谁说咱老百姓就买不起一台好MPV？以前一提MPV，脑海里蹦出来的不是“保姆车”就是“老板座驾”，动辄三四十万起步，听着就劝退。可时代真变了，现在十几万也能开上一台让全家人都上头的插混MPV，还能把舒适、安全、智能全配齐——传祺E8+，就是来打脸那些觉得家用MPV高不可攀的人的。
这车一出来，不少人都在问：十几万的MPV，能靠谱吗？别急，咱今天就掰开揉碎聊聊，看看它到底是不是“便宜没好货”。
先说外观，传祺E8+走的是简洁科技风，不像某些“车界网红”那样夸张，但它那副前脸配上贯穿式灯带，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，走路都感觉有点摇头晃脑了。风阻系数也做得不错，低至0.33，这对一台MPV来说相当难得，不仅省电，高速还稳。车身尺寸拿捏得刚刚好，长宽高4920/1900/1760mm，轴距2930mm，不算特别大，但城市里开不笨重，停车也方便。
坐进车里，第一感觉是：这价位？内饰质感直接支棱起来了！软包材料、木纹饰板、金属按键，细节处理得很到位。最炸裂的还得是二排——双独立“超级零重力座椅”，带通风、加热、按摩，靠背能调到168°，躺下去那叫一个舒坦。关键是，这可不是顶配专属，全系都给配齐了！再配上双侧电动侧滑门，老人小孩上下车特别方便，仪式感直接拉满，上桌第一个动筷的排面有了。
空间更是传祺E8+的强项。7座布局下，第三排不是摆设，成年人坐进去腿能伸开，长途也不憋屈。后备箱还能塞下两个28寸行李箱，全家出游毫无压力。要是人少，收起第三排，秒变“大四座”，中间通道宽敞得能让孩子在车里翻跟头，简直就是移动的儿童乐园。这种灵活多变的空间玩法，比SUV实用，比轿车舒服，简直是家庭出行的“全能选手”。
说到动力，传祺E8+搭载的是2.0L发动机+电机组成的插混系统，配2挡DHT变速箱。CLTC纯电续航150km，日常通勤用电，一个月电费可能都不到100块，真香定律直接生效。综合续航1200km，跑长途根本不用焦虑，加油站、充电桩都能补能，比纯电车自在多了。WLTC综合油耗才1.13L/100km，哪怕没电了，油耗也就6L出头，完全不是“油老虎”。
开起来怎么样？别看是MPV，传祺E8+的底盘调校挺扎实，过弯侧倾控制得不错，方向盘手感轻盈但不发飘，老婆开也毫无压力。2挡DHT的好处是，高速再加速时动力不虚，超车干脆利落。这车开起来，真不像一台传统“买菜车”，反而有点“驾驶玩具”的意思，至少不会让你觉得开MPV就是“妥协”。
安全方面，传祺E8+是真把“安全就是最大的豪华”刻进DNA了。全系标配6气囊，2.9米超长侧气帘覆盖三排，高强度钢占比75%，还拿过“十佳车身”奖项，被动安全这块顶呱呱。主动安全更是拉满，L2级辅助驾驶全系标配，AEB自动刹车、FCW前碰撞预警、DOW开门预警、BSD盲区监测一个不少。特别是AEB，在小区里孩子突然窜出来，或者高速上前车急刹，系统能自动介入，关键时刻真能救命。
再看看它的对手们，对比一下更清楚。
先看比亚迪夏，刚发布不久，定位高端，价格直接奔着30万去了。虽然技术强、品牌火，但对普通家庭来说，门槛还是高了点，价格一出，估计不少人心都跌冒烟了。传祺E8+价格直接砍到16.68万起，性价比直接打脸。
再看五菱凯捷混动版，价格是便宜，10万出头，但配置和质感就差了一大截。没有零重力座椅，没有L2辅助驾驶，内饰塑料感强，开起来也松散。虽然五菱是“国民神车”制造机，但这台车跟传祺E8+比，明显不在一个层级。
还有本田奥德赛锐·混动，老牌劲旅，口碑不错，但纯油混动，油耗再低也得6L以上，而且终端优惠少，落地价轻松25万+。更关键的是，它没绿牌，一线城市上牌难。传祺E8+可上绿牌、可纯电行驶，使用成本低一大截，这波操作，本田老车主看了怕是要气得蹦起来。
传祺E8+还搞了个大动作：现在置换购车，至高补贴3万！国家以旧换新补贴2万（看地方政策），传祺自己再加1万置换补贴，直接把门槛打下来了。16万多就能拿下一台插混MPV，还要啥自行车？
传祺在MPV领域深耕多年，从M6到M8，再到E9、E8+，产品线越来越全，口碑也越来越稳。75万销量不是吹的，是实打实用出来的。E8+这台车，既不像某些“老咕噜棒子”车型那样守旧，也不像一些“车界网红”那样华而不实，它就是踏踏实实为家庭用户造的一台车。
它有让人惊艳的零重力座椅，有靠谱的安全配置，有能上绿牌的插混系统，还有灵活多变的空间。它不追求炫技，而是把每一项家庭用户真正在意的点，都做到了同级上游。
这样的车，你说它是不是“神车”？可能不算，但它绝对是一台能让全家人坐得舒服、开得安心、用得省钱的“生活神器”。
你会考虑花不到20万，买一台能让全家人都爱上的MPV吗？
要是你家正需要一台全能家用车，传祺E8+和那些贵一截的对手，你会怎么选？
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