现在这个年头，你要是跟朋友说想买车，十有八九大家都会劝你看看新能源。
确实，满大街的绿色牌照，各种新势力品牌层出不穷，好像不买个电车就跟不上时代了。
可问题也来了，很多人心里还是犯嘀咕：我家小区没法装充电桩怎么办？
过年过节跑长途，服务区排队充电不把人急死？
还有就是，这电池到底能用几年，换一下不得花好几万？
这些实实在在的顾虑，让不少人手握着十万块钱的预算，在电车和油车之间来回摇摆，纠结得不行。
他们想要一辆车，价格别太贵，样子得拿得出手，开起来要省油，用起来还不能老出毛病，最好配置还高点。
听上去，这要求是不是有点太“贪心”了？
在以前，这个价位的合资车，顶多给你个“三大件”还算凑合，内饰和配置就别指望了。
但现在，咱们的国产车早就把规矩给改了。
就有这么一款燃油车，硬是在新能源的大潮里杀出了一条血路，月销量动不动就破两万，它就是吉利星瑞。
它之所以能让那么多原本犹豫不决的人下定决心，靠的真不是花里胡哨的宣传，而是明明白白的真本事。
咱们老百姓买车，最看重什么？
无非就是个踏实。
星瑞给人的第一印象，就是这份踏实感来自于它的“出身”。
很多人都听过它有个外号，叫“平民版沃尔沃”。
这可不是随便叫叫的。
咱们都知道，吉利收购了沃尔沃之后，学到了不少好东西，其中最重要的一个，就是一套叫做“CMA”的造车平台。
这个词听起来可能有点专业，说白了，它就像是盖房子用的那套顶级的图纸和地基标准。
沃尔沃的车为什么全世界都公认安全、开起来稳当？
就是因为它的“地基”打得好。
而星瑞，就是和很多沃尔沃车型一样，用的是同一套“图纸”和“地基”造出来的。
这就意味着，它从娘胎里就继承了沃尔沃那种对安全和操控的执着。
你开上这车，感觉立马就不一样了。
尤其是在跑高速的时候，车身特别稳，一点都不飘，过弯的时候车子也不会晃得厉害，给你一种很强的信心。
这种感觉，你很难在十万块钱左右的其他车上找到。
它不是那种软绵绵的悬挂带来的虚假舒适，而是一种很有韧性的厚重感，这背后就是实打实的技术和用料。
所以说，这“沃尔沃血统”真不是吹牛，是刻在骨子里的。
光有个好底子还不够，过日子还得精打细算。
吉利在星瑞的动力选择上，可以说是把中国老百姓的心思研究得透透的。
它给了你两个选择，一个是为了“省钱过日子”，一个是为了“偶尔的激情”。
对于大部分人来说，车就是个上下班买菜接孩子的工具，省油是硬道理。
这时候，星瑞的1.5T版本就特别合适。
这台发动机，喝的是最普通的92号汽油，不挑食，好养活。
官方说一百公里耗油6.2升，很多车主自己开下来，在城市里堵堵停停，也就是七个油出头。
咱们简单算笔账，按现在油价来看，一公里也就四毛多钱，这个开销，跟很多以省油出名的日系车比起来，一点都不差。
花不到十万块钱，买这么个有“豪车”底子、空间又大的车，用车成本还这么低，这笔账谁都会算。
当然，也有一部分人，觉得车不光是工具，还得有点驾驶乐趣。
偶尔也想在路上感受一下推背感，享受一下超车的快感。
那星瑞的2.0T版本就登场了。
这台发动机可不是样子货，能爆发出238匹的马力，从零加速到一百公里只要六秒多。
这个性能，放在过去，那可是二十多万的运动轿车才有的水平。
而且它配的还是日本爱信的8AT变速箱，换挡平顺又聪明。
这套组合下来，让你开起来底气十足。
不管是在高速上需要动力超车，还是在山路上想找点乐子，它都能轻松满足你。
你看，吉利这一步棋走得非常妙，用1.5T来满足最广大的家庭用户，用2.0T来吸引那些对性能有要求的年轻人，把“经济”和“性能”这两拨人的需求都照顾到了。
如果说技术和动力是星瑞的“内涵”，那它的配置就是让人一眼就心动的“外在”。
咱们中国品牌现在最厉害的一招，就是“配置大放送”，而星瑞可以说是把这招用到了极致。
现在很多地方，星瑞的1.5T车型优惠下来，落地价可能都不到十万。
你拿着同样的钱，去合资品牌的店里看看，能买到啥？
大概率是一台手动挡的低配车，方向盘是塑料的，中控屏小得像个计算器，倒车影像都没有。
但你在星瑞上能得到什么呢？
全景大天窗、座椅加热和通风（这在冬天和夏天简直是神器）、L2级别的辅助驾驶系统（能在高速上帮你控制车距和方向，大大减轻疲劳感）、还有反应飞快的高通8155车机芯片。
这个芯片有多厉害呢？
很多三十多万的电车才用它，保证了你操作导航、听歌的时候，屏幕流畅得像你的手机一样。
这些配置，随便拿出来一个放在合资车上，车价都得往上加一两万。
吉利就是这样，用一种近乎“不讲理”的方式，把别人要高价选配的东西，全都给你标配了。
这种实实在在的好处，对于预算有限但又想体验高品质的消费者来说，吸引力实在是太大了。
说到这里，肯定有人会担心那个双离合变速箱。
毕竟早些年，这个东西的名声确实不太好，顿挫、容易坏是很多人对它的固有印象。
但咱们得承认，技术是一直在进步的。
星瑞用的这套7速湿式双离合，和早期的干式双离合已经完全是两码事了。
简单来说，“湿式”就是变速箱的离合器片是泡在油里的，散热更好，特别适合咱们国家这种经常堵车的路况，可靠性和平顺性都大大提高了。
文章里提到的那位车主，开着双离合版本的星瑞跑了26万公里，变速箱都没出过大问题，这就是最有力的证明。
26万公里，对于一辆家用车来说，已经跑了很长的路了，这足以说明，只要你正常开，别天天把它当赛车一样地板油起步，它的稳定性是完全可以放心的。
所以，对于星瑞，我们真的可以用一种新的眼光去看待了，它代表了中国汽车工业的进步，它用实力证明了，花小钱，也真的能办大事。
它能在新能源汽车的包围中脱颖而出，正是因为它牢牢抓住了普通家庭最核心的需求：可靠、实惠、体面，并且把这几点都做到了同价位的极致。
全部评论 （0）