家人们，今天咱来唠唠国产车的发动机。以前吧，很多人一提到国产车的发动机，就直摇头，觉得技术不行，是国产车的短板。但今时不同往日啦，国内汽车产业发展那叫一个迅猛，国产车发动机技术早就取得了巨大突破，今天就给大家介绍四款性能杠杠的发动机，开 10 年不大修，连修车师傅都推荐！
先来说说比亚迪骁云 - 1.5T 高效发动机。这发动机采用深度米勒循环技术，优化了进气和排气过程，让发动机在膨胀比大于压缩比的工况下工作，大大提高了燃油利用率。打个比方，以前发动机 “吃” 10 升油才能跑 100 公里，现在可能 8 升油就能跑同样的距离，这就叫省油。而且它还配备了高滚流气道，能让油气混合得更均匀，燃烧更充分，动力输出和燃油经济性都得到了有效提升。就像人吃饭，吃得饱又消化得好，干活自然有力气，车也是这个道理。
它的热管理系统也很先进，有电子水泵和智能节温器，能根据发动机实际工况精确控制冷却液的流量和温度。冷启动的时候，能快速提升发动机温度，减少暖机时间，降低燃油消耗和尾气排放；高负荷运行时，又能及时有效地散热，保证发动机始终处在最佳工作温度范围，可靠性和耐久性都有保障。这就好比给发动机装了个贴心小管家，时刻照顾着它的 “身体”。
发动机缸体用的是高强度铝合金材料，减轻了重量，内部零部件也经过优化设计，像集成式排气歧管等，进一步减少了零部件数量和重量，降低了运转惯性，动力响应速度更快。一脚油门下去，速度立马就提上来了。这款发动机最大功率可达 136 马力，最大扭矩 288 牛・米，实际驾驶中，动力输出线性又充沛，不管是城市道路的走走停停，还是高速上的超车并线，都能轻松应对。燃油经济性也不错，综合工况下百公里油耗能控制在 6 - 7 升左右。从市场反馈来看，故障率低，皮实耐用，在比亚迪秦 PLUS DM - i、宋 PLUS DM - i 等车型上广泛应用，这些车销量都很不错。
再讲讲奇瑞第三代 ACTECO 1.6TGDI 发动机。它有个智效燃烧系统，通过优化燃烧室形状、进气道设计和喷油策略，实现了更高效的燃烧。350bar 超高压燃油喷射系统，能把燃油雾化得更精细，油气混合更均匀，燃烧速度更快，热效率和动力输出都提高了。火花塞点火时刻也能精确控制，燃烧稳定性和效率都提升了。就像做饭时，火候和调料都把握得恰到好处，做出来的饭菜自然美味，发动机工作起来也更给力。
进排气双可变气门正时系统（DVVT）能根据发动机不同工况，实时调整进排气门的开启和关闭时间，优化进排气过程，提高充气效率。低转速时提前关闭进气门，增加缸内混合气压缩比，提升扭矩输出；高转速时延迟关闭进气门，增加进气量，提升功率。同时还能改善燃油经济性和排放性能。发动机缸体用高强度铝合金材料，经过结构优化，在保证强度和可靠性的同时减轻了重量。内部关键零部件也进行了轻量化设计，采用高强度材料和先进制造工艺，降低了惯性，提高了运转效率和响应速度。
这款发动机最大功率 197 马力，最大扭矩 290 牛・米，动力参数在同级别中处于领先水平。实际驾驶中，低扭强劲，起步迅速，中后段加速也不乏力，推背感十足。综合工况下百公里油耗约 7 - 8 升，表现不错。奇瑞在发动机研发和生产方面经验丰富，对质量把控严格，这款发动机经过大量台架试验和整车道路试验，累计试验里程超数百万公里，市场反馈质量表现稳定，故障率低。在瑞虎 8 PLUS、星途凌云等车型上应用，这些车型凭借优秀的发动机性能等，在市场上关注度和销量都挺高。
接着是吉利蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机。它采用 350bar 高压直喷技术，能更精准地把燃油喷射到燃烧室，雾化更充分，油气混合更均匀，提高了燃烧效率，动力性能和燃油经济性都提升了。和传统 200bar 喷油系统比，燃油颗粒直径减小到原来一半，降低了燃油消耗和尾气排放。智能热管理系统集成了电子水泵、电控节温器和双流道热管理模块等技术，能根据发动机工况和环境温度，精确控制冷却液流量和流向，实现快速暖机和精准散热。冷启动时关闭部分冷却液循环回路，快速提升发动机温度；高负荷运行时增加冷却液流量和散热面积，保证发动机工作在最佳温度范围，可靠性和耐久性有保障。
为降低发动机内部零部件摩擦损失，采用了一系列低摩擦技术。比如对活塞环、气门油封等关键零部件优化设计，用低摩擦材料和表面处理工艺；对曲轴、凸轮轴等旋转部件轻量化设计，降低惯性和摩擦阻力；优化润滑系统，确保零部件充分润滑。这款发动机最大功率 188 马力，最大扭矩 300 牛・米，动力输出强劲且响应迅速，城市道路起步加速和高速超车都没问题。综合工况下百公里油耗能控制在 7 升左右，表现出色。吉利在发动机研发和生产过程中严格遵循国际标准，进行了大量试验，确保了发动机的可靠性和耐久性。
最后看看长安蓝鲸 NE1.5T 高压直喷发动机。它由英国研发中心历时四年打造，最高热效率达 40%，采用双涡管电控增压技术，在 1250 - 3250r/min 转速范围内就能输出 300N・m 的峰值扭矩，迟滞感极低。还具备高压直喷技术，一个冲程内最多可实现 5 次燃油喷射，在量产机型中喷射频次是最多的。挑战吉尼斯世界纪录，以 5500 转的转速运行 200 个小时以上，足以证明它的经济可靠。这款发动机最大功率为 132kW，动力强劲。不过它也有点小缺点，发动机在高转区间时，噪音容易传入车内；多点电喷系统在燃油经济性方面表现稍差；提速时，变速箱降挡较慢，有迟滞现象。但总体来说，它的优点还是很突出的，在长安 CS75 PLUS、长安 UNIV 等热门车型上应用，为这些车型提供了强大动力。
家人们，这四款国产车发动机都各有优势，性能、可靠性和耐久性都很不错。现在国产车发动机技术真的今非昔比啦，以后咱再选车，可别再小瞧国产车的发动机咯！觉得有用的家人们，动动你们的发财小手点赞关注，祝大家都能发大财，选到自己心仪的爱车！
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