十万级纯电两厢，说海豚是顶流不过分吧，常年榜首，街上能见度高，更新后把底盘、智驾、续航都动了刀，售价9.98‑12.98万，低续航直接砍掉，起步就420公里，家里想买代步车，谁不先看它一眼？
外形还是那套海洋味，圆润，耐看，车不大，4150长、1770宽、1570高，轴距2700，比例很夸张，空间就出来了，前脸贯穿日行灯，尾部鱼跃尾灯，点亮挺精致。新加了几种车漆，还能双色车身，车内多了燕麦米浅色，居家感一下有了，怀挡上车全系统一，中控底部空了出来，包一塞，水一放，顺手。
坐进来，大屏还在，12.8英寸能旋转，高通8155加持，车机不卡壳，语音可见即可说，NFC进车，手机就钥匙，远程开空调开车窗，这些都安排上了，全景天幕、自动空调、PM2.5过滤一上来就给，高配再加前排通风加热、50W无线快充，夏天不燙，冬天不冷，用起来是香的。要说不足，也有，门板中控硬塑料多，十来万，你真想要豪华触感，那就别强求了。
空间这台车拿手，好用，不靠噱头，轴距摆那，一米八后排照样一拳多，地板纯平，三人短途不会挤成串，接娃买菜，周末近郊，够了。后备箱常规表现，两只登机箱妥妥，想装大件，后排一放倒，空间就拓开。
重点来了，这次升级的味道在底盘和智驾，老款前驱扭力梁，新款直接上后驱四连杆，调性变了，过减速带不再发颤，小颠簸更柔，掉头、拐弯也更灵活，城市巷子一把过。全系上天神之眼C智驾，高速领航辅助、自动泊车都给到，十万级给全套驾驶辅助，诚意怎么样，心里有杆秤吧，高配还能选激光雷达，开通城区NOA，有需求再上不迟？
续航用第二代刀片电池，CLTC两个版本，420和520，热泵空调全系带，冬天开暖风掉电缓一点，据不少车主反馈比同级耐寒些。420更像通勤选手，家里能装桩，一周一充，省心；520骑士版电机150千瓦，动力更带劲，经常城郊串门更合适。快充30到80大概半小时，逛个超市回来就续上了，电耗普遍10到11度每百公里，家充按民电算，单公里几分钱，保养简单，家里预算友好。
缺点不藏着，80码往上，风噪胎噪就冒头，高速巡航隔音一般，偶尔跑跑可以，天天长途高速，怕是要嫌吵，浅色内饰好看，但容易脏，勤打理，懒人慎选。还有智驾这一块，城区NOA得选装，入门款没有激光雷达，想一步到位，预算要跟上，是不是该掂量下？
放在当下的十万级纯电，对手一茬一茬，海豚赢在三电成熟、后驱独立悬架、智驾功能齐、空间大，简单说，城市上下班，接送孩子，家里能装固定充电，基本全面覆盖。那问题来了，你更在意底盘质感，还是在意智驾辅助，还是续航里程？
怎么选版本，给个直观点的建议，只通勤，420自由版性价比高；常去远一点，直接上520骑士版，省得念叨动力和里程。如果家里没桩，还老跑长途，要不要纯电，得好好想想，是换路线找桩，还是换能源路线更省心？
销量高不代表完美，不过大量车主在路上跑过，可靠性有底，最终还是那句，去店里试，底盘过坎怎样，隔音刺不刺耳，坐姿顺不顺手，感受一圈再决定，买车这事，合适你才是王道吧？
