云度汽车，这家成立于2015年的新能源汽车公司，是国内造车新势力中的一员，并拥有新能源造车资质。在短短一年内，他们便建立了生产基地，并在两年后成功推出了新车型。到2018年，云度汽车已交付了9300辆汽车，展现了其迅速的发展速度。他们不仅在“研发、交付、售后”的流程上取得了突破，还在市场上占据了一定的份额。然而，在云度汽车步入稳定发展阶段之际，其创始人之一、时任常务副总经理及营销公司总经理的林密却选择了离开，旨在探索高端品牌市场，并加入了艾康尼克新能源汽车有限公司。
2019年，云度汽车面临供应商和股东方面的问题，销量下滑，数据显示，2019年销量仅为2566辆，而2020年1月至6月更是降至402辆。此外，云度汽车的另一位创始人、董事及总经理刘心文也离职。然而，在2020年5月，林密重返云度汽车，担任CEO一职，肩负起振兴公司的重任。
在2020年8月6日的战略发布会上，林密为云度汽车设定了雄心壮志——力争在2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，以中国新能源的力量参与全球市场竞争。

对于离开云度又重返的原因，林密坦言，当初的离开是为了寻求新的挑战和尝试高端品牌市场，而艾康尼克正是他的理想选择。而重返云度，则是出于对品牌的责任感、对老客户、经销商、供应商及员工的责任感。他表示，新能源汽车市场仍充满机遇，云度汽车通过重构和技术积累，有着巨大的潜力等待挖掘。

在谈及回归后的感受时，林密坦言责任更重、考虑的事情更多，但他心态乐观，年轻人心大，睡觉也能安稳。
我们团队的一大特色便是，成员们大多来自汽车行业，同时怀揣着颠覆与改变的激情。我们的工作分工与传统车企有所不同，力求更高的效率。例如，电子电器与车联网的研发工作，便是由一批来自传统IT行业的人才负责，而公司的战略规划和研发层面，则主要由詹文章博士和傅振兴博士引领。
在营销策略上，我们与传统车企及其他造车新势力都有所不同。我们致力于提升高效性，并强化对客户的直接服务能力。为此，我们成立了庞大的用户服务部门，其核心任务就是吸引客户从感兴趣转变为潜在客户，最终成为忠实客户乃至品牌的代言人。我们深知，如今的消费者特别是电动车消费者，都是敢于尝试、追求颠覆与改变的年轻人，因此我们致力于与他们产生更多的互动。

在销售和维修方面，我们采用了独特的分离模式。销售环节更贴近城市中心，便于客户咨询与购买；而售后服务则设置在外围，以保障客户的便捷与安心。我们不采用直销方式，而是通过广泛的经销商网络来实现终端触达。用户服务中心则负责协助经销商建立与客户的初步联系。

针对电动车规模化发展所需的资金准备问题，《中国经营报》采访了林密。他强调，造车本质上是一门生意，企业必须实现正向现金流和盈利。他回顾了比亚迪和长城的初期发展历程，指出那些成功车企的核心在于持续的盈利和生意模式的稳健。林密表示，云度不会走上烧钱再烧钱的发展道路，而是追求模块化设计、提高通用率，以降低生产成本并提升盈利能力。

此外，林密还透露了7月份赴福建龙岩、漳州等地进行市场调研的情况。他表示，下沉市场“大有可为”，云度将致力于在这些潜力区域挖掘更多的商机。
中国广阔的县、乡镇乃至村级市场，实则蕴藏着巨大的商机。许多地方对电动车仅有模糊的概念，然而需求却异常旺盛。满足这些需求，正是企业应当深耕细作的关键领域。

具体而言，这一市场不仅需要金融产品的支持，更需要便捷的触达渠道，以及周到的售后服务。事实上，提供售后服务比单纯销售产品更为挑战。过去，国内许多销售网点主要集中于城镇，这主要得益于城镇人口密集、服务效率高的优势。然而，对于村镇用户而言，购车只是起点，真正的挑战在于如何为他们提供全方位的服务。这需要企业建立完善的体系，而不仅仅是简单地宣传“汽车下乡”的口号。与家电下乡不同，汽车需要专业的维修和日常保养，因此，将服务体系延伸到村镇是至关重要的。

针对这一市场，云度汽车有何策略呢？林密指出，云度网络的覆盖广度已经足够，关键在于深入挖掘。他们计划与超过100家经销商合作，覆盖67个城市，从一线城市到重要的二线城市和次二线城市。接下来，云度将把重心放在三四线城市，甚至延伸到县、乡镇和村级市场。预计明年，经销商店的数量将迅速翻倍，真正实现网络的深度覆盖。

电动车市场的核心在于触达用户。许多客户缺乏接触电动车的机会，往往在实际购买前并未考虑到电动车这一选项。云度的产品结构恰好适应这一市场。在农村地区，购车率已经相当高，但高性价比的电动车产品依然有着巨大的需求空间。云度汽车旗下的π1和π3车型，虽然价格不菲，却以其卓越的性能和品质，成功吸引了众多追求高品质生活的消费者。
云度的目标用户群体，主要是追求个性、追求性价比、且对电动车消费乐趣感兴趣的年轻人群。他们并不追求高昂价格，而是希望用合理的价格享受到高品质的电动车体验。针对这一市场，云度汽车的产品定价策略非常明确，即聚焦于15万元以内的价格区间，这一区间恰好符合中国传统燃油车主流消费群体的需求。
在销售和售后成本可控的前提下，云度汽车正致力于探索适合中国市场的商业模式。他们发力B端市场，通过创新交通模式的探索，为三四线城市及以下地区的用户提供便捷、高效的出行解决方案。这种“电动微出行”模式，结合了公交车、出租车和专车的优点，既满足了县一级市场的出行需求，又提供了线上叫车、路边拦车等多种便捷服务。其中，APP调度系统是该模式的核心，它能够实时显示车辆位置和目的地，为用户提供智能、高效的出行体验。
实践证明，“电动微出行”模式是行之有效的，并且盈利状况良好。我们在大田县、将乐县、龙岩市等地区建立了三个样板，经过一年多的运营，该模式已经得到了验证。在该模式下，上车费用固定为3元/人，无论乘客目的地在哪里，只要搭载两位乘客，司机即可盈利，三位乘客则盈利更多，最多可载四人。目前，司机每月的收入大约在7000元左右，这一收入水平在当地已经相当可观。地方政府对该模式也表示欢迎，因为县一级城市往往缺乏出租车服务，而且出租车价格高昂，难以吸引乘客。黑车和摩托车在县一级城市中泛滥，给城市管理带来了诸多难题。而“电动微出行”模式恰好能够填补这一市场空白，改善城市交通状况。

展望未来，我们计划在下半年进一步扩大规模。中国拥有大量县城，我们将主要聚焦于福建、河南、山东等地区。从云度汽车的“牌面”来看，背靠地方国资的支持，我们选择了更为稳健的商业策略，避免走部分造车新势力“烧钱”的路线。我们的车型定价在15万元以下，专注于三四五线城市等下沉市场。通过“电动微出行”模式，我们希望在2020年下半年实现量产规模的显著增长。
云度汽车，虽然背靠福建省莆田市国资委，但与蔚来、小鹏、理想等动辄亏损百亿的新势力相比，资金底蕴稍显不足。这意味着，云度汽车的产品定价无法过高，必须锁定中低端市场。对此，云度汽车销售负责人曹刚在沟通中坦言，一线城市的竞争过于激烈，人员和营销成本高昂。

林密则认为，新能源汽车市场的真正崛起还需时日，这为云度汽车提供了布局和准备的时间。一旦新能源汽车与燃油车实现价格平价，传统车企将全力投入这一市场，尤其是在下沉市场。若造车新势力未能及时布局，被淘汰的风险将显著增加。这在一定程度上也为云度汽车等提供了传统车企因成本考量而留出的市场空隙。

中低端市场一直是自主车企的必争之地。然而，新能源汽车在这一价格区间相较于燃油车尚缺乏竞争力，需要车企提供大量的让利和补贴才能与燃油车抗衡。因此，目前销量领先的车企大多处于亏损状态，诸如北汽新能源、江淮汽车等。在这种情况下，自主车企难以全面发力新能源车市场，其新能源产品大多处于边缘化的位置。

然而，林密对于新能源汽车C端市场的开拓持乐观态度。他认为，虽然面临金融、销售和售后等多重挑战，但只要能在成本和收入上做出合理规划，“大有可为”的空间依然存在。至于B端市场，林密提出了“电动微出行”的模式作为解决方案。事实上，B端市场的推广与地方政府的政策支持密不可分。曹刚在回应媒体时强调，地方对于电动汽车的大力支持是他们选择进入云度汽车的重要原因之一。基于此，云度汽车正积极与福建省另一家车企新龙马合作，助力“电动福建”战略的实施。

1.云度汽车的市场策略

在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，云度汽车作为新兴车企，面临着既有的挑战与机遇。资金底蕴相对不足的云度汽车，必须精准定位，以中低端市场为主要攻克方向。然而，一线城市的激烈竞争和高昂的营销成本，对云度汽车构成了不小的压力。

林密指出，新能源汽车市场的真正崛起尚需时日，这为云度汽车等新势力提供了宝贵的布局和准备时间。一旦新能源汽车与燃油车实现价格平价，传统车企将全力进军这一市场，尤其是在下沉市场。因此，云度汽车需要充分利用这段时间，稳固自身地位，并积极布局未来市场。

面对新能源汽车在中低端市场的竞争力不足问题，云度汽车需通过合理的成本规划和收入策略，积极开拓C端市场。同时，结合B端市场的特点，探索“电动微出行”等创新模式，以应对金融、销售和售后等多重挑战。地方政府的政策支持对云度汽车的市场推广至关重要，他们正积极与福建省另一家车企新龙马合作，共同推动“电动福建”战略的实施。

2. 云度如何做好资金准备？

汽车制造实质上是一门生意，其核心在于企业必须产生正向现金流和实现盈利。回顾比亚迪和长城汽车的发展历程，它们始终专注于做好这门生意。当前，许多造车新势力可能面临资金大量投入的问题，但云度汽车不应步其后尘。

从技术层面来看，模块化设计至关重要，它能够提高零部件的通用率，从而降低制造成本。通过一个平台和底盘来生产多款车型，可以有效摊销成本。这需要在企业制定战略时进行全面考虑。

此外，车企的核心竞争力并非仅仅在于生产出价格更便宜或规模更大的汽车，更重要的是深入了解消费者需求，比竞争对手更懂消费者的真实需求。这是云度汽车在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键。

3. “电动微出行”模式的探索与实践

在三四线城市乃至更基层的地区，滴滴等出行服务往往难以满足当地需求，消费层次与大城市存在差异。为了填补这一市场空白，云度汽车在2018年率先提出了“电动微出行”的创新模式。这一模式融合了公交车、出租车和滴滴专车的优点，既满足了大规模载客的需求，又保留了即招即停的灵活性，同时结合了线上预约的便捷性。通过这一创新，云度成功打造了一种适合县一级市场的出行方式。

具体而言，“电动微出行”模式将公交车的承载力、出租车的便捷性和专车的预约服务融为一体。乘客可以通过手机轻松叫车，也可以在路边便捷拦车。此外，该模式的成功关键在于其高效的APP调度系统，能够实时匹配供需，优化出行效率。

这一创新实践不仅提升了云度在当地市场的竞争力，更为整个行业提供了有益的借鉴。通过深入了解消费者需求，云度成功打造了一种符合市场期待的新型出行模式。