比亚迪给日本人专门打造的小车，能挑战本土竞品吗？

众所周知，日本人最喜欢的车，是一种俗称K-Car的微型车，类似国内的老头乐，但是更高级一点，是四个轮子的正经汽车。

比亚迪2023年进入日本市场，直到今年8月累计在日本售出5000辆汽车，表现一般。但是后来发现日本人真正喜欢的电动车，还得是K-Car。目前日本最畅销电动车就是日产樱花，一款电动K-Car。

所以比亚迪很快调整思路，宣布要专门为日本市场打造专属电动K-Car，而且只在日本销售。之前比亚迪的K-Car有照片发布，不过实车还是昨天开幕的东京车展上才正式亮相。

比亚迪推出的这款微型车命名Racco，将于明年年中上市，仅在日本销售，目标就是挑战日产樱花的冠军地位。

从设计上看，这款车并没有什么令人惊讶或突破性的创新。当然这也很正常，因为日本的K-Car法规对车辆尺寸有严格的限制，它们的长度不得超过3400毫米，宽度不得超过1480毫米，高度不得超过2000毫米。这也决定了这类汽车独特的车身比例。比亚迪Racco与其他K-Car一样高而窄，就像一个装在14英寸小轮子上的大盒子。

比亚迪Racco采用四门设计，后排车门为滑动式，方便第二排乘客进出，尤其是在空间狭小、普通车门无法完全打开的情况下。日本对K-Car的尺寸限制旨在使其尽可能方便在日本城市中使用，同时车企也希望在有限的空间内实现车内空间最大化，因此所有K-Car外观都非常相似。

比亚迪Racco车头格栅完全封闭，后方隐藏着一台功率被限制在63马力的电动机。目前尚未公布具体参数，但预计将配备20千瓦时的电池，续航里程可达180公里。

Racco将于明年上市，定价可能与日产樱花相近。樱花售价254万日元，约合1.7万美元，选装所有配置后最高售价略高于2万美元。

樱花2022年上市，截至2024年底，销量已接近6.4万辆，占日本电动汽车总销量的40%以上。

这次东京车展上本田也带来了一款新的K-car，看上去非常可爱，所以比亚迪Racco面临的竞争不只是一款日产樱花。