降价潮爆发都扛不住

“降价潮爆发都扛不住”这句话，精准击中了当前汽车行业残酷洗牌期的核心痛点——当价格战成为生存竞赛，企业的抗压能力直接决定了生死去留。结合2025年车市现状与行业深层变革，可从以下角度解析这一现象：

⚙️ 一、价格战背后的行业逻辑与生存压力

成本与利润的“死亡交叉”

利润率持续探底：2024年汽车行业整体利润率仅4.4%，远低于工业平均水平；特斯拉毛利率从2022年的25.6%暴跌至2024年的13.2%。

降价幅度远超成本优化空间：2025年新能源车平均降幅13%，纯电车达17%（平均降价3.9万元），部分豪华车降幅超30%（如捷豹XFL直降17万）。企业即便通过电池降价（碳酸锂60万→7万/吨）和规模化摊薄成本，仍难覆盖价格战损失。

需求萎缩与供给过剩的双重挤压

市场增量不足：新能源渗透率超50%，增量空间收窄，头部车企为保份额被迫“以价换量”，如零跑、小米设定2025年销量翻倍目标。

消费者观望情绪加剧：63%购车者因持续降价延迟决策，30万元以上车型客流量降38%，形成“越降价越难卖”的恶性循环。

💥 二、扛不住的企业：三类典型困境

技术薄弱+资金链断裂的“新势力”

案例：威马、高合（2024年退出）、广汽合创（2025年倒闭）因研发缓慢或融资受阻，在智能化竞赛中掉队。

症结：2024年新势力研发费用增速同比下降12%，无力跟进智驾（如城市NOA）和电池技术迭代（如固态电池）。

转型迟缓的合资品牌

燃油车溃败：日产天籁、凯迪拉克XT5等燃油车型降价超30%仍难阻销量下滑，80%燃油车面临淘汰。

渠道成本高企：传统4S店模式在直营冲击下效率低下，经销商“卖一辆亏一辆”，销售离职率超30%。

上游供应链的被动出清

锂电企业承压：宁德时代2025年Q1利润率同比下滑5.2%，中小锂矿商因碳酸锂暴跌被迫停产。

降价传导效应：车企为保利润挤压供应商，导致零部件质量风险（如减配电动座椅、智驾功能）。

🛡️ 三、生存者的核心能力：四重护城河

垂直整合与规模效应

比亚迪通过自研电池、电机、电控，压缩核心部件成本30%，秦PLUS DM-i在7.98万售价下仍保持15%毛利率。

技术迭代速度

小鹏、华为将高阶智驾（城市NOA）下放至15万级车型，用算法替代激光雷达降低成本60%。

比亚迪推进固态电池量产，特斯拉端到端自动驾驶降低硬件依赖。

商业模式创新

用户权益兜底：理想承诺3个月内降价补差；上汽大众推终身质保，缓解消费者保值焦虑。

渠道变革：比亚迪“城市展厅+服务中心”模式降单店成本40%，理想“直营+授权”混合制加速覆盖。

全球化利润反哺

比亚迪元PLUS在泰国售价较国内溢价25%，海外市场利润率支撑国内价格战。2025年Q1中国新能源出口增42%，达28.6万辆。

🔮 四、行业未来：从价格战到价值战的转型临界点

政策干预与市场自然出清

2025年3月发改委等多部委发声整治“内卷”，推动高质量发展；以旧换新政策加码（国四报废补贴2万元）短期刺激需求。

技术战定胜负

头部企业研发投入升至营收8%-10%（如比亚迪、特斯拉），聚焦800V高压平台、AI大模型智驾等溢价技术。

生态位重构

淘汰赛延续：行业CR5集中度升至68%，缺乏技术或规模的车企继续出清。

细分市场崛起：微型电动车、露营车等个性化需求催生新赛道，差异化替代低价竞争。

💎 结语：扛不住的终局与生存法则

“降价潮中扛不住”本质是行业从野蛮生长向高质量发展过渡的阵痛。利润薄如纸，技术硬如钢——当价格战刺破泡沫，唯有技术护城河、全球布局能力与用户价值创新的企业能穿越周期。对消费者而言，当下是“薅羊毛”的窗口期；对行业而言，则是中国汽车从“内卷价格”向“外卷价值”跃迁的必经之路。