领克900这车一亮相，嚷嚷着要当“全家C位”的六座SUV，听着就有点儿戏。
现在造车的都这么会来事儿了？
C位出道？
家里是选秀舞台吗？
不过说真的，还真有不少人吃这一套。
尤其家里添了二宝三宝的，原先那五座小车瞬间捉襟见肘。
但关键来了，满大街的六座车，凭啥偏偏是领克？
先聊聊这“C位”。
图个啥？
还不是图个敞亮。
官方数据一溜儿甩过来，五米二的车身，内部空间六平米多，跟个小单身公寓似的。
第二排座椅能转圈圈，秒变移动茶馆，嗑瓜子唠嗑倍儿爽。
第三排也能前后挪，号称一米九的大个儿也能葛优瘫。
这空间，谁看了不眼馋？
不过，掏钱买车，光有地儿大可不行。
安全系数才是王道。
领克900这次喊出“三排同权安防”，听着就硬气。
以前总有人嘀咕第三排是“事故高发区”，现在领克要搞雨露均沾。
人家还真弄了个狠活儿，双百时速“碰碰车”大赏，100km/h追尾+100km/h侧碰，光听声音都觉得五脏六腑移位。
好在结果还算喜人，车厢主体纹丝不动，气囊也及时到位。
车身用料也挺扎实，2000MPa热成型钢，再加上一堆防刺钢板，感觉像穿了件防弹衣。
当然，光靠皮糙肉厚还不够，还得开着舒坦才行。
领克900搭载的是电混系统，纯电续航280km，综合续航1443km，零百加速最快4.3秒。
这数据，看着就够劲儿。
而且，这车还配备了什么Super AI数字底盘、闭式双腔空悬，麋鹿测试也能跑到83.2km/h。
这操控，估计能把不少轿车按在地上摩擦。
车内配置也挺奢靡，30英寸6K双联屏、31扬声器哈曼卡顿音响，后排还有独立头枕音响。
这配置，简直就是移动KTV。
长途跋涉，全家各听各的，互不打扰，想想都觉得妙哉。
智能驾驶方面，领克900也下了血本。
浑身上下29个传感器+英伟达Thor芯片，支持城市NOA、高速NOA及HPA记忆泊车。
AEB刹停时速能飙到130km/h，还有什么G-AES障碍物紧急规避功能。
瞧着挺完美，是吧？但咱们也得泼盆冷水醒醒脑。
先说价格，摆在那儿呢。
限时指导价28.99万-39.69万元，这可不是一笔小数目。
对普通工薪族来说，还是有点肉疼。
再者，电混系统虽然经济实惠，但也要考虑充电桩的问题。
如果家里没法安充电桩，或者老跑长途，补能就成了老大难。
还有，智能驾驶这玩意儿，现在还处于摸索阶段。
虽然领克900硬件拉满，但实际用户体验可能还有待精进。
所以，领克900这车到底香不香？
这真不好一概而论。
它确实有不少闪光点，比如空间够大、安全系数高、配置够壕。
但价格也不菲，充电也略显繁琐，智能驾驶还有提升空间。
归根结底，还得看个人需求。
如果你是三代同堂的家庭，对空间和安全有极致追求，而且腰包鼓鼓囊囊，那么领克900或许能入你的法眼。
但如果你对价格比较敏感，或者对智能驾驶不太感冒，那么市场上还有其他六座车可供挑选。
说白了，买车这事儿，就像相亲，门当户对才最重要。
别光听销售顾问忽悠，自己去实地溜达溜达，感受一下人车合一的感觉，才能知道是不是自己的菜。
对了，最后插一句，虽然领克900号称“全家争抢C位”，但我估摸着最抢手的，还是驾驶座。
毕竟，谁不想体验一把4.3秒的推背感呢？
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