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经销商报价: 146.8-682.8万

厂商指导价: 146.8-682.8万

厂商:梅赛德斯-迈巴赫

级别:大型车

油耗:8.6-13.5L

排量:3.0T / 4.0T / 6.0T

参数配置

车主口碑

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8.6

175条口碑

空间大

动力不错

外观霸气

2023款 S 480 4MATIC

140.68万

裸车购买价

北京

购买地点

11818

里程

作为一位奔驰迈巴赫S480的车主,我非常有信心地向你推荐这款车。 我令人印象深刻的第一个观点是油耗表现。尽管这辆豪华轿车的排量较大,但它的油耗并没有让我失望。在我平时的城市驾驶中,我经常能够达到较为理想的油耗表现。即使我从北京到上海这样的长途旅行中,它也没有拖后腿。总之就是“省心省油”。 其次,舒适性是这款车的另一项优势。豪华内饰和座椅的舒适度都超出预期,让我和我的乘客感到非常舒适。另外,空气悬挂系统带来的顺畅驾驶体验也令人愉悦。我经常开着这款车去旅行,即使行程漫长,我的身体也感觉不到疲劳。 在动力操控方面,奔驰迈巴赫S480也不会让你失望。引擎动力十分充沛,加速表现十分顺畅,转弯时稳定性也很高。当我在高速上行驶时,我感觉这款车在路面上的稳定性非常好。即使在复杂的路况中,奔驰迈巴赫S480也能让你“看尽风景”。 做工材质也是这款车的优点之一。整车制造工艺精益求精,细节设计更是考究,让人不禁为之惊叹。就连车门及其关键组件的重量和音响系统的效果,都做到了非常出色的水准。 空间对于驾乘体验来说也非常重要,而奔驰迈巴赫S480的空间设计也不会令你失望。真皮座椅舒适度非常高,车内也有很多存储空间和便利功能。我曾经开着这辆车带着我的家人去旅行,我们完全没有感到拥挤不堪或者难以舒适地坐着。 最后,让我谈谈配置和辅助功能。这款车内外兼备,装备了各种豪华配置,例如自动驻车、主动刹车、盲区监测和自适应巡航等。这些先进的技术和辅助功能使开车变得更加轻松愉快,给乘客带来了更为舒适的驾乘体验。 总之,奔驰迈巴赫S480是一辆豪华、舒适、动力十足的轿车。如果你正在寻找一款高水准的豪华车型,我强烈推荐这款车。

2021款 S 580 4MATIC

249.60万

裸车购买价

杭州

购买地点

5500

里程

这台车其实我也是以一个玩的心态买的,因为这台车我也就买来的时候那两三个月开的比较多,后来也就一直放在车库里,没怎么开过,当时本来是想租一台这个车开的,因为家里车也都挺多的,很多车都开过,但是迈巴赫还一直没有开过,所以就想着要不租一台试试看,但是当时找人租车的时候,出现了一些情况,闹得挺不愉快的,想想干脆直接买一台得了,后来就是去看了一下这台车,我觉得这个配置挺不错的,各方面表现也都蛮好,就决定选择了这台车,我当时和销售谈的时候,本来想着能多降一点价,但是没想到这个销售也是很拼的,我和他说了快一个多小时,愣是不愿意多降一些,所以没办法,加上商业险、购置税、还有车船使用税等等,最终就以281万的价格,全款买下了这台车。对于这台车,我比较满意的地方,首先就是它的外观上了,这台车的外观看起来确实是挺大气的,同时又不失时尚的设计风格,真的是让我很喜欢。还有这台车的内饰也是很不错的,内饰的配置真的挺丰富,而且整体给人的质感也是很好的,还有就是全车采用多层隔音玻璃,所以平时待在这里也是非常安静的。说到对于这台车不是很满意的地方,那第一点就是它的轮毂我是不太满意的,说实话,这台车的轮毂真的是挺一般的,完全不符合这个车的价位,真不知道当时那个设计师是怎么想的,会设计出来这种轮毂。还有就是它内部的置物空间是蛮少的,平时随身带的一些东西基本上没有多余的空间可以放置。再就是新车内饰的异味是挺刺鼻的,不过因为大多数的新车也都有这个毛病,所以就没什么好多说的了。

2021款 S 480 4MATIC

147.76万

裸车购买价

杭州

购买地点

5000

里程

我之所以选这台车,也是因为这台车是比较符合我的审美的,其实我个人是比较喜欢宝马的车,当时本来看中了一台宝马,各方面都是很不错的,我和老婆也都挺喜欢的,当时就准备买了,但是因为没有现车,还要等很长时间,所以最后就去看了其它的车型,最终就是看到了这台迈巴赫s级,说实话,第一眼看到它的时候就被它的外观吸引了,这台车的外观真的是非常的耐看的,试驾给我的感受也是非常好,很容易就可以上手,而且内饰的舒适性是真的很高的,老婆对这台车也是挺满意的,所以就决定要买下这台车,当时也是和销售我谈了很长时间,加上购置税,商业险,还有上牌费等等,最终以一百六十二万四千的价格,全款拿下了这台车。对于这台车我比较满意的地方就是它内饰的舒适性真的是蛮好的,平时坐在车里真的是非常舒适的,座椅的质感很好,空间也是特别的宽敞,包裹性做的也非常棒,再加上音响的音质也是很不错的,平时坐在这里真的是非常的享受。对于这台车我不是很满意的地方,就是它内饰的异味确实是挺重的,新车提回来的时候,内饰的异味真的特别的刺鼻,虽然说这是新车的通病,但是我想着怎么也是一百多万的车,应该会比普通的车要好很多吧,但是没想到并没有,它内饰的异味,真的是有点让人接受不了。还有的话,就是这台车的刹车我是不太满意的,可能也是因为我第一次开这台车的原因吧,和我之前开的其它车不一样,这台车的刹车就感觉特别的软,确实是让我觉得不满意。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

迈巴赫已于2012年停产,但奔驰显然不想放弃这个曾经能与劳斯莱斯直接对话的品牌。同AMG一样,迈巴赫目前成为梅赛德斯-奔驰的子品牌,等于“迈巴赫”这个称呼又重新复苏。不过鉴于品牌规划关系,双M的标志不会再单独出现。现在迈巴赫S级已经放下身段,售价还比不过曾经迈巴赫的一半,和这个榜里的多数车型没什么区别了。


在动力方面,迈巴赫S级和奔驰S级有等级上的差距,奔驰S级最低配车型搭载了2.0T发动机,而迈巴赫S级则从3.0T起步,尾标是450。往上则是超过奔驰S级的560,搭载4.0T V8发动机,680则是6.0T V12发动机。变速箱方面有两套,一套是用于3.0T和4.0T的9G-Tronic,另一套是用于6.0T的7G-Tronic。7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而且顿挫和可靠性问题始终围绕着这台变速箱。9G-Tronic在奔驰S级上表现良好,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


车身尺寸方面,迈巴赫S级的轴距比长轴版奔驰S级长了20厘米,车长也长了20厘米,奔驰S级已经没什么操控感可言,迈巴赫S级更是有一种开大巴的感觉,尾部循迹性几近于无,转向也只能说打左往左,打右往右,彻底为后座乘客服务。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


后排座椅是两款车型差距最大的地方。得益于轴距的加长,当把座椅调整到“斜躺”状态时,迈巴赫S400可躺下的角度更大,而相比之下奔驰S级的后排座椅可调节角度就比较有限了。迈巴赫的后排车门采用的是“方形门”,而奔驰S级的后门造型则比较传统,乘客在登上迈巴赫S级时不用刻意低头,进出更加自如。迈巴赫S级的后排车门比奔驰S级长很多,如果在全开的角度下,乘客在车内很难够得到车门把手,不过坐迈巴赫的后排,一般都不用自己关门。


由于迈巴赫S级身上的多数技术直接脱胎于奔驰S级,因此它的可靠性也和奔驰S级接近。美国《消费者报告》预计奔驰S级的可靠性为4分(满分为5分),如果是使用3.0T发动机搭配9G-Tronic的型号,可靠性会比较好,但是使用7G-Tronic的型号,可靠性相对就比较差了。


安全性方面,迈巴赫S级也没有参加碰撞测试,我们相信它的安全级别不会低于奔驰S级。

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