尊界S800卖70万起，能撼动迈巴赫S级吗？

尊界S800卖70万起，能撼动迈巴赫S级吗？

这价格一出来我直接好家伙，国产车都敢卖到百万级了？但仔细看看配置，好像还真有点东西。今天咱们就掰开揉碎聊聊，这台车到底能不能从迈巴赫嘴里抢肉吃。

外观对比：气场这块拿捏住了

先看尺寸，尊界S800长5480mm，比迈巴赫S级还多出10mm。实车往那一停，压迫感直接拉满。特别是那个璀璨星河大灯组，晚上解锁时的投影动画简直骚包到不行。不过迈巴赫的经典竖瀑中网毕竟积淀了百年豪华感，这点新势力一时半会还真学不来。

轮距超过1.7米确实是个狠招，理论上过弯会更稳。但迈巴赫车主谁在乎这个啊？人家要的是后排老板座能平稳喝香槟。不过尊界那个悬浮式轮毂标倒是挺会来事，虽然静止时不会转，但远看确实有劳斯莱斯那味儿。

内饰厮杀：科技对传统

坐进后排我惊了，这空间简直能打太极。没有传动轴就是任性，纯平地板让迈巴赫的凸起显得格外扎眼。半苯胺座椅摸起来确实高级，但要说和爱马仕一个档次…咳咳你们自己品。

最绝的是车门上那两个能拿下来的控制屏，操作流畅得不像车载系统。隐私声盾模式一开，前排完全听不到后排讲话，商务人士狂喜。反观迈巴赫，柏林之声音响固然震撼，但车机系统用起来总像在操作诺基亚。

动力玄机：电机对V12

530匹的双电机版本已经能吊打大部分性能车，864匹的三电机版更是离谱。但迈巴赫S680的V12发动机从来不是卖动力，而是那份内燃机时代最后的体面。不过话说回来，1.5T增程器被群嘲真没必要，毕竟谁天天盯着发动机舱看啊？

纯电版700公里续航倒是实打实的优势，迈巴赫车主加满油跑加油站的时候，尊界车主可能正在用礼让行人功能逗路边小孩玩。但这级别买家真的在乎省那点油钱吗？

销量前景：别急着下结论

说实在的，百万级市场从来不是靠参数说话。迈巴赫车标自带社交属性，这是尊界短期内难以逾越的鸿沟。但华为智驾系统确实降维打击，L3级辅助驾驶对经常跑长途的老板们诱惑太大。

最后说个冷知识：宝马7系月销也就千台左右。所以尊界S800要是能卖到四位数字，就算把BBA的脸打肿了。不过话说回来，愿意花百万买国产车的勇士，可能比车本身更有看点…