发动机机油压力是衡量润滑系统工作状态的重要指标。当机油压力出现异常时，必须迅速查明原因并采取措施解决。接下来，我们将概述机油压力常见的反常现象及其可能的原因。

一、机油压力持续偏低

当发动机机油压力持续处于较低水平时，这通常意味着润滑系统可能存在某种问题。可能的原因包括机油量不足、机油泵磨损、机油滤清器堵塞等。为了确保发动机的正常运转和延长其使用寿命，必须及时检查并解决这一反常现象。
无论发动机的转速或温度如何变化，机油压力表始终显示油压低于0.05Mpa，同时机油压力警报灯不断闪烁。这主要是由于以下原因造成的：

1. 机油量或质量不达标。例如，油底壳内机油量不足；机油变稀、变质，导致粘性降低；机油中混入了水分、柴油或汽油等杂质。
2. 机油泵磨损严重或装配不当，使得泵油压力无法达到要求，同时机油在泵内泄漏过多。
3. 机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，阻碍了机油进入主油道。
4. 机油泵进油管接头的密封不严，导致严重的吸气现象。
5. 润滑油路存在严重泄漏，使得主油道内的机油大量流回油底壳，从而造成压力降低。可能的泄漏部位包括：机体上的工艺油堵松动；机油管破裂；曲轴颈离心净化油腔螺塞松脱；以及曲轴轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大等。
6. 机油压力表或感应塞失灵（可以通过拆下感应塞导线并直接搭铁来测试，若此时压力恢复正常，则说明感应塞已损坏）。

二、机油压力突然降至零

发动机工作时，机油压力突然从正常值降至零，这是一种紧急情况，需要立即停机检查，以防止烧瓦等严重事故的发生。机油压力突然消失的可能原因包括：

三、机油压力降至零

发动机工作时，机油压力突然降至零，这通常是一个紧急情况，需要立即停机检查，以防止发动机部件因缺乏润滑而损坏。这种情况可能由以下原因导致：

1. 油底壳的放油螺塞松脱，或者机油管发生折断或裂损，导致机油大量泄漏。
2. 回油阀的调压螺栓松脱，使得机油从回油阀处直接流回油底壳。
3. 机油集滤器的滤网突然被异物严重堵塞，阻止了机油进入主油道。
4. 机油泵的传动轴或传动销发生折断，导致机油泵突然停止工作。
5. 机油压力表出现故障，无法正确显示机油压力。

四、机油压力突然升高

当发动机稳速运转时，机油压力可能由正常的0.3-0.4Mpa突然升高，甚至超过限压阀的限压值0.6-0.7Mpa，有时表针会指向刻度之外。这通常是由以下原因引起的：

1. 限压阀调整不当或弹簧折断，导致机油压力无法有效调节。
2. 发动机转速突然升高，使得机油泵的转速也随之增加，从而提高了机油压力。
3. 机油泵内部零件磨损严重，导致机油泵的输出压力升高。
4. 机油粘度过高或过低，影响了机油在发动机内部的流动和润滑效果。
   
5. 限压阀或回油阀突然卡死无法开启，导致主油道内多余的机油无法流回油底壳。
6. 主油道内突然出现异物堵塞，使得油压急剧上升（可以通过拧下主油道工艺螺塞进行检查）。
7. 转子式机油细滤器的喷孔发生堵塞，使得机油只能通过粗滤器进入主油道，进而引起油压上升。
8. 机油压力表出现故障（发动机熄火后，机油压力表仍显示高油压且不动）。

值得注意的是，机油压力过高并非有益，它不仅会增加机油泵的负荷，还可能导致安全阀持续开启，使得机油未经粗滤器的过滤就直接送达摩擦表面，从而加剧摩擦副的磨损。此外，如果安全阀发生卡滞，还可能损坏粗滤器的滤芯，并导致主油道被滤芯碎片堵塞。

五、机温升高时机油压力的下降现象

当发动机处于冷机状态（即刚启动时），其机油压力维持正常水平。然而，随着发动机机温的逐渐升高，机油压力会开始出现下降趋势。这主要归因于机温上升导致的机油粘度降低，以及润滑油路中泄漏损失的增加。此外，机油的变质、牌号不符，或是曲轴轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承之间的配合间隙过大，也都可能导致这一现象的发生。

六、发动机转速与机油压力的关系

在发动机中、小油门状态下，机油压力保持正常水平。然而，当加大油门，即发动机转速升高时，机油压力表指示值开始下降，甚至可能降至零。减小油门后，机油压力又逐渐恢复至正常水平。这一现象主要归因于发动机转速升高时，润滑油路中的泄漏损失相应增加，从而导致机油压力的下降。

1. 油底壳内残留的洗车布、纸片、絮胶状杂质在发动机怠速时，因机油泵吸力较小，这些杂物会沉在机油底部，不影响供油。但当发动机转速提升，机油泵吸力增强，这些杂物便会被吸附到滤网上，堵住滤网，导致机油供应受阻，进而油压下降。减小油门后，吸力减弱，杂物因自重又落回机油中，供油恢复，油压回升。

2. 某些塑料集滤网在发动机热机后可能变形，加大油门时，滤网中心的凸起部分可能被吸起，从而堵住进油管口，造成供油突然中断。

3. 调压阀或回油阀的弹簧若发生折断，在加大油门时，球阀虽能打开回压，但油压降低后，弹簧无法使球阀复位，这会导致油压持续下降。
   

七、机油压力出现大幅波动

在发动机怠速时，机油压力保持稳定，然而，当中、高速运转时，机油压力却出现显著波动，具体表现为油压表指针在0-0.6Mpa范围内持续摆动或颤动。这一现象可能由以下因素导致：

1. 机油泵吸入空气。发动机中高速运转时，机油吸力增强，若机油管路密封不严，空气会趁机进入。由于空气具有压缩性，进而导致油压出现波动，严重时甚至无油压。
2. 调压阀或回油阀弹簧受到异物阻碍，或弹簧弯曲与座孔摩擦，使得弹簧运动受阻。这导致球阀的开启和关闭变得困难。当主油道内油压上升、球阀开启时，主油道内会产生回压。然而，由于弹簧的阻滞，球阀往往在油压降至很低甚至接近于零时才关闭。随后，主油道内油压再次上升，球阀再次开启，如此循环，造成机油压力的大幅波动。