奇瑞技术出海！JSW电动车2027落地

合作疑云

7月24号，彭博社爆料说，奇瑞要跟印度的JSW集团合作，给对方提供电动车的技术和零部件支持，帮助他们在2027年之前打造出自己的新能源汽车品牌。不过两边的回应都挺含糊的——奇瑞说是“只是卖零件”，JSW又说“核心技术我们自己搞”。这中间到底有什么猫腻呢？

中国技术助力印度发展

中国技术，印度想借力发展。

虽然印度的电动车市场还很小，但增长速度很快。不过，印度本地的供应链很薄弱，连电池、电机这些核心部件都得靠中国。这次JSW集团找上奇瑞，表面上说是“采购零部件”，其实大概率是想“走捷径”。毕竟奇瑞在电动平台、混动技术方面已经很成熟了，就连智能座舱的解决方案都能直接拿过来用。

有消息人士透露，JSW不仅要一次性支付技术转让费，还得长期交“版税”。从这个角度看，这买卖基本上是奇瑞稳赚不赔。

合作背后的博弈

“合作”背后其实也有不少门道。

JSW嘴上说“核心技术要自主”，但和他们合作的KPIT、LTIMindtree都是软件公司，真正关键的硬件部分还得靠奇瑞来搞定。更有意思的是，JSW之前跟上汽合资的MG印度公司卖得还不错，现在又自己搞起自主品牌，明显是想摆脱对中国的依赖。不过现实很骨感——印度本土连电池厂都寥寥无几，要是真不靠中国供应链，JSW的电动车恐怕真要“生不出来”了。

技术输出是赢家

观点：技术输出才是真正的赢家。

与其只卖整车，中国车企现在更应该走“卖技术、卖标准”的路线，这才是更高明的玩法。奇瑞这次操作就挺聪明，一边赚了快钱，一边还为未来在海外市场的份额打下了基础。印度市场就像当年的中国，用市场换技术，但想真正“去中国化”？先把自己的产业链短板补上再说吧。

（数据来源：彭博社、奇瑞官方声明）