横屏怀挡+自研芯片，新款蔚来ET5实车曝光，5月上市节奏太快了

横屏怀挡+自研芯片，新款蔚来ET5实车曝光，5月上市节奏太快了

新款蔚来ET5的谍照刚冒头，身边几个搞新能源的朋友群里就炸开锅了。一个哥们发语音说：“这回ET5直接上NT2.5平台，还横屏怀挡，你让我手里的老ET5情何以堪？”一边说还一边拍桌子。气氛有点像当年iPhone换全面屏那会儿，谁都不想自己那台成“上一代”。

这次的新款ET5最扎眼的变化就是内饰。原来的竖屏直接变成和旗舰轿车ET9一样的大横屏，中控岛台还加了怀挡结构。有个爱喝奶茶的小伙伴吐槽：“终于不用再担心奶茶洒在档把上了，这波中控收纳空间升级我服。”毕竟以前放两杯饮料加手机就满满当当，现在双无线充电、双杯架重新布局后，看着就清爽不少。

外观方面其实没大动刀，但细节还是能看出用心，比如前脸日间行车灯更细长，下方大灯组也做得更接近矩形，再配合封闭式格栅和下方巨大的进气口，那股硬朗劲儿出来了。我家楼下小区有辆现款的，每天停门口，一对比图片，确实新一点的造型视觉冲击力强多咯，有种“肌肉感”但又不会过分浮夸。

不过侧面轮廓基本没变，还保留流畅溜背线条。这种设计很挑人，我隔壁老王第一次见溜背轿跑直呼屁股翘得好看，“你别说，这样尾箱关起来都带点运动范”。尾部还是那个小鸭尾贯穿式尾灯组合，高辨识度是够啦，每次路上遇到同品牌都要打个招呼——新能源圈子真的窄，有时候觉得大家都是熟脸。

讲真，这次最让技术宅兴奋的是自研智驾芯片。据官方消息，新芯片单颗性能相当于四颗业界旗舰级水平，不光算力猛，还能灵活调度任务，用异构众核资源池这种黑科技词汇，让我想到电脑DIY玩家追求极致性能那味道。有网友留言：以后是不是可以拿来挖矿？哈哈哈当然只是玩笑，但足见大家对算力升级有多期待。

实际用起来智能驾驶体验估计会提升不少，以前自动辅助驾驶偶尔卡壳，现在算法安全性和复杂度同步拉高，也许再也不用死盯方向盘怕它抽风。之前朋友高速试驾时被老婆怼了一句：“你敢不敢全程交给它？”现在他信誓旦旦表示等新芯片版出来一定亲测一把，“反正老婆在副驾，比机器靠谱。”

动力部分据说沿用现款配置：前感应异步+后永磁同步双电机，总功率490马力、峰值扭矩700牛·米。这套动力系统在城市红绿灯起步是真的香，一脚电门推背感很容易让人飙歌（当然不能超速）。续航也是主流，两种容量75kWh/100kWh，对应CLTC工况560km/710km——去年夏天我们仨人去郊区烧烤，全程空调加音乐，大电池版一路下来剩余里程还有富裕，小伙伴惊叹“早知道买Baas租赁方案省钱啊！”

关于价格，目前现款指导价29.80万起步，高配35.60万，还有Baas模式可选（基础22.80万），不同容量电池分别减7万元或12.8万元，然后按月租费走。如果预算有限又想体验豪华纯电质感，其实这个方案挺适合年轻家庭或者刚需通勤党。我邻居大学毕业第一份工作攒钱买车，就是靠Baas先上的手，说每个月少吃几顿火锅，就能负担得起高端新能源梦。

至于市场表现嘛，不少人在问特斯拉Model 3降价压力这么大、新势力又卷配置，新ET5还能不能稳住豪华纯电轿车的位置？其实蔚来自研核心技术是最大底牌，不止是噱头，更代表着品牌未来掌控主动权能力。有位网友神评论：“别家堆参数拼价格，人家自己写代码造芯片，这是理科生逆袭文科生现场。”话糙理不糙，自主研发才是真正护城河吧？

现实生活中买蔚来的用户，多半追求的不只是出行工具，更是一种身份标签与科技体验结合体。一位女同事分享，她喜欢周末带娃兜风的时候顺便秀一下NOMI机器人跟孩子互动。“娃总问NOMI今天天气咋样，它还会唱歌逗乐，比爸爸哄娃厉害多啦！”这种场景只能羡慕，我家的破油车只有导航播报喊路名……

另外不得不提一点，小改款虽然整体框架没动，但通过优化储物空间、中控操作逻辑以及智能化升级，把日常使用频率最高的小痛点解决掉，是不是比花里胡哨的大改更贴心？我表弟去年入手老版本，经常抱怨无线充经常抢不到位置，现在看到新图直嚷嚷要换代，“啥时候置换补贴安排一下？”

平台从NT2.0到NT2.5，本质属于渐进式革新，没有彻底颠覆原本基因，却让产品竞争力持续增强。在如今这个什么都讲究快准狠更新迭代时代，稳扎稳打反而显得难能可贵。不然哪天早晨醒来发现自己的座驾已经被APP远程OTA刷成旧型号，那滋味可不好受……

最后整一个互动小游戏：假如你的副驾驶突然出现两个手机同时需要无线充，又恰好拎着两杯冰美式，你会怎么排列组合才能保证全部安放无忧？有没有哪位大神现场解锁最佳摆放姿势，把真实照片甩出来PK一下，看谁才是真·收纳达人！