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同级对比

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经销商报价: 146.8-524.1万

厂商指导价: 146.8-524.1万

厂商:梅赛德斯-迈巴赫

级别:大型车

油耗:8.6-13.5L

排量:3.0T / 4.0T / 6.0T

参数配置

车主口碑

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8.1

158条口碑

空间大

动力不错

外观霸气

2021款 S 480 4MATIC

147.76万

裸车购买价

杭州

购买地点

5000

里程

做工质感

外观上当然不用多说了,毕竟我当时第一眼看到这台车的时候,就觉得它的外观是非常好看的,这台车整体的外观看起来非常的时尚,而且帅气。前脸的设计非常的具有个性,大灯看着十分的霸气,进气格栅的设计也很不错,还有那轮毂的设计看起来也是非常的前卫,真的是让我很喜欢的。内饰方面也是很可以的,这台车内饰的配置是相当丰富的,而且内饰的用料也是很好,整体给人的质感特别棒,坐起来那真的是非常舒适。

动力操控

动力方面的话我觉得是挺不错的,说实话,这台车的动力其实一直没有发挥出来,因为我平时主要开着这台车就是在城市路段里开的,想发挥也发挥不出来。反正对于日常的城市出行来说,那是完全没有问题的。操作上是蛮好的,方向盘的质感特别好,而且很顺手,很轻松就可以掌控,转向也是非常的精准,没有虚位,刹车也是挺灵敏的。

2021款 S 480 4MATIC

147.73万

裸车购买价

上海

购买地点

1200

里程

做工质感

外观上当然不错了,这台车的外观看起来真的是非常帅气的,车身的线条非常的流畅,轮毂的设计也是十分的有个性,看起来非常的具有运动感。前脸的设计看着也是非常霸气的,尤其是那两个炯炯有神的大灯,看着真的很帅,尾部设计的辨识度也非常高。内饰方面确实是很让人满意,毕竟这台车内饰的配置真的是很丰富的,而且它内饰的设计风格看起来也是十分的豪华,用料上也是很不错,质感非常的好,我老婆自从我乘坐过这台车之后,连她那台宝马都不开了,非得要开这台车。

动力操控

这台车的动力那肯定是很强的,虽然说还没有在高速上开过,但是平时在城市路段开的动力就是挺强的,稍微给一下油门,其它车就被狠狠的甩在了后面,由此可见,这台车的动力真的是非常的强劲。操控方面也是挺不错的,这台车的方向盘比较轻,而且是特别容易上手的,我老婆就开了两遍就可以很轻松的驾驭这台车了,转向也是很精准的,没有虚位,底盘也很扎实,开起来很稳。

2021款 S 480 4MATIC

146.94万

裸车购买价

上海

购买地点

5900

里程

做工质感

这台车的外观我确实是蛮喜欢的,说实话,这种集运动与商务于一身的外形设计真的是很符合我的审美,它前脸的设计看起来是很时尚的,犀利的大灯加上流畅的线条,还有独特的中网设计,整体看起来真的是很让我喜欢。内饰方面也是非常不错,这台车的内饰也是非常豪华的,内饰的配置十分的丰富,整体用料给人的感觉也是很好,看它那超大的中控屏,每次看到我都忍不住想要触摸一下,做工上也是挺精细的,我真的很满意。

动力操控

动力方面是很不错的,之前和朋友一起出去玩的时候,偶尔来那么一下暴力驾驶,那一脚油门下去推背感非常的强,真的是很nice。操控上也是很好的,这台车的方向盘是属于那种比较轻的,而且手感特别的好,很轻松就可以上手,转向和回正也是很灵活的,没有顿挫感,刹车也是十分的灵敏。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

迈巴赫已于2012年停产,但奔驰显然不想放弃这个曾经能与劳斯莱斯直接对话的品牌。同AMG一样,迈巴赫目前成为梅赛德斯-奔驰的子品牌,等于“迈巴赫”这个称呼又重新复苏。不过鉴于品牌规划关系,双M的标志不会再单独出现。现在迈巴赫S级已经放下身段,售价还比不过曾经迈巴赫的一半,和这个榜里的多数车型没什么区别了。


在动力方面,迈巴赫S级和奔驰S级有等级上的差距,奔驰S级最低配车型搭载了2.0T发动机,而迈巴赫S级则从3.0T起步,尾标是450。往上则是超过奔驰S级的560,搭载4.0T V8发动机,680则是6.0T V12发动机。变速箱方面有两套,一套是用于3.0T和4.0T的9G-Tronic,另一套是用于6.0T的7G-Tronic。7G-Tronic在换挡的时候转速落差始终有点明显,导致动力输出不太线性,而且顿挫和可靠性问题始终围绕着这台变速箱。9G-Tronic在奔驰S级上表现良好,除了降挡反应稍慢一些以外,平顺性非常出色,几乎察觉不到换挡动作。


车身尺寸方面,迈巴赫S级的轴距比长轴版奔驰S级长了20厘米,车长也长了20厘米,奔驰S级已经没什么操控感可言,迈巴赫S级更是有一种开大巴的感觉,尾部循迹性几近于无,转向也只能说打左往左,打右往右,彻底为后座乘客服务。


在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并作出反应的悬架控制系统——“魔术车身控制系统”,平稳安静的巡航感受能让后排乘客悄悄入眠。中期改款以后,S级这套底盘不管以什么速度经过何种路面,都能体现出非常好的隔绝感,悬挂已经将大部分路面信息都过滤掉了,这也是驾驶员觉得没有操控感的原因。


后排座椅是两款车型差距最大的地方。得益于轴距的加长,当把座椅调整到“斜躺”状态时,迈巴赫S400可躺下的角度更大,而相比之下奔驰S级的后排座椅可调节角度就比较有限了。迈巴赫的后排车门采用的是“方形门”,而奔驰S级的后门造型则比较传统,乘客在登上迈巴赫S级时不用刻意低头,进出更加自如。迈巴赫S级的后排车门比奔驰S级长很多,如果在全开的角度下,乘客在车内很难够得到车门把手,不过坐迈巴赫的后排,一般都不用自己关门。


由于迈巴赫S级身上的多数技术直接脱胎于奔驰S级,因此它的可靠性也和奔驰S级接近。美国《消费者报告》预计奔驰S级的可靠性为4分(满分为5分),如果是使用3.0T发动机搭配9G-Tronic的型号,可靠性会比较好,但是使用7G-Tronic的型号,可靠性相对就比较差了。


安全性方面,迈巴赫S级也没有参加碰撞测试,我们相信它的安全级别不会低于奔驰S级。

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