兰德酷路泽其实不是今天才火。它，是丰田第一台把名字刻在越野史里的车。1947年，丰田BJ打头阵攀上富士山六合目，从此开启了越野传奇的序章。那时候，还没皇冠，也没有卡罗拉——丰田的街车梦，还执著于一片荒野。
不过说实话，兰德酷路泽的故事比它「越野硬汉」的标签要更复杂些。七十多年时间里，这款车走过了190多国的泥泞和城市，卖出了1215万台，但它从不止步于「车」，而是改写了丰田的品牌表达——一种技术、耐力和冒险精神的图腾。它是胆子大的人开的车，也是偏僻地方的做事工具，踏遍了所有人对未知世界的好奇。而如今，在越野车不再只是硬派工具的时代，丰田带来了新的答案：兰德酷路泽FJ。
说到这个“FJ”，听着是不是有点像以前的那个FJ酷路泽？不明白？那我捋一捋。2006年那个FJ酷路泽，长相方正，圆灯复古，它仿佛向经典酷路泽致敬了一把。但令人不解的是，2018年，这款小车突然消失在丰田的产品线里，让不少车迷惋惜。但丰田这次的新FJ，却不是那款便宜替代品的延续，而是掀开了一张全新的篇章。
有意思的是，这次新款FJ是真正的“小家伙”。它的车身尺寸，仅有4575mm长，比兰德酷路泽家族动辄五米多的块头小了不少，倒有点和路虎卫士90搁在一起较劲的意思。你看那辆车，一方方正正的块状车体，短轴距，宽轮眉，紧绷的C柱，仿佛一枚骰子，透着那么点复古灵魂的味道。有人甚至吐槽它和比亚迪方程豹钛 3还有些许相似的影子——这不是真的，但这新酷路泽的小巧造型确实让人眼前一亮。
提到外观，除了复古圆灯，酷路泽FJ还出现了一款方形C字灯的造型。你注意到设计负责人了吗？可能没想到，这是一位从中国清华毕业的华人设计师易路操刀完成的作品。他不单把兰德酷路泽的硬派劲收了，甚至加入了一点“不正经”：复古致敬圆灯旁边摆了个现代方灯，前后保险杠还设计成了可拆卸，这都是什么活泼操作啊！原来，今天的酷路泽，已经会卖萌了。
车内呢，就回到了大家熟悉的丰田模板。数字仪表盘+触控屏，以及皮质包裹的档杆，既稳住了日系的细腻耐用，又让后排空间小得让人有些紧张。不过这一切似乎没有妨碍车迷们为它继续点赞，因为及至新款FJ的动力、底盘和越野性能，你几乎可以直接感知它的硬核和省心。
新酷路泽FJ搭载的是普拉多车友们最熟悉的动力组合：2.7升自然吸气四缸发动机，配合分时四驱系统，输出161匹马力，带来246牛米的扭矩。这动力参数吧，说不上有什么惊喜，但更让人期待的，其实是它的脱困能力。丰田工程师为它又是加强底盘、又是调整悬挂行程，甚至把离地间隙和接近角调整到250系列的标准高度，最终获得了理论上更优的通过性。这台小车的山野路段表现，基本不需要让人操心。
但你以为它就只有车本身吗？兰德酷路泽FJ还把「玩乐」的理念延伸到了车外。丰田开发了一款被称为 Land Hopper 的电动个人代步器——它就像一个巧妙的小工具，能装进行李厢，随时在山间短途路段出动，带你完成最后一公里的挑战和乐趣。这就是现代人会玩的新花样：车与车外都能成为「自由」的延续。
不过这台新FJ，还没确定是否能进入国内市场。但对国内消费市场来说，「方盒子」风格可谓最时髦的一股潮流，从方程豹到路虎卫士，它们的火爆直接贴合了年轻人对造型和功能属性的双重审美。作为这一波风潮中的同路人，这台酷路泽FJ无疑有可能在国产化后成为又一个爆款标志。
能走遍荒野，也能陪着工具人出门踏青，兰德酷路泽的硬派形象终于在2024年学会了「润物细无声」。当你坐进驾驶席，或是推开车门，用选装的车顶平台装满行囊，它带给你的，是一部分越野的自由，一部分新时代的小车机灵，还有一整片天地的冒险。风景永远在路上，这句话，它估计懂得比谁都早。
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