汽势Auto-First丨王一 发自保定
最近一段时间，新能源和传统车企的话锋从卷智驾，开始向安全是造车底线的话题讨论转变。在4月16日的哈弗二代枭龙MAX上市活动现场，长城汽车哈弗品牌总经理赵永坡，更是以安全、品质、可靠、舒适是造车品质，安全就是造车的底线，作为发布会的开篇。
正如现场赵永坡所言，二代哈弗枭龙MAX的推出，将在新能源市场刮起一场安全为先、技术为本的飓风，这场风，不是内卷之风，而是重塑规则的风，这场风，不是PPT之风，而是底线安全的风，这场风是为用户生命安全站岗放哨的风。长城Hi4超级混动四驱就是新能源时代安全的分界线，从此世上只有两种混动，一种是Hi4，一种是其他。
长城哈弗二代枭龙MAX价格和购车政策非常吸引人，新车共推出5款车型，官方指导价13.18万-16.98万元，在5月31日前可享受限时换新价11.68万-15.48万元，另享国补/地补至高20000元以及多重购车政策。但活动现场，长城将新车的讲解重点放到了安全和混动这两大标签上。
发布会上赵永坡表示，长城汽车Hi4将给汽车行业带来改变，在所有混动四驱里Hi4是最好的，所有混动技术里Hi4是最好的，Hi4将开创新能源四驱时代，推动全民四驱时代的到来，把四驱安全带入每一个家庭。
长城汽车以整车思维用新能源技术重新发明四驱，虽然打破传统四驱结构的想法，就像捅破一层窗户纸，但真正将这一新结构落地，则需要一代人甚至是几代人不断的努力和优化。
长城Hi4诞生的背后，正是长城汽车30多年造车经验的支撑，不仅有3000多名动力工程师努力的结果，也有着2895项发动机技术专利的积累，更有超百万公里的动力测试和100余种道路实验验证的点滴过程。
得益于此，长城Hi4打造出了拥有41.5%工程热效率的超级混动专用发动机，其热效率跻身行业一流水平。同时，前驱动传动系统最高效率可达97.5%，后驱动传动系统传递效率可达97.7%，最终Hi4实现两驱能耗，四驱实力，百公里WLTC馈电油耗为5.3升，与同级两驱插混、增程等竞品车型保持在相同水准。
二代哈弗枭龙MAX搭载的第二代Hi4智能四驱电混技术，其综合功率达238kW，综合扭矩595N·m，百公里加速6秒级。在前代基础上进行了28项升级，带来更省、更爽、更安全的使用体验。两档变速箱，直驱速域相比单档更宽，三动力源连续超车时动力更强，从根本上解决失速风险，高速出行，动力更强，能耗更低。同时，全球首次量产的智能后桥解耦技术，彻底解决高速巡航时后桥拖拽能耗，无感断开、结合，体验丝滑，进一步降低了油耗。
在智能化时代，二代哈弗枭龙MAX搭载Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，以“惯导立体双目视觉+CPP视觉感知模型”架构，实现全场景智驾功能覆盖多维路况。空间表现上，新车以2810mm超长轴距打造同级领先的宽适座舱，主驾提供12向电动调节与副驾4向电动调节，拥有3挡可调的通风/加热功能以及8点按摩功能，让长途乘坐持久舒适；全车28处灵活储物空间与最大1366L的后备厢装载能力，满足用户多场景用车需求。
汽势观：燃油车时代，哈弗成为中国SUV的领导者，引领中国车企在SUV领域突围，打破了合资品牌天花板时代。新能源时代，哈弗用新能源技术重新发明四驱，让每个家庭都开得起四驱，开创新能源四驱时代。随着第二代Hi4技术的枭龙MAX上市，新车满足了用户既要性能，又要智能，还要舒适，更要安全的全场景用车需求，其预售阶段72小时的大订订单10636辆，更足以说明这款车型的市场认可度。
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