昨儿傍晚在小区健身区纳凉，老周头摇着蒲扇挤过来，手机屏幕还亮着，上面是个咋咋呼呼的短视频：“哎你们大伙给我评评理，我家姑娘最近要换电车，我这两天刷抖音，十条有八条说中石化那事——说啥三万多个加油站全要改充电桩，比亚迪充5分钟就能跑几百公里，特斯拉连枪都没插完人都走了；还有的说这都是吹牛，桩子都是坏的，根本用不了。我越看越糊涂，到底真的假的啊？”
旁边李姨也搭腔：“可不是嘛，我家小子也说要换电车，我还担心以后加油站都改充电的，我们家老头子那油车加不上油可咋办？”
嗨，我这段时间也收到不少老伙计私信问这事，今天就跟大伙掏心窝子唠唠，全是大白话，保证你听完就明白，不会被网上那些剪得七零八碎的短视频忽悠。
先给大伙吃颗定心丸啊：中石化和比亚迪合作改充电站这事是真的，但网上传的那些“全拆了改充电”“只有比亚迪能充”“一夜之间三万座全弄好”“油车以后加不上油”，全是瞎扯的，半毛钱谱都没有。
要说这事啊，也不难理解。你看前阵子公开的数，今年4月份卖的新车里，10台有6台是新能源的，这趋势确实快。中石化原来靠卖油为主，现在油卖得慢慢少了，可它手上那三万多座加油站是真金白银的好位置啊——高速服务区有，县城路口有，甚至乡镇国道边上都有，闲着也是闲着，不如加点充电的设备，既能继续给油车加油，又能给电车充电，两全其美嘛。
而且人家不是把加油站拆了重建啊，是用“站中站”的法子，就是找加油站里空着的车位，装那种大功率的快充桩，还有存电的大柜子，不用动原来的加油机，也不用碰储油的地方，最快一周就能改好，改造的时候该加油加油，该买水买水，一点不耽误。对了，不是所有站都全改充电，大部分站都是加油充电都有，只有少数特别忙的枢纽站点，才会全改成充电的，比如上海虹桥那边已经有一个样板站了，人家那是试点，不是普遍情况。
还有大伙最关心的进度，真不是三万座一下子就冒出来。按公开说的，今年下半年先改一万座，优先弄高速服务区、跨省的主干道、县城出入口这些地方，明年改到两万座，剩下的慢慢弄。所以你现在出门，别看见中石化的牌子就往里冲要充电，大概率还没装呢，白跑一趟犯不上。
再说说大伙传得神乎其神的“特斯拉还没插枪，比亚迪拔枪走人”是咋回事。真不是比亚迪的车就上天了，是这次装的桩功率特别大，相当于你家自来水换了个粗水管，出水快。但你车得能接得住这么大的流量才行啊——比如你家水龙头是细的，哪怕水管再粗，出水还是快不了。
那些搭载了新刀片电池、支持这种超级快充的比亚迪车，电量从10%充到70%大概5分钟，充到97%也就9分钟，确实快。但要是你开的是别的牌子的车，或者老款的比亚迪，车本身不支持这么快的充电，那插上去也还是按你车本来的速度充，不会突然变快。对了，这些桩是所有品牌的电车都能用的，不是只有比亚迪才能进，别听人瞎忽悠什么“专属桩”，不让别的车进那是违规的。
说到这肯定有人问，那特斯拉的超充不是挺有名的吗？跟这个比咋样？
特斯拉的超充啊，确实做得早，也稳，全国现在有两千五百多座，主要在大城市和主干高速上，自家车去充，20%到80%大概25到30分钟，坏桩少，还能自动规划路线，体验挺顺的。但它有个问题啊，就是数量太少，还大多集中在热闹地方，你要是去个县城、乡镇，基本找不到特斯拉的超充站，而且特斯拉去外面的普通充电桩，有时候还会出现充不上电的情况，兼容不太好。
说白了，这俩就是两条路子：特斯拉是自己掏钱建站，从选地方到装桩到维护全自己来，体验统一，但铺得慢，下不去小地方；比亚迪是蹭中石化的现成网点，本来就有三万多座站，哪都有，铺得快，县城乡镇都能到，但毕竟是公共站点，每个站的管理、环境不一样，不像特斯拉自己的站那么整齐。没有谁绝对好谁绝对坏，就是适合的人不一样。
接下来跟大伙说点实在的，这事对咱们普通老百姓有啥好处，又有啥要注意的，别光听宣传热闹。
首先最实在的，就是节假日高速充电排队的事，能缓解不少。往年国庆、春节，咱们刷视频都能看见，高速服务区充电桩排大长队，等一两个小时都是常事。以后中石化的高速站都改了，加了好多快充桩，而且每台车充几分钟就能走，占桩的时间短了，同样的桩能接待更多车，排队自然就少了。但话说回来，要是赶上春节最高峰，车实在太多，该排还是得排，只是没以前那么夸张，别想着彻底不用排队，那不现实。
再一个就是小地方充电方便了。以前咱们回老家，县城里找个靠谱的快充桩难死了，要么桩坏了没人修，要么功率特别小，充半天充不上。以后中石化的县城、国道边上的站都改了，都是标准化的快充桩，路过就能充，对于家里装不了充电桩的人来说，真是省大事了。
还有啊，咱们开了这么多年车，都习惯了进加油站加油，顺便买瓶水、上个厕所。以后改完，油车加油、电车充电都在同一个站，充上电的功夫去便利店转一圈，活动活动，跟以前加油的习惯一样，不用特意绕到商场地下车库去充电，对带着老人小孩出远门的家庭来说，太方便了。
但咱也得说句实在话，别抱太不切实际的幻想，有几个事得提前知道，免得到时候失望。
头一个就是刚才说的，是分批改的，不是所有站都有，出门前一定得提前查好，别瞎跑。
再一个就是这个快充的速度，得你车本身支持才行，老款电车不支持大电流，插上去也快不了，别以为换了个桩就能飞起来。
还有高峰期的时候，要是一个站里好几台车同时充，功率会分摊，就像你家同时开空调、开热水器、开电磁炉，电压就不够了似的，速度会慢一点，这是正常的，所有公共充电站都这样。
最后就是快充的电价肯定比家里的贵，毕竟是大功率应急用的，要是平时通勤，能装家充还是装家充，便宜，对电池也好。
好多叔叔阿姨问我，那以后换电车，到底选啥样的啊？是不是必须买支持这种快充的？
嗨，这真没标准答案，得看你家啥情况，我给大伙掰扯掰扯，你对号入座就行。
要是你家能装家用充电桩，平时就是买个菜、接接孙子，一年顶多跑一两次长途回老家，那真不用纠结啥快充不快充的。每天晚上回家插上，早上起来满电，又便宜又对电池好，一年没几次长途，哪怕多等二十分钟充电，就当下车歇脚了，根本不叫事。这种情况你就挑舒服的、安全的、售后离家近的买，比亚迪也好，特斯拉也好，别的国产牌子也好，看你预算，坐着舒服就行。对了，买的时候一定要问清楚电池保修的事，别光听销售说“终身保修”，好多有条件的，比如必须在4S店保养，一年不能开超过多少公里，这些得要白纸黑字写在合同里，口头说的不算数。
要是你家装不了充电桩，比如租房子，或者小区物业不让装，平时全靠外面充电，还经常跑县城、回老家走国道的，那你可以优先看看支持这种高压快充的车，以后中石化的桩越铺越多，充电确实方便。还有啊，要是经常用公共快充，一定得选售后网点近的，别出点毛病得跑几百公里去修，那麻烦死了。对了，天天用快充的话，电池肯定比慢充衰减得快一点，这是正常的，不是质量问题，买车的时候一定要问清楚是电芯质保还是整个电池包质保，这俩不是一回事，别搞混了。
要是你家有人经常跑长途做生意，一个月得跑好几次高速，那你就看你常跑的路线上啥桩多。要是主要走大高速，特斯拉的超充挺稳的；要是经常跑县城、国道，那比亚迪配合中石化的桩就更方便。还有啊，跑高速别信厂家标的那个续航，都会打折扣，具体多少得看真实车主实际开下来的数，别到时候半路上没电了。
还有北方的老伙计们可得注意，冬天冷，电车续航会缩水，充电也慢。买的时候得问清楚有没有电池预热功能，就是你导航去充电站的时候，车自己先把电池烘热，到了就能快充，不然零下十几度，充一个小时都充不了多少，能急死人。
要是你经常跑长途，嫌找充电桩麻烦，也可以看看那种可油可电的车，就是咱们常说的插混、增程的，市区用电省钱，长途用油，不用到处找桩，适合上有老下有小的家庭，出门踏实。
对了，还有好多人问，快充会不会把电池充坏啊？我跟大伙说，不用瞎担心。现在的电车都有智能管理系统，就像咱们家里的电热水壶，水开了自动跳闸，电池温度太高了，它自己就会降低充电速度，不会硬充。平时有家充就用慢充，跑长途应急用快充，完全没问题，别天天用快充从0充到满就行，充到80%、90%就够了，后面那点充得特别慢，还费电池，没必要。
最后啊，我也跟大伙提个醒，现在网上吵来吵去的，一会说比亚迪好，一会说特斯拉好，其实真没必要。两家各有各的长处，也各有各的短板，关键是得适合你自己的情况。买车是大钱，别刷到一条视频就冲动下单，多去4S店坐一坐、开一开，问问身边真开电车的朋友，看看他们平时都遇到啥问题，再结合自己的预算和需求选，比啥都强。
对了，还有个事得提醒大伙，现在有不少骗子做那种山寨的充电APP，打着“一分钱充电”“充100送200”的幌子骗钱，大伙别随便下陌生APP，要么用导航软件自带的充电功能，要么用中石化官方的“加油中石化”APP，要么用车品牌自己的APP，别乱点链接，别随便转钱，小心被骗。
你们家现在是油车还是电车啊？下台车打算换啥样的？欢迎在评论区唠唠。
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