8月14日，岚图发布追光 S的极限测试影像，画面显示车辆在隧道内完成360度贴壁翻转后顺势穿越穹顶并重新落地继续前进。
视频中，测试车辆从隧道入口的弧形坡道加速进入，沿圆形隧道壁逐步抬升，最终以倒扣姿态越过穹顶区域后再逐渐恢复正姿并驶出隧道。
官方披露执行标准为时速130公里进入，维持16度转向角沿壁行驶，对操控与车体刚性提出高要求。测试车辆保持原厂量产状态，未作特技改装。底盘为前双叉臂、后五连杆的全铝悬架，辅以高刚度横向稳定杆，车身扭转刚度48415牛米每度，极端载荷下变形量小，悬架几何稳定。动力系统为双电机四驱，综合功率475千瓦、峰值扭矩765牛米，扭矩调节响应达毫秒级，能实现快速四轮分配以维持车身稳定。
车身设计含10组风道，在高速时提供充足下压力，使车辆紧贴隧道弧面以支撑倒扣动作。这类极限测试被视为展示机械素质的直观手段，未来日常驾驶距离仍然较大。业内分析指出，从十余年前依赖特效的超跑广告到如今量产车型的实车测试，背后体现的是电动化带来动力控制与底盘调校的进步。此类极限场景可直观检验机械素质，但与日常驾驶差距明显，官方也强调测试在封闭场地、由持证车手操作，普通民众不得模仿。
截至发稿，该话题持续热议，消费端关注追光 S的量产版本性能与上市安排。
