最近的汽车市场，特别是十万到十五万这个价格区间的家用车，竞争可以说是相当激烈。
前脚刚有品牌把插电混动车的价格门槛拉到了一个新低，后脚各种新车型就接二连三地冒了出来，让准备买车的消费者看得眼花缭乱。
就在这个时候，吉利汽车也下场了，带来了一款全新的插电混动轿车——吉利银河A7。
这款车一公布预售信息，就在网上引起了不小的讨论。
预售价格定在了10.38万元到13.38万元之间，这个价格正好卡在了目前最主流的家用轿车消费区间。
但真正让大家议论纷纷的，是它那几个亮眼的参数：官方宣称综合续航能力超过2100公里，车身长度接近5米，轴距达到了2845毫米。
这些数字摆在一起，让很多人心里都犯嘀咕，这车的数据是不是有点太夸张了？
在这么卷的市场里，吉利拿出的这款银河A7，究竟是实打实的搅局者，还是只是喊喊口号而已？
咱们今天就从里到外，把这款车好好地分析一下。
首先咱们从大家买车最先看的外观和尺寸说起。
第一眼看到银河A7，你会觉得它长得挺现代、挺干净的。
车头用了一整条贯穿式的灯带，这种设计现在很流行，晚上点亮之后辨识度很高，显得车很宽。
官方给这个设计起了个很有诗意的名字，叫“星汉涟漪”，听起来就挺有档次感。
车头两侧的进气口造型设计得比较有攻击性，线条很锐利，加上一些银色的装饰条，让整个车头看起来既简洁又不单调。
从侧面看，这台车最吸引人的地方就是那个大溜背的造型，车顶的线条从中间开始就非常平滑地一直延伸到车尾，营造出一种向前冲的运动姿态，有点轿跑车的感觉。
配合一条从前轮上方一直贯穿到尾灯的腰线，让整个车身侧面看起来非常修长。
说到修长，就不得不提它的尺寸了。
官方公布的车身长度是4918毫米，轴距是2845毫米。
这是个什么概念呢？
我们拿这个价位大家最熟悉的比亚迪秦PLUS DM-i来做个对比，秦PLUS的车长是4765毫米，轴距是2718毫米。
也就是说，银河A7比秦PLUS长了超过15厘米，轴距也长了将近13厘米。
这多出来的尺寸可不是个小数字，它几乎已经达到了很多B级车的标准。
对于咱们普通家庭用车来说，更大的尺寸和轴距意味着实实在在的乘坐空间。
后排乘客的腿部空间会宽裕很多，坐三个人也不会觉得特别拥挤，安放儿童安全座椅也更方便。
可以说，吉利这次是想用B级车的空间体验，来竞争A级车的市场，这种“降维打击”的思路非常明确。
车尾的设计和车头形成了呼应，同样是贯穿式的尾灯，官方叫“旭日东升”尾灯，造型挺别致。
后备箱盖上还有一个微微翘起的小尾翼，增加了不少运动感。
总的来看，银河A7的外观可能不会让你觉得特别惊艳，但它绝对是一台耐看、大气，并且在尺寸上能给足你面子的车。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去瞧瞧。
银河A7的内饰设计风格和外观保持了一致，走的是简约科技路线。
坐进驾驶位，首先映入眼帘的是一个造型独特的双辐方向盘，握感不错。
方向盘前面是一块全液晶的仪表盘，显示的信息很全，也很清晰。
中控台最显眼的，就是那块竖着放的15.4英寸大屏幕，尺寸够大，操作起来也像用平板电脑一样方便。
更值得一提的是，它还配备了一个尺寸达到16.6英寸的抬头显示系统（HUD）。
这个功能非常实用，它可以把时速、导航路线、辅助驾驶等重要信息直接投射到前挡风玻璃上，驾驶员开车的时候视线基本不用离开路面，大大提升了行车安全性。
在智能座舱方面，银河A7用的是最新的银河Flyme Auto车机系统。
这套系统是吉利和手机厂商魅族深度合作开发的，用起来的流畅度和界面的友好程度，都非常接近我们平时用的智能手机。
它还增加了一个类似手机桌面的“小组件”功能，你可以把自己常用的天气、音乐、导航等应用以卡片的形式放在主屏幕上，一目了然，想用哪个点哪个，非常方便。
在手机互联这方面，它也做得特别周全，不管是华为的HiCar，还是苹果的CarPlay，以及其他的各种连接方式，它全都支持。
这就意味着，无论你用的是什么牌子的手机，都能很方便地和车连接起来。
除了这些大件，车里的一些细节配置也挺贴心的。
比如，它提供了一个功率高达50瓦的手机无线快充板，充电速度很快，解决了现在很多车上无线充电慢的痛点。
还有它搭载的高德地图，已经升级到了支持车道级导航和红绿灯读秒提示的版本，这对于经常在城市里开车，特别是路况复杂的地方，帮助非常大。
综合来看，在10万出头的这个价位，银河A7在内饰的用料、科技配置的丰富程度上，确实给出了十足的诚意。
最后，也是大家最关心的一点，就是它的动力和续航表现。
银河A7是一台插电式混合动力车，动力系统由一台1.5升的自然吸气发动机和一台电动机组成。
可能有人一看到1.5L自然吸气发动机，功率只有82千瓦，会觉得这车动力会不会不够用。
其实对于插电混动车来说，不能单纯地看发动机的参数。
在大部分日常驾驶，特别是市区走走停停的路况下，车辆主要是靠电动机来驱动的。
电动机的特点就是反应快，起步就有最大扭矩，所以它的加速体感会比同价位的纯燃油车要轻快得多。
那台1.5L的发动机，在车里更多扮演的是一个“后勤部长”的角色，它的主要任务是在电量不足或者跑高速的时候，高效地发电或者直接参与驱动，核心目标是省油。
说到省油，就引出了它最大的卖点——续航。
官方宣称的综合续航超过2100公里，这个数字确实非常惊人。
我们需要理性地看待，这个数据是在最理想的测试工况下得出的，实际驾驶中肯定会因为路况、驾驶习惯、气温等因素打一些折扣。
但是，这个数字背后传递出的信息是，这台车能彻底解决用户的续航焦虑。
即使实际续航打个八折，那也是1600多公里。
这意味着你加满一箱油、充满一次电，从北京开到广州可能中途都只需要加一次油。
对于日常使用来说，它还有两个非常关键的数据。
一个是150公里的纯电续航里程，这个续航对于绝大多数上班族来说，足够覆盖两三天的上下班通勤了，完全可以做到在工作日把它当成一台纯电车来开，享受零油耗、低成本的出行。
另一个是官方宣称的亏电油耗，在百公里2升多的水平。
也就是说，即便你完全不充电，就把它当成一台油车来开，它的油耗也比市面上绝大多数的油电混动车还要低。
这种“可油可电，长途不愁，短途不花钱”的特性，正是插电混动车型目前最吸引人的地方，而吉利银河A7显然是想把这个优势发挥到极致。
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