当奥迪把一台挂着四环标的B级轿车卖到25万出头，你就知道今年的车市有多残酷。
7月20日，一汽奥迪放出了A5L的先享价——25.68万起。这个数字让不少准备买迈腾、凯美瑞的消费者突然发现：原来豪华车离自己这么近。要知道，这价格比自家A4L还便宜3万多，更别说对标奔驰C级、宝马3系那些动辄30万+的竞品了。
先别急着掏钱包，奥迪这波操作藏着不少门道。25.68万的是入门版，想要四驱得加钱，想要激光雷达得加钱，连方向盘加热这种基础配置都得看车型。但话说回来，就算顶配28.98万，也比奔驰C级便宜了小5万——这差价够加三年油了。
精明的买家会发现，奥迪这次把"面子工程"做得很足。7种车身颜色里，极光紫和青城绿这种小众色明显冲着年轻人来的；半隐藏式门把手、贯穿式尾灯这些设计元素，愣是把一台燃油车做出了新能源的科技感。最绝的是那个9分区天幕，虽然没遮阳帘夏天可能晒头皮，但晚上带妹子看星星绝对加分。
中国人买车就认两件事：牌子大、空间大。奥迪深谙此道，国产A5L轴距直接比海外版拉长77mm，后排腿部空间堪比A6L。但有意思的是，它比上汽奥迪A5L Sportback还多出47mm轴距——同一个品牌两款国产车互相较劲，这操作也是没谁了。
实际坐后排就知道，这车对家庭用户很友好。座椅放倒后能塞下婴儿车，后排空调出风口和充电接口俱全。不过真要挑剔的话，中间地台那个大鼓包还是暴露了纵置发动机的"祖传毛病"，坐满三个成年人长途还是会别扭。
拉开车门，最抢眼的就是那三块大屏。11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾屏的组合，比特斯拉还多一块。但老司机们别高兴太早，这套系统操作逻辑需要适应——空调调节得在屏幕里划拉三级菜单，开车时盲操难度不小。
值得夸的是那个AR-HUD，导航箭头直接投射在前风挡上，再也不用歪头看中控了。不过低配车型得选装，这很奥迪。方向盘设计也分两种：运动版是上下平底的战斗造型，行政版则是四辐式商务风——明摆着让你根据约会还是谈生意来选。
全系2.0T发动机分高低功率，入门版125千瓦（约170马力）确实有点肉，但想想25万的价格也忍了。真正走量的应该是150千瓦（204马力）版本，零百加速7秒级，城市超车够用。至于海外那套200千瓦高功版？得等到明年年底，明显是留着后手应对竞品。
最让人纠结的是quattro四驱系统。28万多的顶配才有，比两驱版贵3万。北方用户可能觉得值，但南方朋友大概率会觉得这钱不如加装激光雷达——没错，领航版那套华为ADS智驾系统能实现L2.9级辅助驾驶，堵车时能自动跟车，对每天通勤两小时的白领简直是救命稻草。
看看这个价位能买啥：
奔驰C级：最低配1.5T卖33万，标值10万
宝马3系：操控王座但空间局促
特斯拉Model3：省油但内饰像毛坯房
蔚来ET5：换电方便可续航焦虑仍在
奥迪A5L这招"以大打小"很聪明。比豪华品牌便宜，比普通品牌有面子，还蹭了新能源的设计热点。特别是对那些30岁上下，事业小有成就又不想太张扬的群体——开出去不掉价，养车成本又不至于肉疼。
现在下定的人其实在赌两件事：一是怕正式上市涨价，二是怕明年改款增配。要我说，奥迪这先享价大概率是"低开高走"的套路，等热度上来悄悄减优惠。但反过想，25万买台奥迪B级车，就算简配也认了——毕竟隔壁雷克萨斯ES200还要30万呢。
更精明的买家在等年底冲量季。按照奥迪往年的套路，12月经销商为了完成任务，这车现金优惠可能奔着5万去。但风险是热门颜色可能没现车，等排产又得三个月...你看，买车的纠结从来不是钱的问题，而是"我是不是那个最精明的买家"。
奥迪A5L这步棋，本质上是用燃油车的底子打新能源的牌。它可能不是最智能的车，也不是最运动的车，但一定是现阶段"性价比"的豪华车。当BBA也开始放下身段拼价格，受益的终究是我们消费者。
只不过，当满大街都是25万的奥迪时，那个四环标的含金量还剩多少？这大概就是豪华品牌不得不面对的甜蜜烦恼了。
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