华为被骂“逃兵”？ 它只留能卖疯的问界，智界和享界这些车都得靠车企自己推销了！ 这下子，奇瑞和北汽可要忙活起来,华为甩掉烫手山芋，却可能救活整个摊子。
鸿蒙智行这个卖车圈，原本问界、智界、享界、尊界都挤在一个华为大篮子里卖货。 结果呢，只有问界M7这种车卖得风生水起，其他几家根本叫不动座儿。
智界S7连续几个月成了滞销品，卖得一动不动，简直像仓库里的陈货。 智界R7刚上市时火爆非凡，车友们争相下单，可一到今年六月就露馅了，销量只剩刚出来时的三成，惨到不忍直视。
享界那边也好不到哪去，享界S9出来一阵子，悄无声息、毫无波澜，连个水花都没溅起。 尊界和尚界这些品牌，更是还没露脸就被分出去了。
问题根子在车企合作上,赛力斯搞的问界全听华为吆喝，奇瑞和北汽这些大厂谁乐意任人摆布？ 奇瑞高层早说了：“有分歧也得华为说了算”，这不就是摆明埋雷嘛。
一台车卖25到30万的区间里，问界M7立好了标杆，偏偏鸿蒙智行再塞个智界R7进来。 奇瑞自己还搞出个星纪元ET，摆明要挑战华为系新能源SUV场子。
享界S9更添堵，它主攻中大型轿车，对手竟是自家人阿维塔12,两车都贴着华为招牌、智驾水平差不多，最后搞成了同门内斗，白白消耗用户热情。
具体问题层出不穷，智界车主反应车机卡得厉害，打个电话给奇瑞售后没人理，找鸿蒙智行只能干等,华为的车机方案配上奇瑞造的车，服务量撑不开摊子，倒霉的都是用户。
这一套闹得华为坐不住了，干脆来个业务调整：鸿蒙智行渠道只留问界一家独大，其他像智界、享界、尊界乃至没亮相的尚界，全扔给车企自己管销售和售后。
动作不是临时起意，今年五月专网经销大会上就露馅了。 永达汽车这个大卖场，已经跳进尚界的专网建设，帮车企搭班子撑场面。
现在，奇瑞接手智界，北汽顶享界，赛力斯乐得问界独占华为光环。 这招立马出效果,奇瑞放话“智界可以全力冲刺”，第一个动作是本月把品牌车标给立起来。
车企这回真自由了，以前华为握紧销售权，奇瑞、北汽连品控细节都插不上手。 现在调整完，奇瑞自己管智界卖车能快刀斩乱麻，北汽享界也能独立运转。
反过来华为也赚了，集中资源只押注问界，免得所有品牌一起拖垮。 真退市可就丢大脸了,自家牵头的新能源车在市场里撑不住，这锅谁都背不动。
调整背后是赤裸裸的自救。 鸿蒙智行整体设计本就不差，配置跟同级对手拼有优势，可车企分歧把品控搅得一团糟，寒透了第一批买家的心。
现实摆得清清楚楚，问界卖得爆款不用动，智界R7明明同级别领先却栽沟里。 华为退让销售主导权，不是逃跑，而是变通扛住压力。
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