最近这汽车市场可真是热闹，隔三差五就有新车发布，尤其是咱们国产的新能源车，花样越来越多，技术也越来越厉害，让不少想买车的朋友看得是眼花缭乱。
就在前不久，华为在汽车圈里又搞出了一个大动静，他们联合上汽集团，推出了一个全新的汽车品牌，叫做“尚界”。
这个新品牌的头一款车叫H5，刚一公布图片，就引起了大家的热烈讨论。
为啥呢？
因为华为消费者业务的负责人余承东亲自出来给它站台，直接说这车能带来“天花板级的智能驾驶体验”，这话一出，分量可不轻。
那么，这个叫“尚界”的新品牌到底是什么来头？
它又凭什么敢说自己的技术是“天花板”呢？
这事咱们得从头说起。
很多人可能知道，华为自己不直接造车，而是跟车企合作，把自己最擅长的智能技术，比如车机系统、自动驾驶这些，装到合作方的车里去。
之前，华为已经和赛力斯合作了“问界”，和奇瑞合作了“智界”，都卖得相当不错。
这次的“尚界”，是华为找到了一个新的、而且是分量非常重的合作伙伴——上汽集团。
上汽集团在咱们国家的汽车行业里，那可是妥妥的“老大哥”，造了几十年的车，从生产线到质量控制，再到供应链管理，经验非常丰富，家底相当厚实。
现在，这么一个传统造车巨头，和华为这个科技领域的领头羊走到了一起，可以说是强强联合。
这就好比一个厨艺精湛、经验老到的国宴大厨（上汽），得到了一个掌握了独门秘方、能让菜品味道提升好几个档次的调味大师（华为）的鼎力相助。
双方为了干好这件事，据说第一期就投了60个亿，这可不是小数目，说明他们是下了决心要正儿八经地搞出点名堂来。
所以说，尚界H5这台车，从一出生就自带光环，基础非常扎实。
说完了背景，我们再来看看这台车本身最吸引人的地方，也就是余承东口中的“天花板”技术到底是什么。
首先，在硬件上，尚界H5就给得特别足。
它用上了一个叫192线激光雷达的东西。
可能很多人对这个“激光雷达”不太了解，咱们可以打个比方。
智能驾驶系统需要“看”清楚路况，就像人开车需要用眼睛一样。
普通的摄像头就是它的“眼睛”，但遇到晚上光线不好，或者下大雨、起大雾的时候，摄像头就容易“看不清”。
而激光雷达，就像是给车装上了一对蝙蝠的“声呐系统”，它会不断向周围发射人眼看不见的激光束，然后通过接收这些激光束反射回来的信号，在电脑里瞬间画出一幅周围环境的、极其精确的3D立体地图。
路上的车、行人、马路牙子，甚至是一个小小的雪糕筒，它都能看得清清楚楚，还能准确知道这些东西离自己多远，正在往哪个方向移动。
这个激光雷达的“线数”，就代表了它看得有多精细，线数越高，画出来的3D地图就越清晰，细节越多。
目前市面上，192线这种高规格的激光雷达，基本上只有在那些卖到将近一百万的顶级豪华车上才能看到，比如华为体系里最贵的问界M9用的就是这个。
现在，华为直接把这种百万级的“顶配眼睛”装在了尚界H5上，而这台车的价格，大家普遍猜测可能也就在二三十万的范围。
这就相当于，你花买一辆普通家轿的钱，却得到了一套原本属于顶级豪车的安全感知硬件，这在以前是想都不敢想的。
当然，光有好的“眼睛”还不够，还得有一个聪明的“大脑”来处理信息和做决定。
这个“大脑”，就是华为最新的ADS 4.0智能驾驶系统。
这个系统最厉害的地方，在于它的学习方式。
我们知道，一个新手司机要变成老司机，需要开很多很多路，经历各种各样的复杂路况，慢慢积累经验。
但现实世界里的路况千变万化，有些极端的危险情况，可能一辈子也碰不到一次。
华为的工程师想了一个办法，他们用电脑技术，创造了一个虚拟的数字世界，在这个世界里，可以模拟出比真实世界多一千倍的各种驾驶场景，尤其是那些非常危险和罕见的突发状况。
比如，前面大货车突然掉下货物、路边突然有小孩冲出来、在狭窄的巷子里会车等等。
他们就把这个ADS系统放到这个虚拟世界里去“练车”，让它一天24小时不停地跑，经历上亿公里的“魔鬼训练”。
经过这么一番锤炼，这个AI“大脑”就变得像一个驾龄几十年的老司机一样，经验极其丰富，遇事不慌。
反映到我们实际坐车的感受上，最直接的一点就是，车子开得更稳、更顺了。
官方说，这套系统能让车辆的“重刹率”降低30%。
啥叫“重刹率”？
就是急刹车的频率。
很多人坐不惯一些自动驾驶的车，就是觉得它反应很突兀，动不动就一脚急刹，坐车的人一惊一乍的，很不舒服。
而ADS 4.0因为能更早地预判到危险，所以它可以提前、平缓地减速，整个过程就像人开车一样顺滑，大大提升了乘坐的舒适感和安全感。
说了这么多技术上的优势，最后还是要回到咱们老百姓最关心的问题上——这车到底卖多少钱？
技术再好，如果价格太高，那也只是少数人的玩具。
目前大家都在猜，参考之前问界M5二十五万左右的起步价，这款尚界H5如果能把价格定在20万出头的区间，那对整个市场的冲击力将会是巨大的。
你想想，花二十多万，能买到一台有上汽的制造品质保证、搭载了百万级豪车才有的激光雷达、还用上了华为最顶尖的智能驾驶系统的车，这吸引力该有多大？
这可能会让比亚迪、小鹏这些竞争对手感到非常大的压力。
比亚迪虽然销量很高，但在智能驾驶这块一直不是它的强项；而小鹏一直把智能驾驶作为自己的核心卖点，现在华为带着更强的技术和品牌号召力杀了进来，竞争无疑会更加激烈。
对于现在的很多年轻人来说，“华为”这个牌子本身就代表着科技和潮流，它的吸引力甚至不亚于一些传统的豪华汽车品牌。
当然，话又说回来，现在宣传得再好，也只是纸面上的数据。
中国的马路是全世界最复杂的，有不按规则行驶的电动车，有突然横穿马路的行人，有各种各样复杂的路口。
华为这套所谓的“天花板”系统，到底能不能应付得了这些真实的路况，还得等车子秋季正式上市以后，经过大量普通消费者的实际检验才能下结论。
毕竟，技术吹得再牛，最终还是要看实际表现和价格是不是真的亲民，这才是决定一款车能不能成为大家心目中“好车”的硬标准。
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