车友们，你们听说了吗？ 华为鸿蒙智行刚刚推出了首款旅行车——享界S9T！ 这车一上市就爆了，短短一小时大定突破5000台，直接超过了智界R7当时的成绩。 说真的，这个开局确实让人眼前一亮。
作为一款旅行车，享界S9T提供了增程和纯电两种动力选择。 增程版Max卖30.98万，Ultra版34.98万；纯电版Max32.98万，Ultra版36.98万。 价格区间在30万出头，对于一款豪华新能源旅行车来说，还是挺有竞争力的。
空间绝对是享界S9T的一大亮点。 车身尺寸5160×2005×1492mm，轴距3050mm，比轿车版的享界S9还要略大一些。 最吸引人的是那个729L的后备箱容积，能轻松塞进3个28英寸加1个20英寸的行李箱。 要是把后排座椅放倒，空间直接扩大到1677L，纵深达到2.2米，这不就是个大床房吗？ 出门旅行连住宿费都省了。
我特别喜欢它的细节设计：纯电版还有个38L的前备箱，用敲击方式就能开启；车顶行李架能静止承载75kg，再加上450L的车顶行李箱和后备箱暗格，总共还能增加514L的容积。 这装载能力，简直是把“瓦罐”车的精髓发挥到了极致。
动力方面，享界S9T给了我们两种选择：增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，1.5T增程器加上电机，最大功率227kW，纯电续航最高354公里，综合续航能达到1305公里，亏电油耗6.15L/100km。 纯电版就更猛了，四驱版本零百加速只要3.95秒，标配100kWh的800V电池包，最大续航801公里。 充电也很快，15分钟就能从30%充到80%（增程版从20%到80%）。
说到续航，余承东在发布会上特意提到了鸿蒙智行的补能网络，已经建成了“十纵十六横”高速公路覆盖，接入超过140万根充电桩。 这下跑长途应该不用担心充电问题了。
底盘方面，享界S9T全系标配空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器，底盘高度可以从113mm升至163mm，涉水深度达到430mm，堪比SUV的通过性。 开旅行车去轻度越野，这想法以前还真不敢有。
坐进车内，豪华感扑面而来。 全NAPPA真皮包裹，20mm高弹海绵，100%主要接触区域都是软性材质覆盖。 副驾标配零重力座椅，125°的角度躺着特别舒服。 后排虽然没有零重力座椅，但37°可调靠背、通风加热、10点按摩和50mm电调腿托都是标配，这配置水平确实很顶。
智能化一直是华为的强项，享界S9T搭载了最新的鸿蒙智能座舱4.0系统。 车内屏幕多得数不过来：12.3英寸仪表屏、12.3英寸副驾娱乐屏、16.1英寸3K中控屏，还有后排智能投影巨幕和可选装的Maglink磁吸控制屏。 算上百万像素投影大灯，整车超过了10块屏幕，真是把“彩电”装到位了。
音响系统也很厉害，华为悦彰·卓越系列，25个扬声器，2080W功率，官方说直接对标迈巴赫S480的柏林之声。 虽然我没亲自对比过，但想想应该不会差。
智能驾驶方面，HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统带来了全向感知能力，前后左右总共配备了36个传感器。 支持车位到车位领航辅助P2P 2.0，还能识别后向悬浮物和负向场景，雨雾尘天气的识别能力也有提升。 夜间行驶时，Spotlight系统能让车灯指向移动物体并高亮显示，这个功能对夜路安全很有帮助。
享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，在国内市场上确实很独特。 目前卖得比较好的旅行车也就蔚来ET5T，月销4000-5000台左右。 享界S9T起步价30万，几乎找不到直接竞品，这既是优势也是挑战。
车友们，你们觉得这款车怎么样？ 会考虑买一台既能装又智能的旅行车吗？ 我个人觉得，如果你既想要轿车的驾驶感受，又需要SUV的装载能力，还看重智能科技，那么享界S9T确实是个不错的选择。 毕竟，能装下一家子的梦想和行李的车，谁不喜欢呢？
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