在汽车发展的长河中，红旗品牌，从诞生之初就承载着中国汽车工业的高端化使命。红旗双5 60万辆纪念版的发售，是红旗品牌发展历程中的一个重要里程碑。这一里程碑的背后，蕴含着红旗深厚的品牌底蕴与匠心工艺。几十年来，它不断探索、创新、发展，以独特的东方韵味和卓越的汽车品质，逐渐在国内外汽车市场站稳脚跟。在达成60万辆销量里程碑的过程中，体现的是“看得见的匠心”与“体验得到的品质”，使得红旗用户推荐率连续三年保持35%以上的高位。近期红旗 H5 PHEV上市，标志着中国豪华汽车品牌在新能源领域的技术突破与市场洞察力。红旗H5 PHEV上新3款车型，指导价为18.58万-19.98万，上市优享价15.98万元起。针对2025款车型，红旗推出“双擎焕新计划”：置换用户至高可享30000元补贴，公务员及企事业单位员工额外获得5000元专属优惠，金融方案提供首 付15%、60 期超长低 息 贷 款。以130公务版为例，其标配的智能香氛系统、20扬声器丹拿音响等配置价值达4.8万元，配合政策优惠后实际购车成本下探至16.38万元区间。在服务体系方面，红旗同步升级“终身无忧计划”：三电系统终身质保、全年免费上门取送车、全国充电桩终身免费使用权等权益，彻底消除用户的后顾之忧。现在小编以红旗 H5 PHEV 2025款 130 公务版为例对其产品力做个全面解析。
红旗 H5 PHEV以四大核心技术优势重构插混轿车价值体系。动力方面，红旗H5 PHEV 2025款130公务版的动力系统基于插电式混合动力技术，兼顾高效能与长续航表现。发动机与电机组合上，搭载1.5T涡轮增压发动机与前置永磁同步电机组成的插电混动系统。发动机最大功率110kW（约150马力），峰值扭矩225N·m；驱动电机最大功率168kW（约228马力），峰值扭矩340N·m；最 高车速180km/h，官方百公里加速7.6s，WLTC综合油耗仅为0.89L。
配备18.4kWh磷酸铁锂电池组，支持CLTC工况纯电续航130km，WLTC标准下纯电续航约106公里；满油满电状态下，CLTC综合续航里程达到1560km，实际测试中曾达成1707公里极限续航。WLTC工况下百公里亏电油耗为4.5L，支持智能混动模式，可根据路况自动切换纯电、混动或燃油直驱模式，并具备保电功能以优化能耗。充电效率：快充模式下30分钟可充至80%电量。
新车基于高效混动架构，采用P1+P3双电机布局与单挡DHT变速箱，实现动力输出的平顺切换，减少顿挫感。底盘与驾驶性能相当不错，副车架及悬架摆臂采用铝合金材质，提升轻量化与操控响应。另外，新车支持3.3kW对外放电，满足露营等户外用电需求。油箱容积55L，配合低能耗设计，长途续航能力突出。该车型兼顾商务与家用需求。其长续航与低油耗特性尤其适合公商务长途出行，同时纯电模式可覆盖日常通勤，降低使用成本。
让我们来看看外观设计方面，红旗H5 PHEV 2025款130公务版的外观设计延续了品牌家族化语言，同时融入部分创新元素，整体呈现出大气、庄重的视觉效果。前脸设计直瀑式进气格栅，采用大尺寸竖向镀铬饰条组成的直瀑式中网，12根镀铬条象征“十二时辰”，搭配中央贯通式红色旗标，形成视觉焦点。格栅两侧延伸至引擎盖的红色装饰条（部分高配车型可点亮）进一步强化品牌辨识度。采用分体式灯组，上方为狭长的LED日间行车灯，与格栅融为一体；下方主灯组采用矩阵式LED光源，配合保险杠两侧的镀铬装饰，平衡了科技感与稳重感。
车身侧面，流畅线条搭配大尺寸车身比例，采用轿跑式溜背造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯，营造修长动感的姿态。配备18英寸廊柱风格多辐轮毂（熏黑版采用全黑轮毂），车门下方加入镀铬饰条，提升豪华感。尾部贯穿式尾灯，尾灯组采用横向贯穿式设计，内部融入点阵式LED光源，搭配“红旗”汉字标识，夜间辨识度显著。后保险杠底部为双层镀铬排气装饰，兼顾运动与精致感。公务版提供经典玄影黑配色，并对前格栅、外后视镜底部等镀铬部件进行黑化处理，强化沉稳气质。部分版本可选极光蓝等配色，轮毂中心盖保留金色向日葵Logo，体现行政属性。空气动力学优化方面，车头保险杠融入中式屋顶设计灵感，优化气流导向；车尾镂空扰流板在降低风阻的同时兼顾美学表达。新车在延续H9旗舰车型设计语言的基础上，通过细节调整（如黑化套件、红色装饰条）平衡了行政级轿车的庄严感与新能源车型的科技感，契合公务用车场景对品牌调性与功能性的双重需求。
红旗H5 PHEV 2025款130公务版的内饰设计延续了品牌的中式豪华美学理念，同时兼顾公务用车的实用性与科技感。进入车内，看到的是环抱式座舱架构，采用对称式布局，中控台以“雄鹰振翅”为灵感，线条舒展大气，搭配贯穿式镀铬饰条，强化视觉层次感。配色与细节：提供“月白蓝”专属内饰配色，清新雅致；中控面板融入仿木纹装饰，搭配钢琴烤漆材质，营造低调奢华的氛围。车内触手可及的区域覆盖软质糖塑材质，门板、扶手及座椅采用Nappa真皮包裹，缝线工艺精致。部分版本座椅支持加热/通风功能，提升舒适性。出风口、换挡杆等细节处采用镀铬处理，呼应外观的“十二时辰”格栅设计，体现中式文化的仪式感。
智能交互系统层面，新车采用双联屏配置，搭载12.3英寸全液晶仪表盘与12.6英寸悬浮式中控屏，支持高德定制导航、语音控制（“你好，红旗”）及OTA升级。车机系统内存升级至8GB，操作流畅度提升，支持多任务分屏显示，并配备253色氛围灯，可随驾驶模式联动变化。其内饰融合了中式美学与实用主义，通过高级材质、智能化配置及宽敞空间，既展现了品牌对豪华的理解，也贴合了公务用户对功能性与性价比的诉求。
空间与功能性层面，新车具有行政级空间，车身长宽高为4988mm×1875mm×1500mm，轴距达到2920mm，属于中型轿车中的较大尺寸，接近传统C级车的空间水平。得益于近5米的车长和超2.9米的轴距，后排腿部空间表现突出，纵向空间可媲美雷克萨斯ES等豪华车型，满足商务接待或家庭出行需求。前排座椅标配加热/通风功能，后排座椅支持角度调节，中央扶手尺寸适中且带杯架设计，提升长途乘坐舒适性。车内氛围感拉满，全景天窗增强采光通透感，253色氛围灯和丹拿音响系统营造豪华驾乘体验。乘坐空间，前排空间驾驶员座椅支持多向电动调节（含高低调节），但受电池布局影响，副驾驶座椅仅支持4向手动调节，头部空间对身高较高用户可能略显局促（尤其是副驾驶位置）。后排表现，座椅靠背角度较缓，坐垫长度和支撑性较好，但地板因电池组略有抬高，膝点位置稍高，可能影响大腿支撑性。头部空间通过车顶内凹设计优化，实际体验优于数据预期。配备6.5L大容量扶手箱、门板多层储物格及500L后备厢，可满足日常使用。支持后排座椅比例放倒，进一步扩展载物空间。细节设计：门板储物格可容纳900毫升大容量水杯，中控区域配备无线充电面板、零钱盒等实用储物空间，兼顾商务与日常场景需求。总体而言，该车型在空间设计上平衡了中型轿车的宽敞度与新能源技术适配性，适合注重实用性与豪华感的用户。
红旗H5 PHEV 2025款130公务版在智能驾驶方面采用了红旗 “司南智驾”系统，结合纯视觉方案与自研算法，提供覆盖城市、高速、泊车等多场景的智能辅助功能。搭载司南500标准版智驾方案，采用惯导三目视觉融合技术，包含一组双目摄像头（用于三维坐标计算）和长焦单目摄像头（300米远距离识别）。硬件上配备10个摄像头（含大疆自研惯导摄像头）及骁龙8650P智驾芯片，算力为100 TOPS。系统通过端到端大模型优化决策与控制，支持无高精地图的全场景覆盖。摒弃激光雷达，依赖稠密立体点云数据（比主流激光雷达稠密50倍以上）和深度学习算法实现环境感知，强调低成本与高可靠性。配备城市与高速领航辅助，城市NOA支持红绿灯识别、路口通行、变道避障，可应对复杂城区路况如占道施工、电瓶车穿行等，部分用户实测显示系统在深圳城中村的鬼探头避让能力接近人类驾驶水平。 高速NOA可实现自动上下匝道、超车变道、车道居中保持，支持最高130km/h巡航，系统对弯道和突发障碍的应对策略保守但稳定。可实现全场景泊车，支持垂直/侧方/斜列车位自动泊入，窄车位（车宽+0.4米）可通过率超95%，新增跨楼层记忆泊车。以及循迹倒车，50米内自动原路返回，适用于断头路调头场景。标配L2+级功能：包括AEB自动紧急制动、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、交通标志识别（TSR）等，AEB生效时速范围覆盖5-150km/h。
相比激光雷达方案，纯视觉方案降低硬件成本，更易普及至15-20万元级车型。采用本土化优化，针对中国道路特点（如非标车道线、密集电动车流）专项调校，红绿灯识别准确率超99%。支持“越开越好开”的持续学习能力，2025年计划推送无保护左转、夜间复杂路口通行等新功能。需要提醒的是：系统仍属L2+级别，驾驶员需全程保持注意力，尤其在施工路段、无标线乡村道路等场景需及时接管。无激光雷达导致极端暗光环境识别能力弱于多传感器融合方案，夜间泊车依赖环视摄像头补光。
总结：这款划时代的插混轿车不仅代表着红旗品牌技术实力的全面跃升，更以“油电同价”策略打破了豪华新能源车的价格壁垒。在当今竞争激烈的汽车市场，红旗H5 PHEV凭借自身的优势脱颖而出。它不仅满足消费者对汽车的日常需求，更以独特的魅力吸引着那些追求品质、注重环保、崇尚豪华的消费者。
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