，师傅边检查底盘边唠嗑，“现在新能源卷疯了，你们这些传统豪华轿跑以后估计只能靠情怀卖钱喽！”宝马3系、奔驰C级优惠幅度越来越狠，有人私底下分析未来价格战会波及所有B级豪华市场。不少年轻用户转而关注造型拉风、配置丰富的新势力，比如SU7这种“网红”，毕竟四门无框掀背谁都爱，看脸吃饭时代嘛……
最后插播一句内部消息，据坊间传言，目前首批现货优先供给南方沿海城市，北京上海等地交付周期略长。如果打算入手或者置换，可以提前联系熟悉销售，多问问渠道信息，也许还能蹭到一些隐藏福利或者特殊金融方案——具体咋操作，各地情况各异，自行斟酌吧！
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