现在这国内的新能源车市场，可真是热闹得不行，尤其是那种又能坐一家老小，开出去又有面子的大个头SUV，简直成了香饽饽。
理想汽车靠着“冰箱、彩电、大沙发”这几招，硬是把自己打造成了“家庭用车”的代名词，让好多人觉得，买车就得买这种移动的精装修大平层。
这一下，可把那些传统车厂给急坏了，眼瞅着市场蛋糕被新势力一块块地切走，能不着急吗？
不过，老话说得好，姜还是老的辣。
这不，咱们国家汽车行业的老牌劲旅——广汽传祺，经过一番深思熟虑，终于出手了，而且一出手就是个“王炸”，它就是传祺向往S9。
这台车可不简单，它不光把理想会的那些“装修活儿”学了个遍，还请来了中国科技界的顶尖高手——华为来当“技术总监”。
这下就有意思了，一个经验丰富的造车老师傅，配上一个满脑子高科技的聪明大脑，它们俩联手打造出来的这台车，到底能不能在已经被理想、问界这些新贵们占领的山头上，杀出一条血路来呢？
咱们得先说说这台车最核心、也是最让人期待的地方，那就是它搭载了华为全套的智能解决方案，包括乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱Harmony Space 5.0。
这可不是闹着玩的，对于广汽传祺这样的传统大厂来说，选择和华为进行这么深度的合作，本身就是一次非常重要的战略转型。
它意味着，传祺已经想明白了，在未来的汽车竞争里，光有好的发动机、好的底盘这些硬件是远远不够的，车子够不够“聪明”，才是决定胜负的关键。
那华为这套东西到底有多厉害呢？
简单来说，车顶上那个凸起来的、像个小瞭望塔一样的东西，就是192线的激光雷达，它就像是这台车的“火眼金睛”，能看得特别远、特别清楚。
再配合车身上其他的摄像头和传感器，这套系统就能实时地把周围的路况信息看得明明白白，甚至比我们人眼看得还要全面。
有了它，在高速上开车可以省心不少，它能帮你保持车道、自动跟车，甚至完成一些超车动作；在堵得水泄不通的城市里，它也能帮你应付走走停停的烦人路况。
这已经不是简单的帮帮忙了，它更像一个技术过硬、还永远不会累的专职司机。
而车里面的鸿蒙座舱，用过华为手机的朋友肯定不陌生，那种顺滑流畅、无缝连接的感觉，现在被完整地搬到了车里。
你手机上的导航、音乐，可以很自然地流转到车机大屏幕上，操作起来就跟玩手机一样简单。
这套软硬件的组合，一下子就把传祺向往S9的智能化水平拉到了目前市场上的顶级水准，这也是它敢于直接挑战理想和问界的底气所在。
看完了“脑子”，我们再来看看“面子”。
如今买车，外观好不好看太重要了，毕竟车是开出去给别人看的。
传祺向往S9在设计上还是很下功夫的。
它的整个车头看起来方方正正的，特别敦实，给人一种很强的安全感。
封闭式的前脸和一条贯穿式的灯带，清楚地表明了它新能源车的身份，显得既简洁又有科技感。
它的车身尺寸也是一大亮点，车长超过了5米，轴距也达到了2米93，这个头要比同级别的理想L6、L7和问界M7都要大一些。
这带来的好处是显而易见的，一方面是车停在那儿，气场就比别人强；另一方面，车内的乘坐空间自然也就更宽敞了。
设计师还用了一些巧妙的手法，比如悬浮式的车顶设计，让这个大家伙看起来不会显得那么笨重，反而多了一丝时尚和优雅。
而且，广汽还很懂现在消费者的心思，提供了双色车身和那种看起来很复古、很有味道的“大饼”轮毂供选择，让追求个性的车主有了更多的发挥空间。
车尾的设计也很有意思，除了流行的贯穿式尾灯，它还内嵌了一个9英寸的显示屏，可以显示不同的图案和文字，比如提醒后车保持车距或者在特殊日子显示祝福语，这种小细节不仅增加了科技感，也让车子变得更有趣了。
拉开车门坐进车里，这才是传祺向往S9真正想展示给我们的“家庭温馨感”。
车内采用了现在很流行的极简设计风格，实体按键很少，大部分功能都集成在了那块15.6英寸的中控大屏里，再加上全液晶仪表和超大的抬头显示，科技氛围营造得相当到位。
它提供了5座和6座两种座椅布局，来满足不同家庭的需求。
重点要说的是这个6座版，它采用了2+2+2的布局，第二排是两个独立的“老板座”，不仅空间宽裕，而且加热、通风、按摩这些舒服的功能全都配齐了，坐上去的感觉，跟飞机头等舱也差不了多少了。
副驾驶座还有一个“零重力”模式，可以一键放倒到一个非常舒展的角度，让长途旅行中的家人得到最好的休息。
为了照顾后排乘客，特别是家里的小朋友，车顶上还装了一个17.3英寸的娱乐屏，再配上全车21个扬声器的专业音响，活脱脱一个移动的私人电影院。
试想一下，周末带着一家人出去玩，老人在第二排舒舒服服地按摩休息，孩子在后排安安静静地看动画片，这种和谐温馨的场面，不正是很多人努力奋斗的目标吗？
当然，作为一台车，光坐着舒服还不行，开起来也得给力。
传祺向往S9的动力系统是一套1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混合动力系统，综合起来能爆发出将近501匹的马力。
这个动力水平，驱动这么大一台车可以说是绰绰有余，不管是市区起步还是高速超车，都显得信心十足。
更重要的是它的续航表现，这直接关系到我们的用车成本和便利性。
它装了一块来自宁德时代的44.5度大电池，在纯电模式下能跑252公里。
这个数字是什么概念呢？
对于大多数每天上下班通勤距离在三四十公里的人来说，这基本意味着充一次电，可以安安稳稳地用上一整个星期，完全把它当成一台纯电车来开，大大节省了油费。
而当你需要出远门的时候，它加满油、充满电，总共能跑1200公里，彻底告别了里程焦虑。
从一个城市开到另一个城市，中途基本不用操心加油或者充电的问题。
就算电量低了，它的充电速度也很快，用快充桩十几分钟就能补充大部分电量，也就是喝杯咖啡、上个洗手间的时间。
它还有一个特别实用的功能，就是可以对外放电，功率还不小。
到了户外露营的时候，车子就能变成一个超大的移动电源，电磁炉、小冰箱、投影仪都能用起来，极大地提升了出游的品质。
为了保证乘坐的舒适性，它还配备了一套很高级的悬架系统，能通过摄像头提前预判前方的路面状况，然后主动调整悬架的软硬，尽可能地把路上的颠簸都过滤掉，让车里的每一个人都能享受到平稳舒适的旅途。
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