上期介绍了房车上可能导致漏电伤人事故的五种方式，前四种都是逆变器输出的交流电可能导致的漏电伤人方式，要玩房车确实不可不知，更是不可不防！
很多车友都有这样一个疑问：既然市电都有接地确保用电安全，那么把房车逆变器也接地，是不是就更加安全了呢？
要搞清楚这个问题，我们先要搞明白，市电接地与房车逆变器接地，是不是一回事？
我国低压配电系统电气装置、设施的接地方式，按用途分为系统接地、保护接地、雷电保护接地和防静电接地四种。
系统接地也称工作接地，是为电力系统电气装置运行的需要所设的功能性接地，比如我们最关心的中性点接地。
保护接地是将电气设备的金属外壳，配电装置的架构和线路杆塔等，由于绝缘损坏有可能带电，为防止其危害人身和设备的安全，用导线与接地极可靠连接起来，使之与大地做电气上的连接，相当于人体和保护接地体进行了并联。人体电阻一般为1000Ω以上，接地电阻一般不大于50Ω，当发生触电时，由于低电阻的接地电阻的并联，就可大大降低流过人体的电流。
雷电保护接地是为避雷针、避雷线和避雷器等雷电保护装置向大地泄放雷电流而设的接地。
防静电接地是为防止静电对易燃油、天然气贮罐和管道等的危险作用而设的接地。
依据《低压配电设计规范》（GB50054-2011）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）《交流电气装置的接地设计规范》（GB50054-2011）《系统接地的型式及安全技术要求》（GB14050-2008）等国家有关技术文件，我国对低压配电系统的接地方式，分为IT接地、TT接地和TN接地三种形式。
先来看看与房车接地最密切相关的IT接地方式。
IT接地方式是指电源中性点不接地或经过高阻抗装置接地，用电设备外露可导电部分直接接地的方式。简单的说，IT接地方式就是电源不接地，而用电设备金属外壳接地。
IT接地方式的主要特点，是供电距离较短时，供电可靠性高、安全性好。单点接地时接地电流很小，外露导电部分对地电压也很小，不需要立即切断故障回路，保证供电的连续性。IT接地方式主要用在地下矿井、冶金企业、医院手术室等不允许停电的场所或者供电连续性要求较高的场合。
房车逆变器输出的220V交流电，与大地隔离，没有像供电变压器那样有接地的中性点，与市电完全不同，不分火线和零线。
因为房车逆变器220V交流电不接地，就可以参照市电交流电不接地的IT接地方式，去确保房车逆变器输出交流电的用电安全。
或者说，房车的IT接地方式，其实就是房车使用逆变交流电的接地保护方式，是逆变器绝缘不接地、用电设备金属外壳接地的方式。我认为，对于房车逆变器而言，使用IT接地方式是最可靠的。
虽然逆变器220V交流电输出采用IT接地系统比较可靠，但若没有安装线路绝缘监测装置，不能及时发现和处理线路发生单点单线“接地”故障的话，就可能存在触电危险。
比如上期介绍的触电方式二、触电方式三和触电方式四，A线绝缘老化破损导致金属车身带电，B线绝缘老化破损导致电器设备金属外壳带电，一旦同时触碰金属车身和电器设备金属外壳，就有触电危险。或者A线绝缘老化破损导致电器设备C金属外壳带电，B线绝缘老化破损导致电器设备D金属外壳带电，一旦同时触碰电器设备C和D的金属外壳，就有触电危险。
当采用IT接地保护，给电器设备金属外壳设置保护地线后，接有地线的电器设备就不会发生触电危险了！
需要提醒大家的是，自行式房车与其他汽车一样，多数都采用了搭铁接线制，汽车发电机和蓄电池的负极与汽车车架相联，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源正极引出的导线就构成了回路。
在汽车电气设备线路中，如果其他非搭铁的正极导线直接与车架碰触，就会造成正负极短路，术称“搭铁故障”。轻微的搭铁故障会造成汽车漏电，蓄电池亏电等现象，严重的搭铁故障会损坏电源或发电机、烧坏线路甚至引起线路着火等等。
自行式房车的金属车身和底盘，多数都是搭铁了的，因此在采用IT接地方式时，无论是房车逆变器输出的220V交流电的两根线，还是电器设备金属外壳的接地线，都不要与房车的金属车身和底盘有任何接触，务必做到隔离绝缘。
而对于拖挂房车，一般都没有搭铁，采用IT接地方式时，可以把电器设备金属外壳的接地线，先接在金属车身或底盘上，等到驻车休息时，再作进一步的接地就更安全了！
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