要说这Zapp i300，真是电动车界的一朵“奇葩”。
2018年就放出风声要上市，结果愣是拖到了2025年9月才准备在伦敦开卖。
这期间，瓜多的能绕地球好几圈！
要说这Zapp公司，也挺有意思，2017年成立，旗下就一款车——Zapp i300。
这车最早说好2019年交付，结果跳票到2022年才出了个量产版。
你以为这就算完了？
too young too simple！
2022年又爆出财务危机，差点嗝屁。
好不容易拿到1000万美元的救命钱，这才在2024年开始生产。
这Zapp i300，也算是命途多舛。
你说它没实力吧，那也不见得。
中置永磁电机，碳纤维皮带传动，最大功率18kW，轮上扭矩587Nm，0到50km/h加速2.35秒，0到70km/h加速4.1秒，最高时速96km/h，这数据放现在也不算差。
不过，这续航嘛，就有点捉襟见肘了。
俩720Wh的电池，总共1.44kWh，最大续航才60km。
搁现在，谁不得吐槽一句“这怕不是个玩具？”好在欧洲现在换电挺流行，要是新款支持换电，还能弥补一下。
配置方面，倒置阻尼、大直径轮毂、前后碟刹配CBS，这些都还算主流。
就是智能方面，因为发布时间太早，全彩仪表的功能也局限在行车记录和导航上。
现在随便一个电动车，都恨不得把语音控制、APP远程操控、车辆状态实时监测全安排上，这Zapp i300在这方面就显得有点落伍了。
至于价格，2023年公布的最新售价是9490欧元，折合人民币差不多7.9万元。
这价格，emmm……只能说贫穷限制了我的想象。
要是这车真能在2019年上市，说不定还真能火一把。
毕竟那时候经济环境好，市场也好，Zapp i300自身实力也不错。
但现在嘛，电池技术和智能技术都进步太多了，这车就有点“生不逢时”的感觉。
对Zapp来说，这次上市估计也是“背水一战”。
毕竟折腾了这么久，品牌信誉和市场信心都受到了影响。
这次能不能成功，不仅关系到Zapp i300的命运，更可能决定Zapp这个品牌的未来。
要我说，Zapp要是想翻身，就得在上市后赶紧根据市场反馈进行优化升级。
比如提升智能配置，完善换电服务，这样或许还能在激烈的市场竞争中找到一席之地。
这事儿，就像娱乐圈的明星，出道即巅峰，然后一路flop。
要想翻红，就得不断学习，不断进步，不然只能被时代抛弃。
Zapp i300，你可长点心吧！
说句实在的，这Zapp i300，就像一个过气网红，当年靠着颜值和才艺火了一把，结果几年没啥动静，再出来的时候，发现世界都变了。
想重新吸引粉丝，光靠以前的老本可不行，还得拿出点新东西才行。
我有个朋友，之前也想买个电动车，看了Zapp i300的资料，直接吐槽：“这价格，我都能买个小汽车了！而且续航这么短，还不如骑自行车锻炼身体呢！”
Zapp i300这次上市，能不能打个漂亮的翻身仗，还真不好说。
但不管怎么说，希望它能吸取教训，别再让消费者失望了。
毕竟，谁的钱也不是大风刮来的，买东西都想物有所值。
这Zapp i300，就像一个命运多舛的剧本，开头写得挺好，中间各种波折，结局会怎么样，谁也说不准。
但不管怎么样，还是希望它能有个好结局，毕竟，谁也不想看到一个曾经有希望的项目就这样黯然落幕。
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